在电动汽车的竞争中,现代汽车是值得关注的。这是为什么

在30年的时间里,韩国品牌从后来者一跃成为全球巨头。它准备在电动汽车上再次做到这一点。

现代IONIQ5电动汽车新款
现代

通过电气化引领汽车行业的竞赛,通常被视为老牌巨头和新的颠覆者之间的冲突通用汽车(General Motors)大众汽车集团福特特斯拉交易的打击。虽然这不是一个完全零和的游戏,但在接下来的十年里肯定会有明显的赢家和输家。我们在这里要指出的是,十年后,当你回首往事时,你可能会希望自己能在一匹黑马身上多下点赌注:现代

是的,现代。到2021年,凭借引人注目的设计、有趣的电池技术和强大的产品线,这家韩国汽车制造商可能会成为向电动汽车转型最快的公司之一。能够-这是明智的分析,而不是保证。它的电动电池将很快面世,与通用汽车和福特的电池同步进入大众市场。现代汽车足够聪明,不会试图在全尺寸电动皮卡上展开竞争,这仍然是底特律2.5的最后一个大本营,尤其是因为它们在北美以外基本上不卖。日产的巨大结果而丰田在20年来制造美国风格的全尺寸皮卡车后提供了一个客观的教训。但现代对轻型卡车和乘用车市场的其余部分有着积极的计划。

当然,如今每一家称职的汽车制造商都有一个大胆的计划,在未来5-10年推出一批电动汽车,并为此投入数十亿美元。这里略有不同的是,现代在过去十年中已经展示了它每一代都能显著改进其汽车在保持价格相对接近地球的同时,也能像其他制造商一样快速开拓新的领域。SUV起步较晚,但现在它拥有一整套产品线,引领其销售,并提供良好的性价比。由于竞争环境主要是由结构性技术转变而形成的,预计现代在电动汽车方面也会这样做,即使g全球排放法规和文化差异的拼凑意味着不同的市场将以不同的速度发展。

2014年,当该公司在美国推出带有插头的汽车时,它没有像通用汽车那样只推出两款,而是推出了六款。它们包括续航里程从100英里到230英里的纯电动汽车,各种插电式混合动力轿车和现在的SUV,以及更多的车型。现代还希望在氢燃料汽车的世界里发挥作用,虽然它明智地将重点放在货运上,而不是个人使用的车辆上。但这完全是另一回事。现在重要的是了解现代如何在这场至关重要、高风险的战斗中成为一支不可忽视的力量。

现代

日本剧本,但更快

首先,有一点历史是有序的。向后30年,到了瑞安时代的后半部分,通过拉迪伍德时期,因为它今天被称为。

1991年,丰田仍以花冠闻名,但第三代凯美瑞(Camry)即将大踏步前进。本田在美国生产雅阁已有十年;那款车和它的思域以可靠、驾驶有趣而闻名,比通用、福特或克莱斯勒所能提供的任何东西都更有吸引力。这三家国内公司努力阻止可靠、负担得起、更好的日本品牌的中小型汽车。(剧透:没有成功。)

但现代呢?这家韩国制造商成了笑柄。它在美国的主要产品是Excel,这是一款小巧的超小型汽车,销售主要是因为它比除了Yugo以外的任何产品都便宜。第一款索纳塔看起来像一辆贫穷的日产Sentra,而不是今天的时髦、高科技、几乎像轿跑的轿车。在生产自己的发动机之前,该公司从三菱购买了多年的发动机。

现代

时间飞逝。现代汽车现在是一个全球巨头,全球第五大汽车制造商。1998年,它收购了韩国竞争对手起亚汽车(Kia),并于2015年将劳恩斯(Genesis)推出了自己的品牌。它在包括北美在内的所有主要购车地区都有生产,在北美,它的两个品牌分别在阿拉巴马州和乔治亚州生产汽车。它在加州有一个设计中心,在密歇根有一个研发中心。它从欧洲制造商那里挖走了设计师和工程师,抹去了所有亚洲血统的痕迹甚至在现代内部创建自己的“N”性能品牌-就像奥迪、宝马和奔驰一样。

