2021年保时捷卡宴GTS回顾:453马力的欢乐机器

这是一款非常实用、舒适的四门SUV，很容易在城市中行驶。它有足够的牵引能力拖着另一辆保时捷在后面。它满足了你生活中99%的无聊事情。它恰好有足够的嘟哝声，可以让乘客随意喘不过气来，它发出的排气噪音可以让你的大脑里最尼安德特人的大脑发痒，而且它还有一种令人愉快的胭红色，额外收费3150美元。

这是一个滚动的矛盾，我喜欢它。

卡宴是保时捷的中型豪华SUV，于21世纪初首次亮相，今天，它仍然是这家汽车制造商的产品2019年和2020年都是第二畅销．现在在它的第三代，它保持了真实的形式，这是提供跑车般的乘坐豪华SUV。

在GTS车身上，保时捷总是会碰到甜点在公路车的舒适性和性能之间，它并不是最强大的。顶级的混合版本轻松赢得了数据竞赛。然而，卡延GTS是最注重整体驾驶体验的车型，它的标配是喧闹的运动排气系统，内饰采用了拉力Race-Tex(保时捷版Alcantara)，行驶高度比卡延s低了30毫米。这款车型在曲折的道路上行驶，这是一款SUV不应该做到的。

2020年也见证了自2014年以来V8首次成功回归GTS装饰，它是这场秀的真正明星:4.0升双涡轮V8，可输出453马力和457磅-英尺的扭矩。坦白说，是你生命中所失去的一切。当然，这款发动机所取代的双涡轮V6发动机非常强大，只比新的V8发动机少了18马力，但事实并非如此声音为好。

卡宴GTS配备了八速Tiptronic S变速箱和四轮驱动。其他标准配置包括21英寸车轮，保时捷动态灯系统大灯，前进气口和侧窗装饰完成黑色，八向运动座椅，以及GTS标志。此外，还有标准的自适应空气悬架和保时捷主动悬架管理系统，可以根据您选择的设置、地形和条件一起调整悬架的阻尼率，所有这些都是为了保持卡宴尽可能的水平。

这辆测试车配备了保时捷动态底盘控制系统(Porsche Dynamic Chassis Control，售价3590美元)，这是一种主动防侧倾系统，可以防止卡延在弯道或凹凸不平的路面上过度摇晃，还可以向下推动车轮，尽可能多地与路面接触。

但是等等!还有更多!因为这仍然是一辆越野车，在人行道上还不错，你也有一套设置，以适应不同的越野情况。“Onroad”是默认选项，但你也有砾石、泥土、沙子和岩石的菜单选项，以及特定的驾驶高度菜单设置，可以根据你的需要提高或降低卡宴。

整个包装是一个即时的情绪调整更好。即使面对垃圾天气、压力和其他各种各样的烦恼，坐上卡宴没有一个时刻不让我头晕目眩。

关于卡宴GTS最好的事情是，它不像SUV驾驶。它真的感觉更像一辆宽敞的豪华车。当然，它重近5000磅，你会轮流感受到它的重量。然而，它并不倾斜或有弹性，它的低扭矩意味着它可以很快地脱离自己的方式——如果没有把太阳镜从你的头顶上撞下来的话。

所有的底盘和悬挂技术与扭矩矢量系统相结合，将动力发送到汽车的一侧，以更多的牵引力，以最大限度地减少车轮旋转，卡延GTS的抓地力可以维持几天。当你需要猛踩油门来逗乐时，这招就派上用场了。即使在转弯中改变重量，也能保持镇静，这是卡延GTS的设计。所有这些都无缝地在背景中工作，使它感觉更像一个高大的Panamera而不是一辆有弹性的SUV。

就连电动转向系统现在也很好，通过方向盘来传达道路上的情况，而没有我注意到的那种奇怪的、分散注意力的机电反馈早些时候,辣椒这一代人。据保时捷的一位代表表示，这款GTS拥有一个新开发的动力转向系统，这是一个改变游戏规则的改进。弯弯曲曲的道路是一种乐趣，特别是当排气管打开，天窗裂开时，可以听到更多的声音。

可选的Sport Chrono包(1,130美元)在方向盘上增加了一个可选的驾驶模式表盘。在那里，您可以在普通、运动和运动+驾驶模式之间进行选择，底盘可以从平稳舒适的日常驾驶设置到更硬、更低、更灵敏的攻击性驾驶设置。这些更激进的模式也会收紧转向，关闭启动/停止，打开排气，并将动力系统的优先级从燃油经济性和舒适性转移到性能和加速上。您可以使用一些中控台按钮以及信息娱乐菜单中的设置来单独调整底盘和排气等内容。

还有一个可定制的“个人”驾驶模式设置，你可以混合和匹配不同的汽车设置。唯一的缺点是，每次我启动汽车时，我都必须切换到这个设置，而不是系统每次都记住我的设置，但这个小小的选择盘让这很容易。

在Sport Chrono轮毂的中间是一个按钮，可以让卡宴的发动机在20秒内提供最大功率输出。GTS有足够的动力在标准的美国公共道路上通过几乎任何东西，但如果我说推这个，那就是在撒谎哟按钮不好玩。

卡宴的内部总是比我想象的更宽敞，可能是由于它相对紧凑的尺寸，相比之下，无数半吨重的皮卡与这里共享道路。当我把卡宴开到我妈妈家时，后面的舱口有足够的空间放得下我的行李和她送我回家的各种零碎物品，还有很多空间。

然而，中型SUV的大空间意味着它非常容易居住。虽然在城市里开一辆更大的皮卡或SUV令人恼火，而且几乎无法装下我狭窄的车道，但这款GTS配备了可选的后轴转向系统(售价1,620美元)，使其转弯半径与GTS相似紧凑型轿车我通常开车。卡宴的环视摄像头(售价1200美元)可以360度全方位拍摄周围环境，让挤在拥挤的城市停车位上变得更加容易。

