美国海军两栖登陆艇气垫(LCAC)气垫船运输ch - 46“海骑士从佛罗里达彭萨科拉来的直升机约五十英里,埃格林空军基地。使用一个LCAC对于这样一个任务是不寻常的,虽然这不是第一次佛罗里达基地参观了其中的一个大型气垫船。
根据细节美国空军释放随着移动的图像,ch - 46将用于培训的不遗余力地范围。图像显示LCAC上岸的赫尔伯特,一个主要的美国空军特种作战基地,2月24日。部分美国98号公路,墨西哥湾沿岸延伸,必须关闭允许气垫船离开该地区。
图片由美国空军显示共享LCAC旅行沿着一条狭窄的水道,可能圣罗莎的声音,埃格林空军基地附近。随后的照片显示工艺被定向到土地从桥面卸载的ch - 46,铲车在哪里附近等候。ch - 46是然后拖走自己的起落架。
LCAC是由海军水面作战中心巴拿马城,但目前尚不清楚海骑士的发源地。美国空军说这是来自彭萨科拉,海军航空站彭萨科拉所在地。NAS彭萨科拉,有时也被称为“海军航空兵的摇篮。”是一个主要中心培训海军飞行员和支持人员。
的国家海军航空博物馆也位于彭萨科拉,至少一个CH-46D展出。
与LCAC艾格林有一个不太可能的历史。1983年,海军派出的工艺之一在美国空军基地测试麦金利气候实验室,专门的设施,广泛的供暖和冷却系统、蒸汽发生器等设备,可以将车辆通过痛苦的气候测试。深度冻结温度、极端的湿度,甚至沙尘暴在设备中创建。
视频拍摄期间LCAC去不遗余力地展示了巨大的飞船凌日在98号公路附近德斯坦,佛罗里达南部基地的汽车驱动开销。然后穿过平坦的和经常基地周围的沼泽地形测试hangar-hovercraft真正神奇的机器!
这是不寻常的一个气垫船运输大型飞机这样的设施,与以前的ch - 46直升机上高速公路使用飞机拖船或减少甲板预告片。可能周围的湿地埃格林和有限数量的高速公路连接彭萨科拉埃格林决定这个非常规LCAC旅行。
美国海军第一个部署LCAC登上航空母舰日耳曼敦1987年(LSD 42)。91英尺长的车辆可以携带有效载荷可达150000磅,使用海军陆空特遣部队从船岸运输人员、货物、甚至一个M1 Abrams主战坦克。气垫船可以5名船员的操作并能在海滩上着陆无法通过传统的登陆艇由于巨大的气垫支持它,使它保持旅行在浅水区,海滩,或任何其他不明显不均匀的地形。91年前建造的工艺最后是在2001年。
LCAC最大速度超过40节满载旅行时,在正常情况下的200英里。这使飞船发射超视距能力两栖攻击启动,保持血管从远离有争议或否认。工艺有两个枪可以房子平方米50口径或坐骑M240 7.62毫米机枪除了MK-19 40毫米榴弹发射器。
海军正在开发一种替代老化LCACs称为船岸连接器,或SSC,更新的气垫飞行器能够适应负荷超过服务目前的气垫船。美国海军预计的计划为73年花费40亿美元精原细胞,和海军海上系统司令部项目工艺达到初始作战能力在今年的某个时候。服务还计划购买轻型两栖战舰或法律,预计明年的第一。这船是为了填补这些差距较小的气垫船和海军陆战队的大l级多用途两栖作战舰艇。
tandem-rotor波音ch - 46“海骑士,与此同时,在1964年引入和广泛使用了美国海军陆战队和海军超过四十年。装备的直升机用于全天候运输、搜索和救援、医疗责任,和战斗支援直到取而代之MV-22鱼鹰2015年,退休。海军直升机作为美军中型运输直升机,直到2004年退休,取而代之mh - Seahawk。
国务院还使用前装备的ch - 46“Phrogs”的空军部队从2012年开始,使用它们运输外交官和其他人员在阿富汗。去年美军撤离后,国务院废弃的七海的骑士后呈现不实用的。该机构告诉的战场直升机是“已经被淘汰的库存和计划最终的破坏是由于年龄和可支持性问题。”
无论这种不规则的交通的原因是,使用一个LCAC运输海上骑士当然令人印象深刻,但并不是完全史无前例的网站在美国首屈一指的空军基地。
作者联系:Brett@TheDrive.com
