第一次进来刘易斯·汉密尔顿的f1职业生涯在美国，他已经在一个赛季结束时没有赢得一场比赛。Max Verstappen做到了他带领复兴的红牛车队获得了近十年来的第一个车队冠军，在每一个拐弯处都把对手(和队友)挤到一边。但是,尽管维斯塔彭在2022年的统治地位也许已经结束了汉密尔顿的连胜纪录，但他甚至还没有打破纪录的一半，而且只要他参加F1比赛，他就永远无法超越这个纪录。
汉密尔顿自2007年的新秀赛季以来一直是冠军，当时他首次为迈凯轮-梅赛德斯车队效力，并获得了连续两届世界冠军费尔南多-阿隆索．作为可能是有史以来最被炒作的年轻车手，他面临着很高的期望，甚至在暑假到来之前，他在加拿大以一场胜利满足了这些期望。然后在美国又赢了一次，在德国又赢了一次，然后在日本又赢了第四次。那年年底，他与队友并列第二，仅落后一分莱科宁．即使从表面上看，这显然是一件伟大事情的开始，但更深层次的观察揭示了汉密尔顿从第一年开始是多么的特殊。
在他的新秀赛季，汉密尔顿成为F1历史上仅有的7位在第一个赛季就赢得比赛的车手之一。(这还不包括F1在1960年之前一直参加的Indy 500，以及1950赛季的冠军，他们已经是经验丰富的大奖赛选手了。)这些新秀冠军中的每一个都是他们自己的统计异常，他们中的大多数都是你听说过的车手。但即使在F1的贵族中，汉密尔顿的纪录也几乎是独领风骚。
这是一个主要由精英车手组成的级别，七人中有四人赢得了车手总冠军，另外四人在接下来的赛季至少再赢得一次冠军。只有三个人——汉密尔顿、斯图尔特和维伦纽夫——属于两家俱乐部，而只有维伦纽夫分享了汉密尔顿的荣誉，在他的第一个赛季中赢得了不止一场比赛，每人赢了四场。斯图尔特花了五年时间才达到冠军的顶峰，而汉密尔顿和维伦纽夫只用了两年时间就把他们的名字刻在了冠军的账簿上。(奇怪的是，两人后来都涉足音乐领域，……不同的成功。)但是维伦纽夫刚开始傻瓜的周围在获得冠军之后，他再也没有赢得过比赛，汉密尔顿才刚刚开始。
在接下来的13年的F1生涯中，汉密尔顿每场比赛至少赢得一场胜利。这并不是因为2014年之后奔驰的主导地位;汉密尔顿的连胜必须首先经受住发达的肌肉，然后红牛(Red Bull)上位。从2009年到2013年，不知疲倦的汉密尔顿在每个赛季都找到了至少一场胜利的方法更多的比那五个人中的四分之一还多。所有这一切都发生在中等水平的迈凯轮和梅赛德斯车队中，尽管他们的队友都赢得了比赛，但他们在车队积分榜上的排名并不高于第四。(这就像在今年的比赛中获胜一样高山．)
但在2013年，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)团队表现不稳定，这是一个表面上很冒险的举动，但事实证明，这是一个精明的举动，因为这让他的连胜势头完全进入了轨道。凭借2014年的首胜，汉密尔顿连续8个赛季跻身最长连胜纪录前五名。我们都知道，他并不满足于与纳尔逊·皮奎特并列;他开始锤的时间他赢得了接下来8个冠军中的6个，并在这两场比赛中都与亚军争夺到最后一圈。2016年，他试图支持队友进入对手，但徒劳无功。2021年，他输给了国际汽联最终承认这是一个糟糕的裁判判罚．
尽管如此，在他的腰带下又赢得了8场胜利，这使汉密尔顿连续15个赛季获胜，追平了迈克尔·舒马赫的历史纪录。然而，请注意，舒马赫的纪录因被取消冠军资格而受到轻微的玷污。嗯，绝对的驾驶迪克．
具有讽刺意味的是，笨拙的驾驶让汉密尔顿在2022年的连胜记录黯然告终。与一辆挑剔的奔驰车直到赛季结束，汉密尔顿才开始大步前进，几乎没有机会为胜利而战。他最好的机会出现在巴西，在那里他和维斯塔彭在塞纳S上纠缠在一起，导致他跑出了圈数才赶上了他的圈数他的队友乔治·拉塞尔最终赢得了他的第一次比赛．
也许如果不是那次事件，或者如果梅赛德斯做出了更少的错误战略判断，汉密尔顿的连胜可能是完整的——更不用说历史上最长的16个赛季了。但回过头来看，我们可以假设无数个可能改变历史进程的假设。当你无法改变过去的时候，纠结于“如果”是一条死胡同;木已成舟。汉密尔顿自己也这么认为:
“我已经释怀了。我拒绝活在过去，”汉密尔顿说赛车运动关于2021赛季的结果。“当你坚持一些消极情绪，当你坚持仇恨或其他什么，它只会拖你的后腿。”
“我要上去。不管过去发生了什么，我都要继续前进。我选择不去想它。那时候我什么都做不了。我付出了一切。”
至于他输给维斯塔彭的那个人，他和汉密尔顿在2013年的位置差不多。他已经连续7个赛季取得胜利，他的职业生涯在他25岁的时候就在他面前打哈欠。他甚至比汉密尔顿在他的第七个赛季多了一个冠军。但马克斯并不是在第七年，而是第八年:他在红牛之队度过了新秀赛季，那只是一个三级方程式的升级，还没有赢得老板的青睐。他进入F1时并没有得到证明，也没有得到汉密尔顿作为新手加入获胜的迈凯轮车队的信任。他在新秀赛季从未获得过胜利的机会，可能是因为他一开始就迅速、早熟地进入F1而被交易掉了。他永远不会挑战新秀赛季连续首发时间最长的荣誉——如果有人会这样做的话。
新秀获胜是历史上绝大多数F1车手都无法逃脱的难得机会。从统计数据来看，这种情况大约每十年发生一次，即便如此，在那些最终成为伟人的司机身上，这种情况也不成比例。这并不是说我们再也看不到汉密尔顿级别的车手了，任何新的一年都可能是我们看到一个像刘易斯一样明亮的车手。赔率非常低，但正如穆雷·沃克提醒我们的那样，“在f1中任何事情都可能发生，而且通常都是这样。”
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