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当你买了一辆外观显示越野性能的汽车时，你需要确保你选择的轮胎能够支持这些外观的承诺。我们来看看全地形轮胎吧，这款轮胎既有专门制造(但噪音很大)的泥地轮胎，也有许多车辆配备的舒适的全季节轮胎。这些专用的雪地轮胎也不是，但代表了一个很好的中间地带的能力，同时让车辆能够在大多数越野情况下保持稳定。
全地形轮胎是轻型卡车、suv、跨界车或基本上任何四轮驱动的产品的流行选择。虽然许多轮胎配备了M+S评级，但许多较新的轮胎都带有三峰山雪花标志，这是基于性能而不仅仅是设计的评级。我们创建了这个指南，以帮助您考虑广泛的轮胎可用，并为您提供一些最好的全地形轮胎在市场上的建议。
BFGoodrich全地形T/A KO2
- 在雪，雨和泥泞中具有卓越的牵引力
- CoreGard技术增加了侧壁的耐久性和刚度
- 50000英里的保修
- 高速公路的性能明显比越野差
- 与比赛相比，道路上的舒适度更差
一般抓斗A/TX
这些性能优良的轮胎不仅仅是便宜货:它们性能良好，只需要轻微的撞击就能感到舒适。
- 深而有角度的踏面在松软的地形上很有帮助
- 可以为额外的牵引力钉
- 在潮湿的路面上，性能会受到影响
- 比更贵的轮胎噪音更大
锦湖路Venture AT51
这些性能优良的轮胎性能良好，价格合理，但却受到少数客户差评的困扰。
- 良好的手感和性能范围内的条件
- 非lt轮胎价格低
- 道路噪音不过分
- 许多客户报告轮胎过早磨损
- 比竞争对手更低的跑步评分
我们的方法
为了选择市场上最好的全地形轮胎，我们聘请了一名综合研究方法．我们评估了几十个轮胎，然后选择了最佳竞争者。虽然我们没有亲自测试所有这些产品，但我们的选择是基于消费者的推荐、专家的评论、相关在线论坛的讨论以及我们对汽车行业的机构知识。
虽然有很多轮胎被评为M+S级别，但对于“泥与雪”，我们发现这个名称与任何性能标准无关，而是与设计风格有关。从基本设计名称升级到三峰山雪花(3PMSF)轮胎，这要求轮胎通过中等积雪的性能加速测试。考虑到所有因素，全地形轮胎显然不是专用的冬季轮胎，但将我们的标准缩小到3PMSF等级，让我们有信心这些轮胎可以让驾驶员在除最极端的条件外的所有条件下继续行驶。
一些品牌已经在这个细分市场站稳脚跟，他们的产品被优先考虑。然而，其他不太知名的品牌也接受了评估。考虑的主要特征是价格、越野性能、跑步性能、冬季/雪地性能和乘坐质量/噪音。
在本指南中，我们选择了一辆假想的测试车辆:2018年福特F-150四驱车，轮胎为265/70-17。所有价格和权重都与该维度相关，但应在整个细分市场中转换。
最佳全地形轮胎评论和建议
BFGoodrich全地形T/A KO2在全地形领域的地位不亚于Jeep牧马人在越野SUV领域的地位。轮胎本身可以被认为很像吉普，因为它对对话的贡献很大程度上决定了对话的内容。全地形T/A KO2获得“最佳整体”桂冠并不是因为它在畅销书排行榜上的位置，而是因为它真的配得上这个头衔。
这款标志性的BFGoodrich轮胎不仅拥有具有侵略性的外观，可以提升任何越野车的路沿吸引力，而且它也没有一些竞争对手所接受的巨大权衡:即跑步磨损和道路噪音。性能可能更容易匹配，但全地形部分的竞争已经以大量的道路噪音而闻名。虽然一些竞争对手已经在一个或另一个类别超过了全地形T/A KO2，但BFGoodrich轮胎仍然是我们的最佳整体选择。
产品规格
- 品牌:百路驰
- 模型:全地形T/A KO2
- 重量:45磅
优点
