到目前为止，还没有多少人关注制造商如何动态测试全电动传动系统。是我们那边的朋友带来的顶点。一个简要介绍一下电动超级跑车制造商是如何转变为科技公司的Rimac在不唤醒任何测试司机或支付赛道时间的情况下，撼动其硬件。我们都知道电动汽车比内燃机汽车更安静、更节能，事实证明，这两个优点在测试阶段也同样有效。
Rimac创始人兼首席执行官Mate Rimac他说，只要“几周或几个月”全天候运行e-dyno，就可以模拟一辈子的电池使用量。该平台还可以为Rimac最极端的客户模拟一些非常极端的用例。Mate说:“例如，对于科尼赛克，我们会从0加速到400公里/小时(249英里/小时)。“电池没有移动，它只是坐在这里，看起来没有任何不同，但对于电池来说，它感觉就像在进行完全加速。”与绝对喧嚣形成鲜明对比的是布加迪凯龙星在传统的，滚动跑道式测功机上做同样的事情。
另一个有趣的花边新闻是，几乎所有消耗在Rimac静止的dyno上的能量都被泵回电网，这显然让Rimac的能源公司感到懊恼。
虽然它最出名的可能是制造概念一号电动超级跑车理查德·哈蒙德在拍摄第二季时从山上摔了下来大旅行在美国，Rimac已经成为电动汽车开发游戏中的一个相当重要的参与者。除了向科尼赛克提供瑞典公司混合动力超级跑车的部件外，它还被委托现代汽车将帮助制造n品牌电动跑车以及高性能氢燃料电池电动汽车。
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