2020年梅赛德斯- amg A 35舱盖评论:你将购买的最后一个热门舱盖

尽管这款热热闹闹的车有着工人阶级的历史——主要由大众、福特和本田等更务实的品牌讲述——但来自阿法尔特巴赫的时髦男孩和女孩们已经从手工制作中抽身而出v8驱动的行政机器他们曾尝试过一辆小型五门车，目标是年轻而笨重的脚步。

2020年梅赛德斯-AMG A 35的起价为49200加元，是目前最便宜的AMG车型。如果你想知道为什么它的价格只是以加元标价，那是因为a级Hatch在美国没有，就像全民医疗一样，在这个大陆的英语(和法语)区，它在某种程度上是加拿大的独家产品。

这是一辆不仅试图吃像奥迪S3这样的东西的午餐，装备精良的大众高尔夫R的例子，还有宝马的M235i双门跑车但它也被打造为进入梅赛德斯- amg品牌的门户，这是你在升级到C 63之前买的最后一个热门舱门。

但与C 63不同的是，它并不是由手工制作的喷火V8发动机提供动力。它甚至也没有后轮驱动底盘，这两点肯定会让反品牌稀释的人感到不安，他们坚持认为“真正的”amg包括这两点。然而，与其反复思考这个东西是不是一个“真正的”AMG，我要试着回答一个我认为更有趣的问题:它有什么好吗?

目前的a级车系有点让人困惑，不过还是来看看吧。

这种紧凑型汽车平台支撑着GLA跨界车、a级轿车和掀背车以及CLA四门“轿跑”等车型。他们现在有一个广泛的AMG变种。在美国，你可以拥有一辆a35轿车，功率为302马力;cla35，具有相同的输出;或全功率CLA 45，额定382马力。

在北美，加拿大增加了一款a35掀背车。其他市场甚至更加疯狂，比如a45掀背车或一辆cla45s射击制动车．

虽然早期的热门舱口大多在雷达下飞行，只有微妙的外观变化，比他们更单调的同行，但事情已经改变了a35。当然，前面提到的高尔夫R(和它的GTI兄弟)保持了相对低调的外观，但它有点成为规则的例外。像本田思域R型、现代Veloster N和福特已经停产的福克斯RS都不是看起来害羞的车。全是红色的细条纹，张开的胃，还有高高在上的后扰流板。

对于a35，奔驰似乎让买家可以选择他们希望自己的车在这个范围内的位置。在其最基本的，没有选择的形式，跳起来的a级在视觉文明上与高尔夫R相匹配，将自己与地下室装饰的a级区别开来，不同的下层筋膜，更大的车轮，更深的格栅，没有其他什么。

然而，如果选择这个测试器中包含的1250加元的AMG空气动力套件，由于更大的前分流器、一对前鸭翼、更突出的后扩压器以及购物车式的后翼，针向另一侧移动得更近了。

在我看来，从后面看比从前面看有趣得多。我特别喜欢整个舱口端坐得很低，蹲着就像它在停车时为疯狂的发射做准备一样。

在内部，a级车的体验主要由一对运行MBUX -的10.25英寸屏幕主导您可以在这里阅读更深入的系统．显示屏明亮，锐利，充满活力，完美的色彩，当使用amg独家超级运动主题时，当你驾驶的方式需要达到转速范围的顶部时，提供一个很酷的，不能错过的升档指示灯(稍后详细介绍)。

一些暗色吗?方向盘总是会挡住屏幕的某些部分。暖通空调的开关虽然看起来很高档，但距离太远了大约一英寸，而且似乎没有任何物理按钮或开关专门用于寻找轨道，它们不依赖于某种触摸灵敏度。你可以给可编程按钮分配跳轨等功能，但这有点麻烦。当我车里还有其他人的时候，我怎么能快速跳过Spotify音乐库里令人尴尬的泰勒·斯威夫特(Taylor Swift)的音乐呢，梅赛德斯?

哦，当我让声控车载助手打开加热方向盘时，她安慰地回答说:“对不起，这辆车没有这个功能。”一封疯狂的电子邮件给我的奔驰加拿大代表透露，a35是，事实上，没有一个加热的车轮在这里。我很抱歉，但是以这个价格出售一辆没有加热转向功能的汽车是违反加拿大法律的。

(我应该指出的是，美国市场的A 35轿车也提供了这一选项。)

然而，令人困惑的是，除了缺乏加热之外，方向盘本身可能是这个机舱最好的部分。它本质上和其他AMG的车轮是一样的，包括389,000 GT黑色系列，感觉就像那个角色。这是一个巨大的，闪亮的，充满科技的东西，触摸起来很酷的铝制换挡桨和迪纳米卡微麂皮在微妙的平坦两侧。它感觉结实、昂贵，拿起来很舒服，就像一件奢侈的运动装备。

可定制的LCD“AMG驱动单元”控制装置位于喇叭的8点和4点处，非常漂亮，比你想象的更有用。虽然这是所有挑剔中最挑剔的一个，但这里使用的小屏幕分辨率较低，颜色也远不如汽车的MBUX显示屏丰富，使它们看起来像放在全新iPad旁边的一对老式安卓智能手表。也许，梅赛德斯应该考虑一下中期更新。