- CoreGard技术-抗裂/抗擦伤侧壁
- 锯齿肩设计，适用于泥/雪/岩石牵引
- 50000英里的保修
缺点
- 乘坐舒适度与竞争的权衡
- 公路上的噪音比比赛还要多
General Grabber A/TX在设计时就考虑到了驾驶员的需求，特别是当他们在不太理想的条件下驾驶皮卡、全尺寸suv和工作货车时。与我们的购买指南中的其他轮胎相比，Grabber A/TX轮胎声音更大，也不太舒服，我们认为这是值得的。性能与该领域的领导者相当，价格接近我们考虑的所有轮胎的底部。唯一在价格上超过它(仅一美元)的轮胎的评级明显低于该领域的其他所有产品。
在Tire Rack更科学的测试中，General Grabber A/TX的手感很好，但在完全可量化的性能上略有不足。现在，一个给人更多感觉的轮胎也是一个非常好的驾驶轮胎，这意味着司机可以更好地控制他们的车。如果你在寻找全地形轮胎时受到价格的限制，Grabber A/TX应该在你的候选名单上。
产品规格
- 品牌:一般的轮胎
- 模型:强夺者/ TX
- 重量:46磅
优点
- 踏面由抗切割和抗碎屑化合物制成
- 深而有角度的踏面在松软的地形上很有帮助
- 可以为额外的牵引力钉
缺点
- 在潮湿的路面上，性能会受到影响
Kumho Road Venture AT51轮胎有一个有趣的区别，即有轻型卡车(LT)轮胎等级和客运轮胎等级。对于打算进行更严重的牵引或牵引的买家来说，购买LT轮胎是一个更明智的决定。但是，如果你像我一样，你想要一款全天候功能的车，而乘客级的Road Venture AT51可以以更低的价格买到。几年前，我给我的1995年福特F-150四驱车配备了一套Road Venture AT51轮胎，其售价不到BFGoodrich全地形T/ a KO2s的一半。话虽如此，这辆卡车并不用于牵引或过重的有效载荷，而是偶尔在偏僻的地方走动，踩下砾石路。
道路风险at51的性能是值得称赞的，特别是价格。泥泞、积雪和恶劣的天气都对轮胎构成了挑战，但我被卡在车里的原因通常更多是由于卡车的极限，而不是轮胎或一层雪下的冰层。话虽如此，但在Tire Rack和沃尔玛(Walmart)上，许多评论人士表示，轮胎磨损很快，行驶里程比预期的要少，耐用性也很差。耐久性问题更可能发生在非lt轮胎上。
产品规格
- 品牌:锦湖
- 模型:道路冒险AT51
- 重量:40磅(LT 52磅)
优点
- 良好的手感和性能范围内的条件
- 非lt轮胎价格低
- 道路噪音不过分
缺点
- 耐久性问题可能与更便宜的非轻型轮胎有关
- 跑步评分比竞争对手低
倍耐力蝎子全地形轮胎是一个圆润的轮胎，性能几乎与我们名单上最好的轮胎一样好，但看起来更含蓄。蝎子全地形附加轮胎也是轻型卡车(LT)版本中为数不多的轮胎之一，适合那些想要进行严重牵引和牵引的人。在265/70R17尺寸的买家指南中，我们比较了蝎子全地形Plus的负载范围E，每个轮胎的最大负载为3200磅。对于大多数卡车或全尺寸suv来说，这应该是足够的容量。
蝎子全地形加是一个受欢迎的轮胎，但它也在轮胎架的测试中表现令人钦佩，除了坚实的越野性能外，对潮湿路面的抓地力也很好。唯一明显的缺点是长时间走在破碎的人行道上让人感到不安，但除此之外，人行道上明显很安静。在一辆大卡车里，有一点不精确在破损的路面上往往会出现这种情况，所以这不是我们过度担心的事情。
产品规格
- 品牌:倍耐力
- 模型:蝎子全地形加
- 重量:48磅
优点
- 能力没有过度的“越野”风格
- 可在LT为更高的负载范围
- 人行道上安静的骑行
缺点
- LT轮胎更贵
- 在破碎路面上行驶质量差
