2021年丰田GR雅力士首次驾驶回顾:拉力赛孕育的乐趣不辜负炒作

普通路人可能只看到一辆通勤车，但那些知道的人，知道。说出“特别的认可”看着那些耳畔的狂热爱好者们起鸡皮疙瘩吧。打开车门，坐上方向盘，你就不会有任何误解——这款丰田不仅仅是为杂货而生的。

丰田雅力士是丰田汽车系列中最小的车型。它位于受人尊敬的花冠之下，以更便宜、更小的包装，带来了几乎相同的气质——简单、可用性和可靠性。作为丰田Echo的替代品，它于2006年投入使用，在美国主要是五门舱口形式在2021年车型被取消之前．GR雅力士诞生于这个简陋的基地，但已经变得如此多。

GR Yaris是丰田重返世界拉力锦标赛的一部分。雅力士的基本款并不是你所说的“拉力赛规格”，而丰田的性能部门Gazoo Racing也有它无法满足的某些需求。因此，GA-C花冠平台的后部被嫁接到GA-B雅力士平台的前部，并诞生了我们今天所知道的GR雅力士。采用这一路线，工程师们能够适应制造一辆具有竞争力的拉力赛车的关键特征，比如后部的双叉骨悬挂和丰田的新GR-FOUR四驱系统。

世界汽车锦标赛规定，制造商必须在连续12个月的时间内生产2.5万辆基础车型，才有资格参加比赛。对赛车可以从库存公路车改装多少也有限制，这意味着制造商被迫把好东西放在公路车，如果他们希望在竞争中进入。我们，消费者，从中获益。正是出于这些原因，我们推出了一款涡轮增压、四驱性能优异的雅力士汽车。

从视觉上看，这辆车对车内的tunerboi非常有吸引力。锻造BBS车轮与抓地力低的橡胶，完美填补了充气的警卫?这是一个看我受够了假装它不是。大开口的前进气道和有目的的格栅也意味着业务。光滑的黑色后饰板结合良好的碳纤维屋顶和舱口扰流板，给后方一个适当的严肃的美学，太。双排气也告诉你，这不是你爷爷的宾果游乐设施，也。

当你第一次打开车门时，迎接你的是一辆淘气的小跑车。当然，也有带有红色缝线的重型支撑运动座椅，因为我们都知道红色意味着“快速”，对吧?车轮是皮革包裹，在中心辐条上有一个大GR标志。轻触按钮启动发动机，你会惊讶地听到几乎卡车一样的隆隆声和哗啦声，因为三缸咆哮进入生活。

在我拥有这辆车的短时间内，我无法充分利用它的功能;突然爆发的疫情封锁意味着我只有三个小时的时间开车穿过山丘。不过，我惊讶地发现自己很快就放松下来了。没过多久，我就靠在上面过了几个弯，猛踩油门，冲出了一个弯道。

如果有一件事是突出的关于GR Yaris，这是多么熟悉的感觉马上。离合器是很好的重量和换挡是坚实的，虽然没有那么天使般的完美，你会痴迷于它。方向盘也很紧绷和快速，你永远不会猜测你需要多少锁在一个角落。一旦我适应了座位位置，它比你想象的要高一些，也更直立一些，我很快就觉得舒服了。

在蜿蜒的乡间小路上?这真是太棒了。

在顶级的拉力赛规格中，前后都有限滑差速器，骑在黏糊糊的米其林Pilot Sport 4S轮胎上，这东西只是握着和走着。它的弹力很硬，方向性很好，不会过度抽搐。在普通模式下，通过一个拐角是非常中立的。它没有前轮驱动汽车那种令人沮丧的转向不足，但也没有摇尾巴。如果你将其置于50:50扭矩分割的Track模式中，你可能会看到更多的后者，但在任何情况下，它都不会让人感到奇怪或松散。放下动力，坚持住，GR Yaris只是抓住和拉你通过速度比你想象的要快。当然，如果你一定要把它挂出来，运动模式将把扭矩30:70分割到后方，这样你就可以有一点额外的乐趣。

这辆车有一种非常尖锐的感觉。你甚至不需要踩油门;挤压踏板在角落出口和宏伟的涡轮踢。引擎咆哮着，开始在车底拖着尽可能多的路，就像一个三岁的孩子在差点窒息前几秒钟往喉咙里塞泡泡糖胶带一样。

