中国的隐形歼-20战斗机拦截计划继续获得动力，与深度航空电子集成工作正在进行中甚至有报道称，这架飞机已经处于半作战状态。现在，这架飞机出现了一个全新的配置，在它通常干净的机翼下携带了四个巨大的副油箱(又名空投油箱或“袋子”)。
的歼-20的设计是为了利用明显的漏洞美国的空战能力。这主要包括美国的战术空中力量范围不足，依赖于力量倍增资产比如坦克，空中预警和控制，数据融合和其他笨重和潜在脆弱的飞机。中国正在建造一种隐形战斗机拦截机，射程可以远离大陆，可以拦截这些支援飞机，以及其他战斗机，这在战术上是合理的。在更大的层面上，J-20作为反介入/区域拒止(A2/AD)武器，推动了PLAAF的防空范围，同时也为飞行部队的战术飞机库存带来了一个全新的能力水平。
所有这些都符合中国的整体A2/AD战略，该战略旨在阻止对方军队在距离中国大陆数百甚至数千英里的范围内行动，足以自动削弱敌人的进攻性军事能力。但执行远程战斗空中巡逻或跟踪敌人脆弱的力量乘数资产并不是这种飞机可以投入使用的唯一方式。除了可能的二次空对地、空对地和压制/摧毁敌方防空系统的作用外，J-20的先进航空电子设备可以用于空对空领域内的较小平台。
如果这些照片是合法的，而且它们看起来是合法的，通过增加副油箱，J-20将能够比现在飞得更远，不仅可以进行摆渡作业，还可以执行空中主权任务，就像f -22在阿拉斯加所做的那样。此外，向外部运送数千磅燃料的能力将允许J-20在很长一段时间内徘徊，在此期间，飞机可以充当传感器节点和其他中国战术飞机的“四分卫”。再一次，这是F-22在某种程度上率先采用的战术，即使在弹匣耗尽后，猛禽也经常在现场指挥其他联军飞机，不仅帮助敌人杀伤，而且还远离敌人。
尽管笨重的外部燃料箱削弱了J-20的低可观察(隐身)质量和机动性能，很可能它们可以像F-22一样连同挂架一起被抛弃。这允许飞机重新捕获其低可观测性的很大程度，并且如果需要增加运动性能显然是有用的。这些燃料箱还将使j -20能够到达数百英里以外的站点，超出它们仅使用外部燃料的能力。它们将使J-20在执行某些任务时更加独立于空中加油机，即使有4个油箱，J-20的基本内部武器运载能力也不会受到干扰。
F-22A测试飞机在外部油箱/挂架抛掷测试(美国空军):
越来越明显的是，对于一些任务，J-20，或者至少其中的一部分，很可能在他们的翅膀下携带武器。特别是中国正在开发的新型、几乎电线杆大小的远程空对空导弹。你可以在这里阅读关于这种导弹的所有信息但它肯定装不下J-20的武器舱。这并不意味着J-20不会有很大的用处，恰恰相反。
协同工作的j -20是使用这种武器的完美团队。例如，一个师(四架飞行)j -20可以分为两部分工作，一部分是隐形配置的两架喷气机，另外两架携带四枚远程空空导弹。隐形对可以冒险悄悄地(电子发射无声)获取目标信息，而携带远程导弹的j -20可以作为武器杂志，利用从隐形僚机获得的目标数据。这与美国空军正在开发的战术类似为F-15和F-22制空权小组．例如，隐形的j -20可以使用他们的被动传感器(电子支持措施和红外搜索与跟踪)无声地跟踪远在非隐形配置的j -20前面的目标。与此同时，其他非隐形的歼-20可以自由使用雷达，通过数据链共享雷达“图像”，为前面隐形的歼-20提供增强的态势感知。在这样做的时候，这些非隐形配置的j -20也充当诱饵，吸引敌方战斗机，并使它们容易受到隐形和静音对手的伏击。你可以在这里阅读更多关于这些类型的战术．
来自中国的歼-20的最新图片之一，显示了一架越来越有使命的飞机(中国互联网):
虽然类似的战术可以通过中国的苏-27衍生品和J-20之间的互操作来实现，但J-20的传感器套件和传感器融合水平据说是领先于PLAAF的任何其他东西。最重要的是，歼-20是为了在同类中工作而建造的。训练也简化了，至少在飞机有更多的时间来开发和与其他PLAAF平台的协同作用被确定、测试和定期训练之前，将这些战术“保留在内部”。即使这样，侧卫也没有能力炸掉它的外部储备，并立即变得更难被发现，同时仍然是全副武装的Ith内部短中程武器。
基本上，看到歼-20加油给我们提供了一种比我们过去所知道的更灵活的作战飞机的证据，而且看到其他商店开始出现在它的翅膀下将是有趣的。这也是另一个提醒，J-20正在迅速成熟，很快将成为PLAAF的一线现实。而这只是中国隐形飞机革命的一部分。一个中等重量的战斗机也在工作中-第二次飞行，更精致形式不亚于隐形轰炸机计划正在进行在中国，今天的中国人民解放军空军与10年后的中国人民解放军空军可能已经面目全非。
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