起亚正在积极推进电气化;的韩国汽车公司的目标是推出14款电动汽车在接下来的五年内。然而，急于开发完整的阵容并没有让它忘记现有的车型，现在，2023年的电气化起亚尼罗在本周的纽约国际车展上受到了一些人的喜爱。
第二代尼罗，与第一代一样，有三种版本:传统的混合动力，插电式混合动力和全电动版本。这款混合动力汽车与即将上市的车型配备了相同的动力传动系统，配备了一台电动机和一台1.6升四缸发动机，总功率为139马力，目标时速为53英里，与2022年的目标一样。
不过，到2023年，插电版的电池容量将增加11.1千瓦时，取代之前的8.9千瓦时;这意味着在汽油发动机启动之前，新尼罗PHEV的全电动续航里程为33英里，比第一代26英里的电池续航里程有所提高。
全电动版保留了与上一代尼罗相同的传动系统，64.8千瓦时的电池将电子输送到201马力的电机，但续航里程从239英里略微增加到253英里(目标)，这在一定程度上要归功于更智能和更高效的再生制动系统。
无论哪个版本的尼罗买家选择，他们会得到一个略大的CUV的造型，起亚汽车说，灵感来自绝对狂野的HabaNiro概念在2019年举行的上一届纽约国际车展上亮相，不久之后世界就解体了。第二代尼罗无论如何都不庞大——长度增加了不到两英寸，总共达到174英寸——但它是帅。最引人注目的特点是奥迪r8式侧处理集成到回旋镖尾灯，以及更新和明显不那么平淡的前筋膜。
内饰也进行了重大更新，双辐方向盘看起来直接从该公司的第一个撕下来专用平台电动汽车，EV6以及一系列以可持续资源为来源的约会，包括回收墙纸的标题。
虽然尼罗并不是起亚最迷人的电动汽车，但基于EV6的专用E-GMP平台现在正在打折和一个完整的电动范围包括皮卡和一个全尺寸SUV在路上，很高兴看到丑小鸭CUV开花成为一个更有身份的车辆。这不是哈巴尼罗，但如果我不能有鸥翼门，我随时都可以采取一些时髦的配色。
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