我们的全面审查2023年本田思域R型即将到来，我们终于在本月晚些时候进行了期待已久的测试。在那之前，你可以享受本田最新的热门hatch作为f1车手塞尔吉奥·佩雷斯最近让特约撰稿人克里斯·罗萨莱斯在赛道上穿梭在让他开车之前然而，就像现在大多数汽油动力的高性能汽车一样，人们不禁想知道这是否会是R型汽车在永久转向电池动力之前的最后一次欢呼。最近，本田CEO Toshihiro Mibe和总经理Shinji Aoyama在东京接受采访时表示，以电动形式复制R型汽车灵魂的配方还没有准备好。
当我问本田的两位高管，电池技术距离重现R型汽车的轻量化、驾驶乐趣和价格实惠还有多远时，他们都回答了直接指向固态电池．
“固态电池将使重量更轻，”青山说欧宝娱乐怎么样．“我们什么时候能做到呢?”很难做出回应。”Mibe随后插话，解释了这种电池技术将发挥的关键作用。Mibe说:“例如，固态电池的一个特点是它们不容易过热，这意味着这些(高性能)电动汽车的冷却系统可以在尺寸和重量方面简化。
“与目前的电动汽车电池相比，这将有助于减轻重量，对R型和摩托车应用也很有效。未来，固态电池将成为有灵魂的电动汽车和摩托车的核心。”
虽然没有声称电动R型不会Mibe和Ayoyama似乎对电池技术能让这些汽车尽可能保持其原始特征充满信心。如果电池的尺寸和重量可以大大降低，那么价格就成为了之前需要清除的障碍掌握R型酱汁．这也是目前正在进行的工作。
本田汽车试运行生产线到2024年春，总计430亿日元(约合人民币4800亿元)。3亿美元)，该公司将专注于固态电池的开发和大规模生产。该项目将在丰田位于日本的樱花(Sakura)研究机构进行，将是丰田首次大规模扩大这种迄今为止极其复杂的零部件的生产。据报道，这些电池也将是专有的，最初不会与其他汽车制造商共享。随着生产的增加，这些电池的价格预计会下降。
R型的人，首先也是最重要的，以其灵魂本身而闻名。那辆衣衫褴褛、活力四射、充满愤怒的经济型轿车已经受到大批车迷的喜爱。电动汽车能有灵魂吗?这是我向负责该公司电气化战略的青山提出的问题。他很快回答说:“是的，当然。”与此同时，他的老板给出了一个稍微长一点的解释，避开了是或否的回答，但分享了“它不会是本田或讴歌产品如果开车不好玩的话。”
“现在我们正在开发很多不同的技术，我们正在寻找什么方向可以帮助我们开发出有灵魂的电动汽车，”Mibe说欧宝娱乐怎么样．“当然，在这个方向明确之前还需要一些时间，然后我们将需要一些时间来开发这些技术。例如，如果我们想要设计跑车或跑车，我们可以结合各种技术的元素，比如家用汽车或不同的应用(思域R型仍然是一辆四门掀背车)，这将为我们提供(全面的)令人兴奋的有灵魂的电动汽车。如果开起来不好玩，它就不是本田或讴歌的产品。”
halo车型的电气化也会给整车厂带来另一个问题，因为很难让一辆电动本田像R型车一样梅赛德斯-奔驰与电动amg有关．
“在电动汽车时代的这个阶段，现在要区分电池和电动车轴产品并不容易。高电压、高功率电池与创新的e轴相结合，可能会在未来为本田提供令人兴奋的产品——令人惊叹的产品，”青山说。
Mibe说:“本田的卖点一直是发动机和手动变速箱，但从现在开始，我们希望能够开发出一种技术，在电气化时代赋予本田驾驶乐趣。”实际上，我们已经在这一领域推出了一款测试车，我们认为这款车驾驶起来很有趣，可以与六速手动变速箱汽车相比。”
高管们并没有透露这款驾驶起来很有趣的电动原型车是什么，但我们知道它是一款电动讴歌ZDX S型已经被证实在计划中了。
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