据报道,国际汽联标准建造的,布加迪的火球是最终的概念表示品牌的W16 quad-turbo动力系统,到目前为止产卵功能原型吗显示惊人的表现在跑道上,至少根据布加迪的计算机模拟。总共1825马力种族气体最高时速310英里每小时,绕场一圈5:23.1纽博格林,近4000磅的下压力后桥在每小时200英里。布加迪尚未证明任何这些人物在现实世界中,然而,火球的严肃的设计展示了许多承诺即使静止。几乎每个汽车设计师的梦想,和27岁前实习生Nils Sajonz早,机会公平。
但是什么著名的超级跑车设计师弗兰克·斯蒂芬森认为呢?
与团队合作,斯蒂芬森设计至少三个标志性的超级跑车:的玛莎拉蒂MC12根据法拉利恩佐法拉利F430基于360的平台,和迈凯轮P1,第一个混合超级跑车从沃金包装近一千马力。火球时,一辆车,甚至在他看来可能不是可行的产量有限,斯蒂芬森是布加迪在月球上有目的的执行。
的布加迪是相反的一个相当灵活的电动动力系统,他们是一个8.0升的内燃机与16汽缸,四个涡轮发动机,和总重量1234磅的凯龙星,包括双离合器变速箱。构建汽车在这个单元显示(估计)图只有2733磅重,布加迪不得不好好看看什么样的复杂的车身是由碳纤维建设,然后去掉大部分的负表面分解的体重,因此通过门公开底盘同时引导空气最大效率。
与它的活跃的冲压空气摄入和大量的轮胎,很难看到火球任何少于一个双座勒芒的原型。最接近大众集团将很快与保时捷的即将到来的顶级IMSA车LMDh规格建造的,然而这将是有趣的,看看有价格合理的火流星会变成布加迪的最终轨道玩具。
无论如何,祝你好运,一切意愿的人建立一个副本这一在家里。弗兰克·斯蒂芬森解释说,这个设计是一个杰出的进化的原数字Gran Turismo概念,以及未来的最终的实验技术,如燃烧W16引擎起源于1999年宾利Hunaudieres概念。
有尖端设计,布加迪,或W16维护吗?给我们一份注意:tips@thedrive.com