- 一些用户报告轮胎磨损加速
库珀发现者AT3 4S是最高评级的全地形轮胎在轮胎架的用户报告排名。它不仅超过了大多数轮胎，而且还得到了客户向朋友推荐它的好评。通过梳理不同网站上的评论，我们发现了很多积极的评论，但也有一些人提到了道路噪音。我还可以确认乘客座位上的噪音评论，因为一个朋友的卡车配备了这些轮胎，在涡轮增压柴油发动机上很明显。在中速行驶(大约30-50英里每小时)时，轮胎的噪音很明显。
我们选择了发现者AT3 4S作为最佳全地形雪地轮胎，因为它在轻度和中度雪地性能方面被评为相当不错。全地形轮胎的性能不会超过专用的雪地轮胎，但根据轮胎架用户报告的评分，发现者AT3 4Ses确实倾向于比大多数其他全地形轮胎更好地处理积雪。
产品规格
- 品牌:库珀
- 模型:发现者AT3 4S
- 重量:42磅
优点
- 硅基胎面化合物增加抓地力
- Aqua Vac通道有助于抵抗打滑
- 这是在Tire Rack的评分中推荐给朋友的
缺点
- 道路噪声
- 可能会很贵
费尔斯通目的地A/T2是一个坚实的表现在细分市场，其价格点接近顶部(后面的BFGoodrich轮胎)。这个价格似乎是值得的，因为它放弃了在深雪中的一点表现，这与出色的道路舒适性和出色的跑步评分相匹配。这份清单上的许多轮胎都被用户报告的寿命不理想的事件所困扰，但Destination A/ t2的情况恰恰相反，人们报告说不仅达到了55,000英里的保修限制，而且超过了它。这是个不错的问题。
Firestone在设计这些轮胎时考虑到了耐用性和牵引力，结果证明了这一点。目的地A/ t2轮胎是一个很好的更新之前的目的地A/T轮胎，去年停产。在轮胎架的正面测试中，目的地a / t2被称为坚固可靠的轮胎，是良好的全面表现。我们选择这些用于高速公路的最佳全地形轮胎，因为它们慷慨的跑步机保修(55,000英里)，以及其他达到或超过这个数字的买家的频繁评论。
产品规格
- 品牌:费尔斯通
- 模型:目的地/ T2
- 重量:38磅
优点
- 扎实的全能选手
- 一些用户的生活令人震惊
- 在路上很愉快，但在外面也很能干
缺点
- 价格昂贵，接近T/A KO2货币
Sumitomo Encounter AT是一款性能可靠的轮胎(就像这个列表上的所有轮胎一样)，但在道路舒适性方面得到了更多值得注意的评论。在Tire Rack的一次测试中，司机们注意到Encounter AT在潮湿的赛道上逐渐失去牵引力，这意味着很容易知道轮胎什么时候失去牵引力。他们还说，轮胎有一个很好的中心感觉，这正是你想要的日常司机，容易看到各种情况。
在梳理客户评论时，很明显，许多人购买Sumitomo Encounter at轮胎就是为了这种情况:日常驾驶和牵引，可以选择去任何道路需要的地方。价格使它们成为更昂贵的全地形轮胎的一个有吸引力的替代品，而60000英里的保修是一个很好的加分项。
产品规格
- 品牌:住友
- 模型:相会
- 重量:46磅
优点
- 下雨的时候很棒
- 良好的中心感
- 慷慨的担保
缺点
- 一些评论者指出了明显的道路噪音
现在，假设你想要一个35英寸的轮胎。这个尺寸的有一些，但不是所有的。当你想在一辆车上跑35秒时，你通常需要做一些配套的修改:一个升降机，更大的刹车，更大的动力是三个最重要的。较大的轮胎需要额外的间隙以适应车辆下方，而不会“摩擦”或接触挡泥板或车辆下方的任何东西。和权力吗?好吧，我们名单上最重的全地形轮胎不超过50磅，而库珀发现者STT专业轮胎每个重67磅。增加车轮或轮胎的重量会对性能和制动产生巨大影响，使每次加速都变慢，每次制动都变长。