推动力是吸血鬼;打开油门，邀请它进来。你马上就会知道。在2300转以上，发动机总是在沸腾，准备把你推向地平线。你唯一要做的决定就是你是否真的想去那里。如果你改变主意，刹车总是可用的。

拥有356毫米的前旋翼(14英寸，甚至比目前supra的旋翼还要大)，GR Yaris在匆忙中没有速度下降的问题。我只是很谨慎，因为我不想在一个沉闷的下午，在雨水打滑的路上把丰田可爱的新闻车烤坏了。不过，只要稍加练习，加上正确的脚后跟技术，感觉这辆车可以极度用对了人，动作很快。当然，如果你喜欢，iMT系统也可以帮助你控制油门。

当然，噪音是一个两极分化的问题，但我还是很喜欢。毫无疑问:GR Yaris的确有假引擎噪音，如果不使用第三方工具，就无法禁用它。YouTube上的比较视频证明这是一个相对真实的声音，它放大了发动机的真实噪音，而不是完全合成一些虚假的声音。也许更有趣的是三缸发动机的音色。它出奇地深邃，几乎带着一种农业气息——以一种非常令人愉悦的方式。它当然不是高转速的哀嚎;G16E-GTS有更多的喉咙，喉咙咆哮，当你冲向红线。

这款车的马力为268马力，重量为2822磅，功率重量比与中型车型相当——比如大众高尔夫R和斯巴鲁WRX STI。无论数量多少，它都不会感到缺乏动力。虽然它可能会在赛道上引起骚乱，但它可能会在直道上被400多马力的大威力彪形大汉所落后。但如果把它放在真正的道路上，在狭窄、弯曲的峡谷中行驶，那么身材较低、重量更大的竞争对手可能会发现，GR雅力士是一个强大的、敏捷的敌人。毕竟，这是一辆拉力赛赛车，在这样的条件下，它真的闪闪发光。

然而，就日常职责而言，GR雅力士在必要时表现得令人惊讶。在正常模式下，油门反应更放松一些，它将愉快地沿着很少的抱怨前进。保持低转速和换挡早，你会发现一个羽毛触摸油门是所有你真正需要飘下来的商店和回来。冷静地驾驶，它不像一辆高度紧张的调谐车。这感觉就像一个升级版的雅力士，拥有更响亮的引擎和更硬的悬挂调，否则就没有意义了。

碰撞和嘎嘎声并不是真正的问题，而且这辆车骑得很高，大多数减速带和车道都没有任何问题。当你开车的时候，你会感觉到颠簸，但不是很恶心。这是一段稳固的旅程，但不会撞车。内部也很好地隔离了噪音和振动;顺便说一句，这可能是丰田采用假噪音系统的主要原因之一。

存储就像yaris;行李箱很小，只需要装三四个购物袋就能装满。如果这对你来说足够了，你会没事的，但不要打算用它来拿电视或烧烤。后排座位非常宽敞，如果大人需要的话可以坐进去，孩子们也完全没问题。然而，当你坐在后座上时，让座位向前踢并不是一件容易的事(除非我错过了什么)。我不会选择这种车来经常载客。偶尔还好，但作为学校的搬运工这个可能就不是了。

不过有一件事让我很困扰。前排座位离地面相当高，这本身并不是一个大问题。然而，对于一个经常在乘客舱里放一袋食品杂货或其他物品的人来说，这成了一个大问题。回到家后，我疯狂地在车里寻找我的一桶本杰利冰淇淋，结果发现，它已经滚进了后面的座位区。我的整个三脚架以一种更糟糕的方式做了同样的事情，在座位下面的线束上卡住了。

谢天谢地，没有造成任何损害，但这令人担忧。如果我拥有这辆车，我要做的第一件事就是安装某种阻挡板来阻止这种情况发生。你可以称之为愚蠢，但乘客舱是一个重要的货物区，尤其是对那些从未有人搭车的孤独单身人士来说。让那些至关重要的冰淇淋桶消失，风险太大了，无法承受。