就像你口袋里的三星手机一样,它在技术上处于领先地位,其功能往往比日本和欧洲的竞争对手更先进。从某些方面来说,20世纪20年代的现代感觉就像日本汽车制造商在20世纪80年代所做的那样,它已经准备好占据一定的主导地位,这可能会让许多其他高管保持领先地位我晚上醒着。

小型、低排量电动汽车试运行

该公司的第一款电动汽车实际上不是现代汽车,而是2016年起亚Soul电动汽车,这是该品牌紧凑型“小盒”掀背车的小批量改装,续航里程为93 epa级,其次是2017年现代Ioniq电动汽车,预计续航里程将达到124英里。令人尴尬的是,Ioniq的规格在通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)宣布这款车成为2017年雪佛兰Bolt EV之前几周就被冻结了,这款车的续航里程是雪佛兰Bolt EV的两倍。

2020年2月,该公司发布了首批细节其电气全球模块化平台(E-GMP). 到2025年,这一基本架构将成为全球23款独立车型的基础,不包括Genesis品牌。这一数量的车型使现代起亚与通用汽车和大众集团处于同一水平,并可能领先于福特和电动汽车先驱日产。(我们注意到,特斯拉目前有四种型号正在生产,用皮卡,一辆半挂车和一辆未来可能会出现的跑车。)

E-GMP的技术规格强调了现代汽车是多么认真地使其电动汽车在其所参与的所有市场中完全具有竞争力。重要的是,它支持更大的车型,甚至是三排跨界车,这可能是美国利润最高的大众车型

第一批3款E-GMP车型是现代起亚汽车的2022年Ioniq 5;明年初继现代之后推出的起亚EV6;以及刚于9月底推出的捷恩斯GV60。这三款车都以紧凑型跨界多用途车(crossover utility)的形象上市,不过从另一个角度来看,它们也可以很容易被视为四轮驱动的大型紧凑型掀背车。不过,美国人喜欢跨界车,讨厌车盖,所以他们选择了运动型多功能车——尽管车身低、外形圆滑、空气动力十足。

现代

Ioniq 5的外观几乎是块状的叶片Runner-esque设计,与任何当前的现代模型不同。它的目标是市场的甜蜜点:紧凑型交叉电机车辆。它将拥有全轮驱动,以及250到300英里范围,并将在2021年底之前在有限的美国市场推出。

经验表明,该公司的电气型号将提供比竞争对手更好的范围评级 - 首次推荐人的一个关键卖点。2017年,现代IONIQ混合蓝蓝色在合并燃料经济评级,58英里/平方米至56英里/普克斯的丰田普锐斯生态。同样,2019年的Kia Niro EV推出了239英里的EPA范围等级,击败Chevy Bolt Ev的238英里。

Hyundai在其后轮驱动版中为Ioniq 5瞄准了300英里,使用了77.5千瓦时的电池供电168千瓦(225马力)后电机。全轮驱动配置在前桥上加一个74千瓦电机,额定在320 HP和446 LB-FT组合。不出所料,AWD将AWD降低到269英里 - 或244英里,所有铃声和吹口哨。鉴于大众汽车ID.4的EPA评级为240至260英里的RWD和AWD版本,Hyundai看起来可能会出现。

这些现代车型不会是第一款全电动紧凑型跨界车:福特野马Mach-E、特斯拉Y型和大众ID.4已经上市,而且还会有更多的车型紧随其后。这些车型包括奥迪Q4 E-tron、日产阿里亚、斯巴鲁Solterra、丰田bZ4X和预计将于2023年推出的雪佛兰跨界车。但是到2025年,将只有一个电动汽车交叉,现代和起亚可能至少各有两个,或许更多。

