研究:美国人认为里程焦虑和成本是购买新电动汽车的最大障碍

在过去的几年里，世界上行驶的电动汽车(ev)数量急剧增加。也就是说，欧洲国家(如挪威和瑞典)、中国和美国被视为蓬勃发展的地区，电动汽车开始成为一种引人注目的交通方式。分析师预测，这一市场将继续增长，到2023年可能达到3560亿美元的估值。为了实现这一目标，司机必须继续采用电动汽车作为主要的出行方式。

制造商和消费者都坚信电动汽车是未来的趋势。一些汽车制造商最终将迫使消费者购买电动汽车大幅增加生产数量在接下来的几年里，而其他品牌似乎致力于在各自的阵容中全面电气化。许多消费者并没有等着汽车制造商来强制转换——电气化已经蓬勃发展，这是有充分理由的。

对于那些拥有电动汽车的人来说，在家充电的便利性似乎是一个重要因素。据报道，超过一半(51%)的充电发生在家里，另有16%的充电发生在工作场所。只有三分之一的充电是在目的地或通勤途中进行的。

尽管存在前期成本障碍，但电动汽车司机表示，在考虑燃料成本和长期维护时，他们的汽车对他们的钱包产生了积极的影响。近四分之三的司机认为，节省的汽油超过了汽车前期较高的成本。

拥有一辆电动汽车似乎也是清洁生活的一种身份象征。沃尔沃的研究发现，目前有一半的电动汽车司机认为他们的汽车对环境有积极影响;49%的人甚至认为它对环境的影响比回收利用更大。近四分之三(73%)的受访者表示，驾驶电动汽车有助于他们在“生活的其他领域”做出不那么环保的决定。

也许这项研究中更有趣的发现之一是，认为自己是汽车爱好者的电动汽车司机的数量。在接受调查的电动汽车司机中，38%的人认为自己符合这种污名，而在所有其他司机中，只有24%的人对自己的汽车充满热情。

在美国销售的大部分汽车仍然是基于传统的内燃机(ICE)。司机们熟悉可靠的技术，并将购买小型节能汽油发动机作为他们下次购买车辆的关键。与任何转变一样，消费者一开始可能会害怕采取行动，尤其是当一项技术在许多制造商看来仍处于起步阶段时。

在一定程度上，消费者不愿购买电动汽车的最大原因是里程焦虑。也就是说，58%的司机担心他们的车在充电前就没电了，而另外49%的司机担心电力不足充电站利用率低．

电动汽车的前期成本也让消费者打消了购买新车的念头。购买任何形式的电动汽车一般都比较贵．例如，消费者想要购买价格最低的特斯拉Model 3，他们会发现自己要自掏腰包4.29万美元，比美国新车的全国平均价格高出近19%目前的价格为36115美元．

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在一次会议上谈到该公司最实惠的轿车Model 3的价格时说:“这就像人们真的没有钱买车一样。季度收益电话会议．“这与欲望无关。他们的银行账户里没有足够的钱。如果汽车能变得更便宜，需求就会非常大。”

其他值得注意的原因包括服务成本、性能能力以及模型之间缺乏多样性。42%的非电动汽车车主认为在路上找到一个充电站可能很困难，另有31%的人担心充电不足季节对驾驶的影响．

非电动汽车司机也倾向于认为电动汽车不具备性能车辆的能力。在接受调查的所有司机中，只有19%的人认为电动汽车可以提供“快速响应”的驾驶体验;因此，这个数字被电动汽车车主盖过了，39%的人认为他们的汽车实际上反应灵敏。大多数电动汽车司机将他们的驾驶风格归类为“冒险、快速甚至激进”，称他们的驾驶时间“令人兴奋”。

目前人们对从内燃机转向电动汽车最大的担忧似乎集中在车辆的种类上。缺乏电池技术的改进，以包括更高密度的电池或固态存储在美国，消费者可能会对更强大的充电基础设施感到满意，尽管这只占司机为车辆充电的一小部分。

总体而言，61%的受访者表示，如果有更多充电站，他们会更倾向于购买电动汽车。司机们报告说，他们希望看到咖啡馆和健身房出现大量充电站，这也许预示着一个尚未开发的市场的力量，随着未来电动汽车充电基础设施的不断发展，这个市场将会扩大。

更快的充电速度也能说服更多司机改换电动车。据报道，38%的受访电动汽车车主认为充电所需的时间比他们预期的要长，而近一半(48%)的车主表示，他们愿意花更多的钱来充电，充电时间只有目前的一半。

当然，在进行任何购买时，财务也是一个巨大的因素。超过一半(57%)的消费者表示，如果电动汽车的价格与传统汽车相同，他们更有可能购买电动汽车。另一大部分消费者(41%)提到了政府支持的财政激励措施，例如电动汽车税收抵免，作为购买的理由。