我很幸运地驾驶了顶级的Rallye模型，它感觉非常完整。也许对于一辆运动型的双门掀背车来说，装备过于齐全了。特别值得一提的是精彩的平视显示。它可以报告速度和转速，还可以报告本地速度限制、无线电设置和巡航控制信息等。它清晰明亮，在我开车的整个过程中，我几乎从来没有看过实际的仪表板。这是一个非常棒的功能，当我回到自己的日常生活时，我立刻就错过了1998年的奔驰E240。

我不太喜欢的是自适应巡航控制功能。大部分时候还好，后来就不是了。当相邻转弯车道上的一辆车减速时，系统严重刹车，我差点被后面的那辆车追尾。任何事故都可能是后面司机的错，但尽管如此，一个完全不合理的接近紧急制动操作并不是一个有趣的体验。

这款车配备了一个7英寸的信息娱乐系统，拥有常见的卫星导航、蓝牙、苹果CarPlay和安卓汽车功能。该音域标配JBL扬声器系统，听起来干净有力。可用性很好;经过一个月的适应，这可能会成为第二天性。

室内装潢的质量给我留下了深刻的印象。在我看来，只有两个小细节不尽如人意。打火机的盖子看起来很便宜，在其他精心完成的控制中显得很不合适。同样，在仪表板上也有一个没有边框的裸USB端口。我最初以为是有人把一个小橡胶塞拿掉了，但丰田自己的产品照片显示它是这样的。奇怪。

如果你在美国，你将被迫考虑其他四驱涡轮增压舱口，因为GR Yaris根本不是你的方式。有传言说GR花冠然而，如果它是这样的，它将是一个非常引人注目的选择。

基本款GR Yaris售价为49,500澳元(约合36,644美元)，我驾驶的Rallye车型售价为54,500澳元(约合40,345美元)。然而，基本型号装备精良。它配备了7英寸的信息娱乐单元，配备了苹果CarPlay和安卓汽车，以及丰田安全感知套件。这包括预碰撞安全系统——帮助检测正面危险和制动——以及雷达巡航和车道保持系统。加热方向盘和自动气候控制也是标准配置。基本款有冰川白、红色和黑色三种颜色可供选择，高级油漆可选，价格为575美元。

Rallye车型增加了红色制动卡钳和18英寸锻造合金轮毂，配有上述米其林Pilot Sport 4S轮胎。你还得到升级的GR电路悬挂和前后Torsen限滑差速器，这是性能升级的基础模型。还有一些特殊的徽章与这个装饰独特的红色缝合。这是唯一可用的磨砂白色外部油漆。

在澳大利亚，一辆大众高尔夫R将花费你55,990澳元，将是主要的跨商店选择之一。你会选择它，因为它有四扇门，增加了实用性，同时可能会失去一些GR Yaris的拉力外观和感觉。如果你愿意放弃四驱，你还可以选择价格为54,990澳元的本田思域R型，或者价格为56,240澳元的最便宜的斯巴鲁WRX STI，如果轿车符合你的口味。很明显，在这个环节中有很多有趣、实用的选择，它几乎提出了一个问题为什么GR雅力士这么受欢迎在竞争激烈的情况下。许多其他选择更注重实用性，并以四门布局和更好的存储选择瞄准更广阔的市场。

实际上，这取决于格式的独特性。

GR Yaris避开了所有传统的东西，有一个紧凑的，以拉力赛为重点的平台和两个门，没有更多。没有太多空间放行李，让孩子们进进出出是一件很痛苦的事情。但这并不是GR Yaris的意义所在。这是一辆为竞争而造的车，而且表现得淋漓尽致。这个级别的其他车都不能这么说。从这个意义上说，GR Yaris非常独特。

总的来说，GR Yaris是那种你现在根本看不到的车。着眼于全球竞争，并将严肃的性能部件作为库存交付给街头，您获得了真正特别的东西。这不是有史以来最好的日报，也可能不是世界上最快的车。

是什么我年代是一个毁灭性的有趣的三门舱口，让你觉得你驾驶武器时，你开枪沿着一个安静的小路。它用四驱系统在人行道上爬行的方式是一种奇妙的感觉。推力把你推回到座位上，这是一次更棒的体验。周一你可以带它去上班，它会很高兴地平静下来，这样你的同事就不会知道了。GR雅力士是你自己的小秘密。这是一种力量。

有建议吗?让作者知道:lewin@thedrive.com。