不过，不要指望它能像那辆车一样驾驶，因为丰田表示，它一直在努力让GR 86“通过与斯巴鲁的友好竞争，给人一种独特的驾驶感觉”。这条线部分重合有传言说车真的晚点了此前丰田总裁丰田章男在最后一刻让工程师们对GR 86进行了调整，使其与BRZ的驾驶方式有所不同。至于这种“独特的驾驶感觉”究竟意味着什么，丰田仍然含含糊糊，只说GR 86将“为86的粉丝带来快乐，并实现86独特驾驶感觉的进化”。
＂...新的GR 86是专门为运动表现而设计的，并提供了直接和令人满意的最高秩序的驾驶性能，”新闻稿继续说道。
除了不同的调音，这款车的硬件几乎都是相同的BRZ。前低筋膜是不同的，但像BRZ, GR 86的动力一辆斯巴鲁2.4升自然吸气四缸发动机使用丰田的D-4S喷射系统(与旧的2.0升相比，每个气缸基本上都被镗了8毫米)。在日本市场，这款发动机的额定功率为232马力，但如果美国规格的汽车反映了美国市场BRZ的228马力，也不要感到惊讶。峰值扭矩为184磅-英尺，转速为3700转/分钟。红线预计将与BRZ的相同，7000转，而绝对最大转速上限为7400转。
那些功率和扭矩规格是从前86年代205马力，156磅英尺。引擎的响应能力显然也得到了改善。更值得注意的是，在人群中的规格表赛车手，丰田已经发布了一个实际的加速数据:0到62英里每小时6.3秒。相比之下，老的86只需要7.4秒。
后驱、运动型的丰田将配备六速手动或六速自动变速箱。
就像2022年的BRZ一样，重心和整体高度甚至比上一代更低，铝制车顶和铝制挡车板，以及更新的前排座椅和消声器都有助于使汽车更轻。当18英寸的车轮被215毫米宽的细轮胎包裹时，扭转刚度提高了50%。
走进GR 86低矮的座舱，车内同样是斯巴鲁，有一个7英寸的屏幕，有趣的是，自动汽车上安装的是斯巴鲁的视力ADAS系统，而不是丰田自己的安全感知系统——似乎有人需要进一步证明这款车的斯巴鲁血统。也就是说，丰田很明显试图将这款车与斯巴鲁在驾驶方面的对手区分开来;在我们能让两辆车一起上路之前，我们不会对这些努力有多成功做出判断。
2022年丰田GR 86将于今年秋天在日本本土推出。预计丰田将在不久的将来宣布在美国的官方供应和定价细节。
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