最近公布的讴歌NSX型S这可能是这一代的最后一次欢呼，但它听起来并不像它将是铭牌作为一个整体的最后一章。一位公司高管最近证实了这一点欧宝娱乐怎么样在蒙特雷汽车周上，讴歌超级跑车最终将回归第三代。讴歌副总裁兼品牌官Jon Ikeda表示:“如果你注意到，我们会在有想说的话时制作NSX。第一代是气体。第二代是混合动力车。还会有另一个。”
当我们问到，从逻辑上讲，这是否意味着下一代NSX将是全电动的时候，池田只是微笑着回答，并拒绝进一步置评。
虽然最初的NSX在90年代因中置自然吸气式V6发动机而引起轰动，但它的继任者在2016年投产，不仅获得了两个涡轮增压器，还获得了三个混合动力电机——两个驱动前轴，一个驱动后轴。
由于这种复杂性，研发和制造NSX无疑是一项昂贵的努力——即使没有电气化，制造这种口径和质量的超级跑车通常也是如此。虽然讴歌的旗舰性能车是很好在美国，这一代NSX的销量一直不太好，去年在美国只售出了128辆，这让该公司所谓的推出全新一代NSX的承诺更加令人惊讶。池田当然意识到了这一点，但他的原话是:“孩子，钱不是万能的。”
当确认相同的消息时电动机的趋势，这位讴歌高管解释说，“我们从事这个行业并不是为了赚很多钱。”相反，NSX证明了自己的价值，它既是一种营销活动，也是一种工程实践，它将人们引入经销商，并在制造快速电动汽车方面为公司提供实践和专业知识。
池田说:“我们学到了很多关于电气化和驾驶乐趣的知识，这是一个主要内容。太．当然，抛开董事会的商业案例不谈，推出新款NSX仅仅是因为讴歌想要一款新款NSX。
“我们也不想让NSX半途而废。它不应该静静地进入黑夜。”池田补充道。
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