从那时起通用汽车公司执行首席工程师布兰登·维维安他在宾夕法尼亚州匹兹堡附近长大，是个汽车迷。他被卡通片迷住了速度赛车他订阅了所有主要的汽车杂志。他知道他想有一天为通用汽车工作。
庞蒂亚克特别吸引了维万的注意，他仍然能滔滔不绝地说出该品牌带给市场的创新和荣誉。例如，他告诉我，整个庞蒂亚克系列都被誉为电动机的趋势1959年和1965年的年度最佳汽车，三年后，它的GTO夺得了奖杯。定位为好斗的小弟弟从体型更大的雪佛兰(Chevrolet)到庞蒂克(Pontiac)，庞蒂克都必须找到脱颖而出的方法，其推出的车型包括Trans Am、Fiero (这让我想起了糟糕的第一次约会，但这不是车的错)，以及大奖赛。庞蒂亚克和其他品牌对维维安有着巨大的吸引力，他正在将这种精神融入凯迪拉克的路线图中。
维维安说:“当我看到通用汽车生产的产品时，它很容易就能生产出最理想的汽车。”“我看庞蒂亚克勇于创新，在别人不想尝试的事情上领先比如平视显示器、方向盘开关和动力座椅。”
毕业于宾夕法尼亚州立大学电气工程学士学位后，Vivian在Industrial Scientific开始了他的电子职业生涯。没过多久，他就找到了通用汽车的第一份工作，负责通用汽车首款专用电动汽车EV1的电气系统。现在，正是这种早期的兴奋驱使着他。
“每天我们走进家门，我们都在创造一些新的东西，”薇薇安回忆道。“当时使用的技术从机车行业借鉴了很多，比如混合动力系统和电线制动等，但应用在车辆上。每天都有新的发现，每天都有问题得到解决。这太神奇了。”
25年后，这位通用汽车的首席工程师成为了CT4-V和CT5-V Blackwing的幕后推手，他认为这是凯迪拉克将生产的最后两款内燃机汽车。他希望黑翼汽车有一个大的个性，在花了几天之后，我自己，我同意它收集到目前为止的赞誉。（克里斯汀·李称它为“保证咧嘴笑的机器”。CT4-V“黑翼”非常灵活，反应灵敏得令人难以置信，手动变速箱非常流畅和宽大，初学者几分钟就能掌握。也就是说，如果新手司机能够控制惊人的加速。
薇薇安说，在庞蒂亚克蒸蒸日上的日子里，凯迪拉克经历了一段平静期。为了避免品牌未来的低迷，凯迪拉克重新定义了与其传统相一致的东西，每两周召开一次战略会议，都需要认真考虑每一个与传统相悖的决定。他说，凯迪拉克对这个品牌有着清晰的愿景和目标。毕竟，没有地图你无法到达你要去的地方。
“我们制定了一套标准来定义凯迪拉克是什么，不是什么，这些标准现在已经制度化了，”薇薇安说。“对于这个非常大的组织来说，我们在做什么，为什么要做，这是非常清楚的。”
如果说凯迪拉克在后视镜中离开了ICE车辆，那么薇薇安和他的团队正在让它们走出一条辉煌的道路。也许那些不相信凯迪拉克未来的人应该搭上薇薇安的顺风车，看看他的愿景在他面前展开。薇薇安每天去上班，对即将到来的一切感到兴奋。谁知道呢?在他的监督下，甚至有可能拥有CT5-V旅行车。
该品牌最近正在采取重大举措，包括偿还那些拒绝被引入电气化时代的经销商．通用汽车将更多的资源和资金押注在凯迪拉克上somewhat-strangely-namedLyriq和即将上市的Celestiq正在试水。凯迪拉克希望能够让市场相信，它有能力推出吸引年轻市场的酷炫新车，其首席工程师对此充满信心。
“我认为最大的误解是凯迪拉克是为那些可能跟不上时代的人准备的，”薇薇安说。“对于那些最近没有关注这个品牌的人来说，我们看到他们会说‘哦，哇。从根本上说，这就是走出去，展示我们所提供的东西。你不能只是说‘嘿，我们很创新!’你必须表现出来。”
他的庞蒂亚克前辈们会感到自豪。
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