还有一种非常舒适的乘坐方式。座椅位置很自然，没有像许多suv为像我这样的矮个子司机提供的那种“我坐在高脚凳上”的感觉。我不是音响发烧友，但这辆车上的标准Bose环绕音响系统足以让我想象自己远在远方查特胡奇河除了艾伦·杰克逊标志性的破洞牛仔裤在这里是用阿尔坎塔拉做的。全景玻璃屋顶使它感觉通风和明亮，尽管有一个黑色的内部。我甚至可以设置暖通空调系统，让风吹得更轻柔，甚至用更高的风扇速度——以免我们弄乱了被称为“我的头发”的恶心的老鼠窝。在卡宴岛，一切都可以随心所欲。

我在德州的春末测试了这辆车，这意味着它又热又黏。卡宴的这种状态不会持续太久，暖通空调系统能很好地应对“我们现在生活在撒旦的腹股沟”级别的高温。在浅色全景玻璃屋顶上拉上遮阳伞有很大帮助，但即使我忘了，机舱里的温度也很快下降了。这款卡宴配备了升级版的隔热和隔音玻璃(1130美元)——而且很好用。此外，尽管人们讨厌运动型多用途车(SUV)的Alcantara内饰等以赛车为灵感的装饰，但保时捷的Race-Tex毛绒绒面料在触感上的冷却速度比热皮革快得多。

到目前为止，车内真正的明星是升级后的“自适应运动座椅+”(Adaptive Sport Seats Plus) 18向可调节加热前排座椅(420美元)。去妈妈家一趟大概要四五个小时，我的背部经常因为压力、修车工作和之前受伤(最后一次受伤发生在2月份)而不舒服，但是没有!这周不行。

我要所有地方都有这些座位。在我的桌子上。在我的客厅里。在餐桌上。在我的门廊上。和特别是在我的保时捷里。

并不是卡宴内部的所有东西都像18路加热座椅一样有意义。

第三代卡宴(Cayenne)的中控台在外形上做得很卖力，但在功能上做得并不多。气候控制、收音机、座椅和其他功能的各种控制装置都位于平板钢琴上的齿轮选择器周围——黑色面板随着每个“按钮”的位置而亮起。没有随车而来的功能无法点亮，但你仍然可以在正确的灯光下看到它们。

控制台上的每个点都像按钮一样按下，但这些“按钮”并没有被任何环绕物分开，所以单凭感觉很难知道你在按某个按钮。更糟糕的是，这个位置毫无意义。想要打开暖通空调再循环系统，因为你要开车经过一个饲养场?当它在齿轮选择器的另一边时，有乐趣摸索光滑板的特定切片。

话虽如此，卡宴最大的两个麻烦与信息娱乐系统有关。在我的公路旅行中，有几次我必须连续连接和重新连接我的手机，才能使CarPlay正常工作。如果我需要通过汽车的USB-C端口为我通常连接蓝牙的手机充电，那么CarPlay能否保持连接就完全不可能了。与我交谈的保时捷代表以前从未遇到过同样的问题。

与此同时，中控台上和方向盘上唯一的立体声控制功能是控制音量，无论你在听什么，都没有“下一步”或“后退”按钮。要想让立体音响有一个实体的“next”按钮，唯一的方法就是在方向盘上设置一个单独的可定制按钮。当你在使用信息娱乐屏幕上的其他功能时，如果你想再听一遍或回到上一站，这是一个严重的分心。

我开着卡宴去看我妈妈，所以“我不生气，我很失望”似乎是对这些事情的正确回应。保时捷，你们制造了世界一流的赛车充满了逻辑布局的物理内部控制。你知道让司机专注于道路的重要性。我知道你们都很清楚。

保时捷卡宴是真正推动豪华SUV热潮进入高速发展的车型，但在现在拥挤的宝马X5、梅赛德斯-奔驰GLE和奥迪Q7等车型中，卡宴GTS仍将是我的选择。如果你正在寻找拖车，它的7700磅拖车评级是中型豪华suv中较高的之一。当然，卡宴和奥迪Q7而且游戏的，以及宾利Bentayga而且兰博基尼野牛但保时捷在这个平台上留下了足够多自己的印记，让人感觉它就是自己的东西。关于驾驶体验的一切——除了一些相对较小的无论是在高速公路上猛踩踏板，还是在乡间小路上急转弯，卡宴GTS都是我开过的最有趣的豪华suv。

在真正的GTS风格，它有足够的豪华触摸，是一个非常舒适的乘坐，但所有正确的选择，当你想成为一个绝对的流氓。V8引擎真正唱出了我的人民之歌，当你开着排气全开的车时，你几乎不可能不笑。

cayenne最好的方面之一——即使是在吵闹的GTS形式——是它真的在雷达下飞行。如果你想要一个卧铺，那就买一个又大又傻的快速交叉车。毫无疑问，同样的圆形形状帮助新版本的卡宴获得了新的Nürburgring SUV记录对大众来说就像隐形模式。即使是鲜红色。即使是保时捷的徽章。我朋友的女儿称它为“妈妈车”，因为无论好坏，suv和跨界车是这一代父母的通用车型。现在，那个带引擎盖的鸡蛋形状就像旅行车和小型货车对我们这些老屁来说一样看不见了——除了那些知道自己在看什么或听到最大音量排气音的人。

这么实用的东西没有权利这么有趣。对于那些想要拥有SUV的额外功能但又拒绝长大的成年人来说，卡宴GTS是最好的荒谬。

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