RWD, 800volts, and Power Out

现代汽车在E-GMP平台上进行技术介绍时,有几件事让电动汽车分析师们感到震惊。特别值得一提的是,它有四个特点:(1)单电机版本采用后轮驱动;(2)电池组可在800伏电压下充电;(3)家庭充电速度比现在的电动汽车更高;(4)可以将电池用作电器的电源,现代汽车称之为“车辆装载”(Vehicle To Load)或V2L能力。

后轮驱动的:从20世纪60年代开始,前轮驱动风靡小型汽车设计,因为它通过消除传动轴增加了座舱空间。在车轮之间使用更小的电机,这种限制就消失了。虽然许多大众市场汽车公司坚持使用FWD电动汽车,也许是因为它已经成为许多买家的习惯,但欧宝娱乐怎么样VW集团将其发动机置于后部。这可以提供更具运动感的驾驶感受,同时在发动机罩下提供更大的前部空间(大众迄今尚未利用这一点)。现代也在做同样的事情,这意味着其电动汽车可能会被证明具有出人意料的驾驶乐趣。

800伏:电池电压对普通消费者来说无关紧要,但功率更高的电池充电速度更快对司机和ev购物者来说。到目前为止,只有保时捷拥有800伏电池组,在其Taycan Sport Sedan和相关的奥迪E-Tron GT。在最佳情况下,塔卡纳在仅22分钟内收取电池容量的5%至80%,仅使用迄今为止的350千瓦充电站仅适用于电气化的美国网络(由VW集团,保时捷的母公司所有)。

它看起来所有未来的Hyundai和Kia Evs都将能够以类似的速度收取保时捷。这对大众市场品牌来说并不糟糕,特别是自从大众汽车ID.4电动交叉销售以来无法做到同样 - 也不会在同一个“MEB”的基础上的所有其他大众和奥迪模型。为大规模市场创建800伏电池是一个大胆的移动,它是第一个批量制造商。通用汽车使用巧妙的电气架构将其未来的车辆充电,核电池在800伏特,但包装在400V时自然地运行。(对于从特斯拉所有者的抢先嚎叫,我们应该注意400伏特塔拉斯可以在高达250千瓦段短暂充电。并且Lucid有一个900伏的包装,但几乎没有竞争Hyundai和Kia。)

回家充电率:Ioniq 5的规格表给人带来了一些惊喜:如果车主安装了能够提供10.9千瓦功率的二级充电站,那么车载交流充电器的功率最高可达10.9千瓦。这高于此前10年电动汽车的标准,当时的标准为6.6或7.2 kW。房价越高,充电速度越快……所以,房主会更快乐吗?

现代

车辆加载(V2L)能力当福特推出第一辆F-150混合动力皮卡车时,使用机载高压电池为电器供电的能力被证明是一个巨大的卖点。承包商可以电动电动工具或充电电池组,所有这些露营或尾随少年的群体都可以为他们的录音,便携式冰箱和其他一切供电。该特征在2月份也有很大的关注德克萨斯州的人们用他们的卡车开着灯(和暖气)在该州历史性的寒流和能源危机期间,对于全电动F-150闪电,福特加大了赌注,提供了高达9.6千瓦的电力,足以为一个家庭提供长达三天的电力。

Ioniq 5的最大输出功率为1.9 kW,目前仍处于“便携式家电”阵营。这还不足以像福特F-150闪电一样为你的房子供电,但它可以让你的冰箱或供水系统保持运转——以及你在光鲜的广告中看到的音箱和其他设备。

虽然该公司已经发表了广泛的声明,表示要推动,业内人士建议它正准备削减其燃烧发动机和传输 - 所有在内部开发的阵容,现在最广泛的制造商之一 - 以更快的步伐投资EVS。

不同品牌的挑战

当我们滚入2020年代时,现代品牌已加入丰田,本田,日产,您可以依赖于大批量亚洲品牌。丰田以可靠性,本田为更有趣的驾驶而闻名,日产和现代落入了频谱的“价值”结束。每一代新一代Hyundais-他们比新的模型更频繁地来自,比如,日产 - 非常时尚,更乐于开车,而且比其前辈更好。这不是一个坏地方。

