美国海军希望退役这两艘航母除了你自己,不要责怪任何人点类远征转运码头船是其2023财年预算计划的一部分。这两艘舰艇的服役时间都不到10年，按照舰艇标准来看相对较年轻，裁减这两艘舰艇表面上是海军和海军陆战队更广泛重组计划的一部分更专注在分布式操作．考虑到这些浮动物流节点不同于现有的任何服务，这种逻辑似乎非常值得怀疑，它提供了理想的功能这些操作的新概念．最重要的是，海军计划大幅削减其他现有的两栖作战舰队和新的两栖作战舰队轻型两栖战舰离服役还有很多年。
海军宣布希望削减美国海军除了你自己,不要责怪任何人点及其姊妹舰USNS约翰·格伦从它的舰队中本周早些时候首次亮相下一财年的预算提案。该服务计划总共退役24艘船，其余9艘全部退役自由濒海战斗舰现在已经投入使用，还有五架提康德罗加级巡洋舰,两个洛杉矶攻击型潜艇，或者四种组合Whidbey岛和/或哈普斯渡口级船坞登陆舰。
总体而言，海军表示，该计划将在未来几年释放约36亿美元用于其他优先项目面临国会的严厉批评为原因有很多．建议消除两者除了你自己,不要责怪任何人点考虑到海军和海军陆战队一直在强调的重点，级舰似乎特别引人注目远征和分布式海上作战尤其是在广阔的地域太平洋地区包括在证明这项预算提案的合理性时。
国防部的预算“要求使我们能够为联合部队指挥官提供全球反应能力强、战备就绪的海军远征军，与国防部战略支柱保持一致并支持国防部战略支柱，”目前担任海军副部长职务的美国政府高级官员梅雷迪思·伯杰说。告诉记者在周一的新闻发布会上。她补充说，为了最好地支持这些广泛的任务，必须做出“艰难的选择”。
目前尚不清楚这是如何必然反映在计划的退役除了你自己,不要责怪任何人点而且约翰·格伦海军分别在2013年和2014年才获得这两艘潜艇。这些远征转移船坞船，是基于阿拉斯加级油轮设计，顾名思义，主要是作为自行推进的码头，大型物流船可以卸载车辆和其他货物，以供上岸使用登陆艇气垫(LCAC)气垫船，或其未来的替代品船岸连接器(SSC)。这些都使得除了你自己,不要责怪任何人点这是没有综合井甲板的载货船舶和lcac之间的宝贵接口，特别是在现有港口设施被摧毁或无法进入的地区(如果它们存在的话)。
然而，这只是这些可以部分沉没的舰艇为海军提供的能力之一。他们可以使用2.5万平方英尺的开放式主甲板区域装载货物，包括小型船只等超大型物品。两栖车辆可以直接开到海里，驶向岸边，它们可以作为其他种类的发射点较小的载人而且无人驾驶的船只也一样。
在这些船上发现的广阔的甲板空间，原本是被称为移动着陆平台(MLP)，可作为直升机的飞行甲板，鱼鹰倾转旋翼,具有垂直起降能力的无人机，但也很容易重新配置。它让这些飞船有能力变成海上基地或水上医院，这取决于操作需求。
当然，在他们的基线配置中除了你自己,不要责怪任何人点级舰提供的海上基地能力不如同级舰，的刘易斯·b·普勒类美国海军拥有其中5艘，并计划在可预见的未来保留。此外，它们更容易受到各种现有和新出现的威胁，尤其是反舰巡航导弹比传统的大型两栖作战舰艇。
与此同时，在其他能力的基础上，它们仍然提供额外的海上基地和两栖作战能力，这可能是一个更大的中心辐射型后勤网络的一部分，支持在广阔海域的分布式作战。模块化点防御，以车载或集装箱近程防空而且电子战系统根据需要，可以随时进行集成，至少提供一些针对巡航导弹和其他威胁的即时保护。海军有这样的历史只是这个更传统两栖作战舰艇。
可能会失去两者独特的混合能力除了你自己,不要责怪任何人点考虑到海军的其他两栖作战计划，级舰的重要性似乎更加突出。此外，建议退役的还有四家Whidbey岛/哈普斯渡口级船坞登陆舰，服务正望大幅削减采购的飞行二世圣安东尼奥类登陆平台船坞船，从13艘减少到3艘。
此外，一种计划中的新型小型两栖作战舰艇或轻型两栖战舰(LAW)，海军和海军陆战队希望购买以支持新的远征和分布式作战概念还有几年就要服役了任何实质性的数字。2023财年预算提案称，美国特种作战司令部正在寻求获得至少一个用于太平洋地区的某种漂浮前沿补给基地，但目前关于该项目的细节很少。
无论如何，“轻型两栖战舰并不是传统两栖战船的替代品。这是一种战术机动性，可以有机地移动一个较小的元素，符合我们正在采取的这种替代部队方法，”海军陆战队司令大卫·伯杰上将说今年早些时候压力很大．“不，它们不是彼此的替代品。它们是互补的能力。”
除此之外，作为其他退役计划的一部分，海军的水面舰队将失去大量的导弹能力，至少在短期内是这样。服务正在寻找现在成武装船只的可能性就像除了你自己,不要责怪任何人点类作为缓解这种现实的一种方式。
海军已经以非常合理的价格得到了所有这些。那对除了你自己,不要责怪任何人点与建造传统大型两栖作战舰艇所需的数十亿美元相比，该级舰艇的采购成本相对较低，每艘在5亿至6亿美元之间，而且在操作和维护方面也同样具有成本效益。截至2019年12月，五角大楼估计了总成本保住这两艘船，还有那五艘刘易斯·b·普勒在接下来的40年里，按2011财年的美元计算，每艘船平均每年的收入不到3800万美元，低于106亿美元。根据通货膨胀调整后，每年仍略低于4800万美元。将此与a的平均估计年运营成本进行比较圣安东尼奥班船,根据五角大楼扣除通货膨胀因素后，美国的收入略高于9,200万美元。
在2023财年的国防预算中，海军最终将有多少艘舰艇退役，这在很大程度上还有待观察。美国国会议员对海军整体造船和部队结构计划的批评越来越多，议员们过去从未回避阻止此类提议。弗吉尼亚州民主党众议员、海军老兵伊莱恩·卢里亚(Elaine Luria)尤其直言不讳地表达了她对该部队计划的不满。
海军很可能会发现反对派遣这两名海军的声音蒙特福德点类尽管它们还有几十年的寿命，并提供了美国军方表示需要以一种具有成本效益的方式前进的能力，但它们还是被送入了樟脑丸。
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