虽然过去几年一直在经营布加迪(Bugatti)，但已退休的德国陆军伞兵斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)现在又回到了他帮助带领品牌进入现代时代的兰博基尼(Lamborghini)。温克尔曼今天被任命为Sant'Agata Bolognese异国品牌的总裁兼首席执行官。但是，温克尔曼在找到一份新工作时，会保留原来的工作，这是不寻常的。从12月1日开始，他将担任布加迪和兰博基尼的总裁兼首席执行官。
此举只会引发更多关于大众汽车集团对其目前耗油豪华品牌的未来计划的问题。(真正的6000年SUX时尚,330万美元布加迪Chiron Pur Sport额定8 MPG城市，13高速公路。)
在2016年之前的11年里，斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)一直是兰博基尼的首席执行官，他推出了许多特别版和一次性车型，以保持现金流，同时将该品牌打造成比本世纪初大得多的品牌。然而，在决定前法拉利车队负责人斯特凡诺·多梅尼卡利将获得兰博基尼之后，温克尔曼在奥迪运动队工作了两年，从2018年开始继续担任布加迪的总统。多梅尼卡利将离开大众集团，接替蔡斯·凯里担任f1首席执行官。
温克尔曼出生在柏林，但在罗马长大。他把自己经验丰富的食谱带到了布加迪，自2019年的Chiron Sport以来，布加迪的一切都由他负责。到目前为止，温克尔曼时代的特别包括eb110致敬Centodieci，重新体轨道最喜欢的Divo, Chiron超级运动300+，Pur运动，和最新的极限概念，超轻的Bolide原型机．
最近最有趣的传言是的宾利以及所有其他品牌，大众可能会想办法摆脱一些规模较小的高端品牌将布加迪传给保时捷的合作伙伴里马克以换取更大份额的股份克罗地亚电动汽车科技公司．大众、奥迪和保时捷的所有新平台都需要资金支持，而生产平均每加仑10英里的超级跑车很难符合这种未来环保愿景。
然而，有了像Rimac C_Two这样的电动和电动超级跑车莲花Evija已经在地平线上了在美国，没有什么能阻止温克尔曼现在的两个团队开发价格达到halo汽车水平的电动超级跑车。
不过，这还有很长的路要走。兰博基尼的最新型号是Huracán STO这是一款后轮驱动、以赛道为中心的超级跑车，中间是620马力的自然吸气V10发动机，全新的碳纤维翻盖让粉丝们想起了1966-1973年的兰博基尼Miura。作为电机的权威今天注意到，温克尔曼的回归可能会排除可能的分拆兰博基尼，以及大众自己的意大利设计和杜卡迪。合并后的意大利子公司可能会在晚些时候进行IPO或出售。
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