那为什么要买呢?库珀发现者STT Pro是一种轮胎，当你的常规道路导致泥泞，深雪，和岩石。发现者STT Pro被描述为最大牵引力轮胎，它显示。在道路上的性能明显受到影响，特别是在35英寸的尺寸上，它们具有普遍被认为是全地形轮胎的缺点。然而，如果你有通勤时间来证明一些激进而令人敬畏的35英寸轮胎是值得的。
产品规格
- 品牌:库珀
- 模型:发现者STT Pro
- 重量:67磅
优点
- 优异的泥浆和岩石性能
- 在深深的雪地里
- 看起来咄咄逼人
缺点
- 路上声音明显更大
- 不符合3PMSF标准
- 可能需要对大多数车辆进行支持修改
我们对全地形轮胎的评价
的BFGoodrich全地形T/A KO2是最好的整体全地形轮胎。这些都是久经考验的全地形轮胎，他们有他们应得的声誉，作为最好的业务。但是，如果你想要全地形轮胎，可以让你通过任何事情，而不撞银行那么严重，然后看看我们的价值选择，the一般抓斗A/TX．
购买全地形轮胎时应该考虑什么
有各种各样的全地形轮胎可供选择，以满足广泛的需求。一般来说，全地形轮胎牺牲了一些道路舒适性，以在更广泛的环境中增强抓地力。如果你的通勤路上经常有泥土、岩石、泥土或小雪，那么全地形轮胎可能是正确的解决方案。它们的性能不会超过真正的冬季或雪地轮胎，但它们比所有季节都要好得多。
全地形轮胎的类型
乘客
我们在载重等级和轻型卡车(LT)等级上提供了许多选择，这不仅仅是载重等级的差异。p级轮胎通常在道路上更舒适，同时在道路外保持同样的能力。这些轮胎最常在跨界车、轻型suv和轻型卡车上发现。然而，购物时要小心，因为同一轮胎的乘客版本通常比LT轮胎便宜得多。
轻型卡车
轻型卡车(LT)版本的全地形轮胎可以在不牺牲越野能力的情况下承担更重的负载。这些轮胎的LT版本通常有更硬的侧壁，导致一个明显更糟糕的乘坐。像其他全地形部分一样，这是一个权衡的游戏。如果你需要车辆的有效载荷或牵引能力保持完整，同时在不利条件下增加更多的牵引力，那么请准备好购买重型LT版本。
全地形轮胎主要特点
胎面设计
踏面设计的选择几乎是无限的，每一个肋和肩块模式都旨在为提高踏面寿命、重量分布、抗撕裂/穿刺能力、承载能力等带来关键好处。我们倾向于将宽肩耳用于牵引，倾斜的肩部，碳增强结构用于耐磨，重型三层侧壁优于传统的两层侧壁以获得整体韧性。不幸的是，许多更便宜的全地形轮胎已经理所当然地赢得了与吊装卡车相关的无人机的声誉。在泥地轮胎或最便宜的全地形轮胎上，这是风吹过较大轮胎更崎岖的表面时发出的声音，这种声音随着速度的增加而增加。
评级
寻找全地形轮胎与泥和雪评级，如三峰山雪花(3PMSF)符号。这些特点保证了全地形轮胎在泥泞和雪地环境中的良好骑行能力，增加了尺寸和更柔软的胎面，以获得更好的操控性。
胎面生活
预计你的全地形轮胎的平均续航里程约为40000英里。在某些情况下，根据道路状况，它可以超过6万英里。许多全地形轮胎都有较长的履带保修期。一般来说，跑步机保修期越长(例如60,000英里以上)，胎面就越坚硬。柔软的全地形轮胎磨损得更快。
全地形轮胎品牌要知道
百路驰
140多年前由本杰明·古德里奇(Benjamin Goodrich)创立，现在是米其林旗下的BFGoodrich，是世界上最知名的轮胎品牌之一。它有几项成就，比如装备了第一辆穿越全国的车辆(1903年)，装备了第一次不间断的跨大西洋飞行(1927年)，以及在世界级比赛中获得的无数荣誉，如勒芒24小时拉力赛、达喀尔拉力赛和世界拉力赛。
费尔斯通
