几年前，当我们第一次听说丰田计划重振其“三兄弟”跑车阵容，并暗示要用一款中端引擎车型来填补86和GR Supra之间的空白，以纪念MR2时，作为其中两款的主人，我欣喜若狂。但这种兴奋感之前很快就消失了这种新跑车是电动的前景．这并不是因为我对电动汽车有偏见，而是因为丰田显然对纯电池动力缺乏热情再加上GR Supra的初期问题，让人有理由担心这个日本品牌珍贵的英雄在未来的任何电动复兴。
因此，作为一个每天驾驶1991款MR2 Turbo和87款赛车的人，我思考了很多，丰田应该如何设计一款电动中置发动机跑车，以体现其节俭、打破传统的性能。你在听吗，丰田先生?
首先，让我们详细了解一下MR2的构成。无论怎样无尽的比较讴歌NSX等车型的底盘和法拉利348让一些人相信，MR2从来不是直接从工厂出来的超级跑车杀手。它总是一辆经济的双座双座跑车，发动机恰好在中间，它的敞篷或t型顶跑车使它成为一辆夏季夜间巡警，因为它的重量超过了从动后轮，使它成为一辆合格的冬季汽车。欧宝娱乐怎么样
它的比例与六位数的异国车型相似，但价格、动力和姿态都是平易近人的。对于那些想要缩小他们的超级节能型超级跑车和真正的超级跑车之间性能差距的人来说，他们还提供了强制感应发动机——至少是前两代;MR2 Spyder从未得到它应有的更强大的2ZZ-GE。
这些特性在现代电动汽车中并不难复制。因为模块化电动车就像“滑板”一样就是丰田和斯巴鲁合作开发的那款它可以容纳从微型巴士到沙滩车的任何车身风格，设计一款双座轿跑车对丰田工程师来说是一件小事，不管有没有t型车。如果GMC在悍马EV上做了这些，丰田也可以在E-MR2上做。随着后轮驱动成为电动汽车的新标准，它们的平台为跑车提供了完美的基础。
但电动汽车也倾向于将电池均匀分布在各个楼层，以达到50-50的重量分配平衡，这将消除MR2的一个标志性特征:沉重的尾部和随之而来的操作特性。简单地说，尾部的重量增加了加速时的稳定性，但降低了制动时的稳定性。熟练的司机可以利用这种不稳定性来更快地旋转汽车，并提高转弯速度，但那些没有掌握这一点的人可能会陷入旋转，这通常被归咎于突然转向过度。
没有辅助的中置引擎的车不会有傻瓜，虽然任何MR2的复兴都不会是这样的车;它将受益于电子稳定和牵引力控制，只有关闭这些，它才会露出牙齿。
当然，模拟一辆后面装有铁块四缸车的汽车的操作，就像在后面放一块电池一样简单。如果没有一系列其他参数的设定，电池需要多大是无法确定的，但它需要尽可能大，同时在基本车型上实现3000磅的目标重量。尽管现代汽车已经变得很笨重，但这可能并不是听起来的那种挑战。铝在大规模生产的汽车中比在MR2 Spyder的生命周期中更常见，电动汽车可以减少隔音，并利用点头怀旧的借口，丰田可以削减成本手动曲柄窗．要接受一些折中在一个负担得起的中置引擎跑车。
但必须指出的是，即使丰田符合所有这些条件，将其重新推出的中型双座跑车称为MR2也是欠考虑的。电动汽车不能- - - - - -至少目前是这样——完美地复制了化石燃料汽车的驾驶体验，而使用MR2这个名字将会告诉人们，无论多么优秀的精神继任者都无法满足人们的期望。
这款假想的跑车需要一个与MR2联系起来的名字，而不是暗示它真的是其中之一，而一个来自MR2历史的绰号就可以做到这一点。
早在20世纪80年代中期，丰田就在秘密研制一款基于mr2的拉力车，它采用了全轮驱动，2.0升涡轮增压发动机，车身加宽，原型风格，带有一个巨大的鸭尾扰流板。被称为222 d在美国，它的目标是一个名为S组的拉力赛类别，这是一个更慢、更安全、更适合原型的B组的继承者，但S组被拖进了B组的水里，让丰田没有地方参加222D比赛。这辆车随后被送到仓库，它的潜力没有得到发挥。但是，没有遗产就没有包袱，没有人会失望，所以把MR2的电动致敬称为222E会让原本可以实现的梦想成真，更不用说为这款不可避免的高性能车型树立一个拉力主题。
这样的汽车可以通过前轴上的第二个(或第三个或第四个)电机获得四轮驱动，并为它提供动力，一个更大的电池。随着着地变得越来越流行，它可能也有一个小升降机，全地形轮胎，撞击板，和一个Safari集会-适当的鸭尾扰流器。只要我还在做白日梦，一个可拆卸的屋顶架，可以用来搭一个弹出式帐篷或一套备用轮胎。
然而，如果丰田决定不追求MR2风格的电动汽车，所有这些幻想都是毫无意义的，更不用说价格实惠的第三款跑车了。日本传出的最新消息这表明，丰田的中档发动机车型的目标更接近10万美元大关，这是一款与讴歌NSX相似的大约550马力的混合动力车型。这肯定不是MR2，如果它一开始就是个骗局的话。它还假设丰田的第三款跑车没有死在水里，它很可能是在收紧排放和经济受到COVID-19的打击之间。
但是如果丰田做生产第三辆跑车，一辆碰巧是中等发动机，价格低于GR Supra，像车凯美瑞TRD给我们看看丰田的开始重新找出性能优良的汽车，这意味着我们没有什么理由担心。假设工程是内部完成的，也就是说，丰田期待过去的mr2的指导。但如果它没有，并且正在进行的GR Supra或86阀门弹簧故障如果丰田汽车的市场前景不乐观，那么一些人就会认为丰田已经没有能力生产跑车了一个男人在跳舞，新富和体育．
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