总而言之，a级车其他部分的内饰确实相当不错。与上一款a级和CLA相比，这款车的内饰有了相当大的升级，后者因感觉配不上自己的徽章而广受诟病。在典型的梅赛德斯时尚中，拉丝铝制外观和感觉都是高级的，麂皮柔软而模糊，大全景天窗使客舱感觉比实际更宽敞，晚上，环境照明让你想起更简单的时代，那时酒吧和俱乐部仍然是消磨周六晚上的好地方。

那些注意的人会注意到，a35的定价比它的大多数要高一些来自平民品牌的激烈竞争．如果你想知道这些额外的钱都去哪里了，就在这里。

在路上，a35舱口，正如预期从掀背车，极大的日常。当然，它的驾驶性能略显稳定，但你不会对一辆戴着AMG徽章的车有所期待。启动/停止系统是不引人注目的，而双离合变速箱基本上是平稳的，只是偶尔让自己知道轻微的哐当哐当和猛然启动从一个灯。

把它保持在舒适模式，a35是一种你可以很容易地每天上班和回家的东西，崎岖的路面和所有。

但如果只是简单的通勤就够了，那么省点钱买一辆普通的a220可能会更好。不，你买这样的车(希望)有更多的运动意图，一旦这些意图付诸实施，梅赛德斯- amg a 35 Hatch是一个令人惊讶的令人印象深刻的机器。

引擎盖下是一辆2.0升四缸单双涡旋涡轮增压发动机，功率为302马力，扭矩为295磅英尺，简而言之，有效的．这并不需要很长时间的推动来，让小奔驰做德国车掩盖速度的事情，踢你到超出法律的速度之前，你知道它只是一个偶然的加速器靴子。

从挖掘，梅赛德斯说，a 35 Hatch将在4.7秒内达到62英里/小时(出于某种原因，轿车正式做到了4.8秒)。然而，我有充分的证据表明，在55华氏度的天气下，在稍微潮湿的侧道上启动比赛，将产生一个车载拖计时器，验证从0到62的运行时间仅为4.65秒。据说。

宣传册上的节奏令人印象深刻，但如果它不能娱乐，就没有多大意义。AMG的2.0升发动机不像过去一些不那么规范的自然吸气四缸发动机那么有魅力，但总的来说，它是一款强劲的发动机，听起来还不错。a35在驾驶时发出低沉而愤怒的嗡嗡声，有点像一辆小四炮车在尽力印象V8引擎的声音在运动+模式中出现的各种放屁、吠叫和砰砰声增加了一些备受欢迎的笑声。

在有意识地驾驶时，只需轻轻拨动一个金属铝制换挡拨片，七速双离合变速器就会迅速换挡，前提是它能成功预测你接下来要换哪个档位，而且大多数时候它都能做到这一点。高性能，通风和穿孔制动器(前面四个活塞，后面一个活塞)坚固，易于调节，使用起来同样令人满意。

然而，绝对的机械亮点是这款紧凑型奔驰的转向方式，无论是精度还是感觉。完美的加权可变比率机架已经硬安装到一个底盘，感觉组成和能力。梅赛德斯- amg还在发动机下方增加了铝剪切板，并在起落架前部增加了两个对角支架，使前端更加坚固。

由于a级车是梅赛德斯家族中最便宜的车型，因此只有合理的预期它的底盘是按预算制造的。但当你在蜿蜒的道路上开着一辆a35时，你会觉得它是由一家拥有100多年汽车制造技术和6 - 7年生产经验的公司按预算制造的一级方程式赛车构造函数的锦标赛顾名思义。因为事实就是这样。

从这个意义上说，它绝对属于更新的amg类别，优先考虑圈速，完全控制轮胎烟雾和喜剧效果。如果这是你的包，那很好，但如果不是，肯定有更感性的方式来花6万美元。

一切都设置为手动，运动+，ESC关闭，最大攻击模式，A 35可以提供接近真正的跑车的体验，能够以高度的信心分割快速，曲折的道路。快速驾驶AMG的热舱盖是一个自我提升的稳定性和速度的展示，这要归功于一个愿意的发动机，一个合理的前端，出色的转向，以及，老实说，那些粘粘的倍耐力P零轮胎。

相当小的内部可用性和功能设置的疑虑，2020年梅赛德斯- amg A 35 Hatch可以是一个非常可靠的购买。当你不踩它的时候，它是一辆相当舒适、豪华的通勤车，当你踩它的时候，它也有能力和班上的其他同学一起玩。

换句话说，这是一个真正好的My-First-AMG，一个很好的入口车进入品牌更强大，更昂贵，更不宽容的东西。在这之后，你几乎肯定会去更大更好的东西，如c63 S或e63旅行车。

如果这真的成为你在被提升到更大更坏的amg之前购买的最后一个热门舱口，你可以放心，因为你将离开这个题材。

有建议吗?请发邮件给我们:tips@thedrive.com