2022年梅赛德斯AMG方程式第一驱动点评:AMG电动和指甲着陆

正式首次穿Affalterbach电动汽车的铭牌,AMG方程式是一个带版本的豪华Mercedes-EQ方程式轿车,旨在捆绑销售富有的汽车爱好者一个新想法一个新产品:电动AMG的。品牌构建强大,臭名昭著的可憎地响,gas-gulping车辆建造了一个汽车:电气和B:沉默。我有点惊讶的AMG的第一个电动车不是tire-obliterating,双门跑车的花花公子,但它实际上带来了一切很诗意满圆,作为第一个生产AMG也轿车。

顶部的AMG方程式坐在奔驰的当前电动汽车阵容,代表最后老板版本的汽车制造商第一方程式的电动轿车。不像每辆车和SUV奔驰目前构建,然而,这AMG不会有任何数值变异像53岁,55岁,63 -甚至450年和580年的定期的方程式所做的事。它仅仅会称为AMG方程式。

以股票形式,AMG方程式产生649马力和700磅英尺的扭矩从AMG-specific双电动马达。对于那些渴望更多,可选的AMG动态+方案基本上纯电动汽车的“63年代”表单提供一个额外的层华而不实。绩效导向的技巧,如“比赛开始”(认为发射控制)和音效包来弥补缺乏引擎的声音。电力图爬到102年惠普总产量达到751马力和752磅英尺。这是比其他任何生产梅赛德斯amg的。虽然不是一个同类对比,这也是41惠普强大的多AMG系列GT黑。

AMG的外观也比正常的方程式,华丽与AMG落款堆砌对于前后筋膜大,和更多aggressive-looking摄入量,给汽车更危险的人物。Panamericana格栅相当大、实施是伸长的尾灯回来。车轮是艳丽,multi-spoke 22英寸辊。最引人注目的特征上的测试车喷砂面charcoal-color油漆,我一手归咎于很多人想比赛我。它大喊,“我年轻的时候;我有钱;我有点冲洗,我开一个非常昂贵的奔驰。”

AMG小屋只改变了原始方程式设计用不同的颜色和材料发现在豪华的茧。座位是在Alcantara-like完成材料看起来、感觉和运动由于不同支撑和阀座设计,包括AMG落款和对比度缝合。同样适用于现在和门的面板、方向盘时替换为一个AMG性能单元类似于一个我使用的GLS63和GT。

时间的车轮后面AMG方程式是短暂的,主要是走走停停的城市和公路交通在洛杉矶,和一些有风的乡村道路。这都是在55-degree天气有很多雾和雨。坦率地说,这不是一个有趣的,但它是真实的。(我花了时间在乘客座位作为我的合作伙伴来演的话,山路驾驶,但时间是我的时间开车,雾已在否定我有机会做同样的事情。)

我会从这开始:在大多数高性能汽车很容易看下面的speedo,实现你做10到15英里每小时的速度限制。AMG方程式,很容易看下面的speedo,实现你做两倍的速度限制。六十英里感觉你处于停滞状态,直到你达到100,你开始感觉像移动。进一步推进针向右,你的眼睛开始告诉你,你快,之间越界真的该死的快。

汽车的火箭前锋的能力令人印象深刻,尽管这不是最大的称号是其稳定性。这是一个梅赛德斯amg,感觉就像一个无论你是开车直,转弯,做35英里,或者135英里。自信车,坐在一个绝对可靠的平台,骑在一个令人印象深刻的自适应悬挂技巧你感觉你驾驶多更小、更轻的汽车。

电影方向盘和前后轮胎(四轮转向,记住)立即反应驾驶员的输入,做你想让他们做的与德国精度。欧宝娱乐怎么样归还是夏普和转弯半径是令人印象深刻的17-foot-long sedan-again,礼貌的标准四轮转向。这是方便而在停车场或做紧市中心街道上的大转变。

响应指导进一步的协助下与自适应抑制宏伟的空气悬架,这不断监控路况和驾驶行为使毫秒的调整。让我惊讶的是,AMG的方程式处理道路起伏而转弯速度,剩下汽车种植和一点也不感觉争辩。不是一个跳过,不寒而栗。我能感觉到这个座位,我们匆忙的不那么完美的道路。

在这个城市和我开车,暂停是柔软的,所有我想要的是什么本质上是一个电动s级甚至当使用“体育+”模式,即运动的四个模式。在其他模式下(滑、舒适和运动)暂停感觉是稍微柔软和更少的反应,指导加权略少,汽车的总体动态更轻松。15毫米的悬挂高度也可以波动取决于驾驶模式。

我能找到的唯一缺点在我短暂的时刻有关车的后排。传统的s级车,你想要在驱动。在这里,不过,后座舒适和净空高度低于。我发现它相当拥挤。

我花在车上的时间越多,我越喝了电动AMG饮料。我的一部分是怀疑这个大能够提供一款电动轿车AMG体验我来崇拜。英里英里后,我的观念开始改变。真正的冰AMG哲学,AMG方程式是一个设备完善的彪形大汉和一个非常圆滑的巡洋舰。和一个更可持续,由于回收和可再生原材料如纱和尼龙的席位,地板覆盖物,甚至回收废钢的身体。

我相信我会收到死亡威胁,但驾驶音效很酷而且很有帮助。他们帮助你理解多么困难你加速,否则,你会意识到你在做什么在完全的沉默中每小时150英里。

这引发了我的最后一点:范围。根据奔驰AMG方程式有277英里的范围内,每“美国周期。”Now, this is not an EPA-estimated range, but a range that Mercedes has calculated according to U.S. standards, not European. The car has not yet been officially rated by the EPA. That being said, the test car showed 315 miles of range at the start of the drive. After completing the roughly 170-mile route, it had 55 miles left in the "tank." This means it used up roughly an additional 90 miles to complete the trip. Considering how we put it through lots of heavy acceleration, high-speed driving, and other things you could consider "horsing around," I don't think that's half bad.它会一直在汽油车类似的情况。

当谈到竞争,AMG方程式的战略定位是积极与竞争对手竞争从遗留和新汽车制造商。这两个特斯拉型号S格子和清晰的空气击败了AMG的原始力量,加速度,和范围,但贫穷或未知的记录建立质量和寿命。当针对保时捷Taycan涡轮涡轮年代,几乎AMG方程式关系之上的权力,但出来的时间范围。但选择AMG是选择一个品牌,非常擅长制造跑车处理和感觉很棒,非常快。

梅赛德斯amg代表权力,名副其实。这也代表了豪华和风格。方程式AMG的短的时间后,我很高兴地报告这个电动轿车仍然适用这些核心价值观。它可能会花时间的人来在这个想法,但是当他们做的,一个真正的AMG电气经验在等着他们。

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