大众可以与国际零部件供应商麦格纳国际合作，帮助重振其专注于越野的电动子品牌，童子军．
据报道，这家德国汽车巨头一直在与麦格纳商谈“管理Scout品牌的回归”Automobilwoche．该出版物还指出，大众已经要求麦格纳开发Scout的第一辆车，一款全尺寸皮卡，尺寸应该与福特F-150相似。
大众汽车表示，Scout品牌将基于“新技术平台概念今年5月，该公司正式恢复了该品牌。这意味着它不会共享大众现有的模块化电力驱动矩阵(MEB)平台，也不会共享其即将推出的平台，如高级平台电动或可扩展系统平台。据报道，麦格纳是首款全尺寸Scout汽车的开发商，大众希望为其Scout卡车提供全新的架构，鉴于该零部件供应商一段时间以来一直希望打入美国市场，麦格纳可能也会参与该平台的开发。
虽然有传言说麦格纳是第一辆Scout汽车的开发商，但几乎可以肯定的是，它不会是建造它的人——尽管几乎可以保证，该品牌的汽车将在美国建造最近美国电动汽车税收抵免的变化要求。然而，Scout汽车可能不会在大众位于田纳西州的工厂生产，大众目前在美国市场上唯一的电动汽车ID.4就是在那里生产的。根据Automobilwoche据报道，查塔努加的地点“似乎不适合”组装新卡车。谣言也与报道相吻合大众汽车正在寻找地点该公司计划在2026年推出最新的电动卡车，其中包括Scout品牌的原总部——印第安纳州韦恩堡。
Automobilwoche大众最终可能会与其他原始设备制造商共享Scout工厂如果有机会的话．
大众需要一场胜利，当谈到Scout。前董事长赫伯特·迪斯此前曾透露德国人就退出美国市场进行了内部讨论考虑到该品牌一直在运转，甚至在亏损。在大众汽车之后，Scout于2021年被收购将Traton卡车部门与Navistar合并，可能是那个。
该品牌的愿景触及了一个大众过去从未真正掌握的市场:全尺寸美国化卡车，核心专注于坚固耐用和越野能力。如果大众需要像麦格纳这样的大型零部件供应商的帮助才能实现这一目标，那就顺其自然吧。就核心而言，该品牌的首席执行官斯科特·基奥(Scott Keogh)表示，尽管该品牌希望实现艰难的外观，但电气化是实现成功的关键——只要有一点运气，他可能是对的。
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