该制造商由Garvey Firestone于1900年创立，以福特汽车公司的原始轮胎供应商而闻名，并与固特异并驾齐驱。该公司生产几种流行的全地形轮胎，包括费尔斯通目的地A/T2。
库珀
库柏轮胎成立于1914年，现在隶属于固特异，是美国第五大轮胎制造商。该公司在全球15个国家销售轮胎。从乘用车轮胎到最大牵引力全地形轮胎，生产各种轮胎。我们最喜欢的两款是发现者STT Pro和发现者AT3 4S。
住友
住友橡胶工业(Sumitomo Rubber Industries)于1909年在日本成立，最初生产自行车轮胎，已有100多年历史。如今，它为从轿车、跨界车到商用卡车等各种产品生产轮胎。在业内，住友以先进的设计和高质量的制造而闻名。
倍耐力
倍耐力于1872年在意大利成立，可能是轮胎行业最知名的品牌。该公司最初生产高性能赛车轮胎，但现在生产所有类型的轮胎。倍耐力经常使用高度专业化的橡胶化合物来提高轮胎的性能。
一般的轮胎
通用轮胎1905年在俄亥俄州成立，一开始专注于质量和卡车。这次收购获得了回报，现在被大陆集团收购。该公司生产的轮胎范围广泛，几乎覆盖了主流市场的每一辆汽车和许多商用卡车。
全地形轮胎定价
全地形轮胎可以让你花一大笔钱，但它们通常是值得的。最昂贵的BFGoodrich全地形T/A KO2和最超值的General Grabber A/TX大约各70美元。介于两者之间的许多轮胎提供了不同的性能和权衡组合，这是适合这一类别的。准备好花更多的钱买全地形轮胎，而不是四季打折的轮胎。不过，如果你选择在35英寸(或更大!)的区域闲逛，你最好在付账前坐下来。
小贴士和技巧
就像你做了几十年的事情一样，在选择正确的产品和/或使用它的过程中，你会学到一些技巧和技巧。我们的全地形轮胎就是这样。为了帮助你弥合信息鸿沟，以下是我们一路学到的一些东西。
- 定期检查轮胎气压。我们建议在长途旅行前检查每个轮胎。弹簧为一个像样的轮胎压力表最好的精度。
- 经常转动轮胎，否则胎面会磨损得不均匀。我们建议每6000英里左右轮换一次轮胎，但尽量不要超过8000英里。
- 注意胎面深度。使用胎面深度计或硬币来测量磨损。
- 不要超过负载能力!一些全地形轮胎是为了性能而建造的，牺牲了一些承载能力。
常见问题
你有问题。欧宝娱乐怎么样驱动器有答案!
问:全地形轮胎有什么好处?
答:全地形轮胎的工作是在所有类型的天气条件下提供牵引力，无论是在公路上还是越野，在雪、雨、冰和其他不利条件下。它是泥巴轮胎之间的一个很好的妥协越野能力和公路轮胎一般的舒适性，适用于轻型卡车，全尺寸皮卡和suv。全地形轮胎的一些特点包括:离肩胎面块、抗穿刺的长链碳/钢带结构、用于牵引的宽胎面凹槽和螺旋包裹的肩缝，以保持轮胎的形状。
问:我可以全年使用全地形轮胎吗?
答:是的，全地形轮胎是为全年使用而设计的。无论在路上还是在外面，它们都同样有效。
问:哪个更好:全季节轮胎还是全地形轮胎?
答:这取决于驾驶环境。全季节轮胎的设计更好地限制了道路噪音，并在高速公路上滑行良好。全地形轮胎有专门的结构(如开放胎面和肩沟)，使它们在粗糙的地形上更好地工作，提高抓地力和牵引力。
问:什么时候更换全地形轮胎?
答:在决定保留或更换全地形轮胎之前，寻找以下磨损缺陷的迹象。
胎面浅且磨损不均匀。
阀杆损坏。
比平时颠簸。
干燥和潮湿表面振动过大。
问:如何检查轮胎胎面深度?
答:轮胎胎面深度是一个很好的指示器磨损你的全地形轮胎。为了检查轮胎的胎面深度，在轮胎的几个凹槽中插入一枚硬币。如果你能看到亚伯拉罕·林肯的整个头部，那么你的脚印深度低于2/32英寸，这是最小值。对于较深的胎面，我们建议使用经过认证的轮胎胎面压力表。经常参考制造商的轮胎胎面深度指导。