克钦独立军

起亚有一个不同的问题,最好封装为《滚石》杂志杂志上“感知/现实”的旧广告.在美国,起亚可能是人们对其销售的汽车的认识最落后于现实的汽车品牌。自1998年以来,它只是现代汽车的一部分;在此之前,它是在20世纪90年代亚洲金融危机期间宣布破产的韩国独立制造商。现在,这两个品牌共享引擎、平台和零部件,而买家并不认为这些是母公司技术中心开发的。但起亚和现代在市场上竞争激烈,它们提供的车型远不及其他制造商复制的同类车型。

截至2019年,起亚汽车在美国销售的最高车型是Soul“方盒子”紧凑型掀背车。它非常实用,但一个奇怪的掀背车广告唱仓鼠不是起亚应得的形象。到2020年,Soul的销量最终被起亚汽车的福特(Forte)、狮跑(Sportage)、索兰托(Sorento)等小型车所取代。

但该品牌的未来方向已于去年确定通过碲化物三排交叉这辆车看起来棒极了,驾驶和操控都很好,赢得了评论界的一致好评,好像这就是它的全部工作,它代表了一种惊人的价值,不需要买家妥协,他们就会冲进经销商那里订购一辆。它当之无愧地赢得了2020年北美年度公用事业奖。[披露:这位作者是50多名陪审员之一,他们每年投票决定这三个奖项的获胜者。]

自Telluride推出以来,起亚抛弃了仓鼠,重新设计了它的标志,并继续推出好看的新车。它出售的每一款车型都很时尚,其造型似乎比其姊妹品牌偶尔过于努力的设计更精致。美中不足的是,一种新的“全球”命名系统抛弃了众所周知的、可识别的Optima模型名称,取而代之的是止痛药“K5”。(显然,它的电动汽车也将采用类似的模式,从“EV6”开始,就像大众的ID.4等等。Feh。)

起亚一直是现代世界中聪明的失败者。Niro是现代Ioniq高里程混合动力车的翻版,其设计风格与普锐斯掀背车不同。取而代之的是,起亚在相同的基础上推出了这款几乎是SUV的小型货车,销量轻松超过了Ioniq。当通用汽车推出射程超过200英里的Bolt EV时,对起亚尼罗EV的快速反思为该车2019年的发布提供了239英里的里程,而其Ioniq Electric对应车型为124英里。因此,我们迫切希望看到起亚EV6如何应对即将到来的一系列电动汽车交叉。

最后是捷恩斯(Genesis),这是一个豪华品牌,最初是高端现代汽车(hyundai)的一个系列,现在已经自立了。一开始发展缓慢,轿车得到了好评,但却错过了市场的核心:高端suv。不过,过去两年发布的GV80和GV70跨界实用工具给人留下了深刻的印象。

《创世纪》

我们期待GV60为了满足相同的标准,尽管与其较大的气体动力兄弟姐妹不同,但它不使用专用的后轮驱动平台,但采用标准的E-GMP公式。Expect it to have the longest list of standard and optional features, along with two performance tweaks: a ‘Boost’ mode to deliver extra power for a short period, and a ‘Drift’ mode that sound intriguing, about which little has been said so far.

现在谁在担心?

对于作家来说,试图预测未来总是危险的,可靠性、充电基础设施和总体采用率是目前巨大的开放性问题。但汽车行业公认的智慧表明,丰田——世界上最赚钱的大众市场汽车公司——并不害怕通用汽车、大众汽车、斯泰兰蒂斯或雷诺·尼亚迪然而,基于现代在短短30年内成长为世界第五大制造商,丰田谣传害怕这家韩国公司。

随着EV过渡摇动全球汽车行业,它明确的大众和通用汽车打算在比十年历史的领导者Tesla提供更多的赛道。观看现代努力加入他们应该为我们带来一些真正竞争的电动车。errrr,brossovers。

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