本田雅阁的最佳轮胎:与道路保持联系

这是我们每个人的使命欧宝娱乐怎么样包括我自己在内，为我们策划的每一个买家指南提供最翔实而诚实的拍摄。我们通过对专家意见、消费者评论和客观测试数据的广泛研究，以丰富的个人知识来克服采购十几个轮胎进行测试的困难。值得庆幸的是，在线零售巨头轮胎架再一次被证明是一个不可替代的资源所有这些信息都集中在一个屋檐下。

我选择的只是同级别中最平衡、最全面的轮胎，除非某个类别要求有针对性的任务，而那些有强大消费者支持的轮胎是我的首选。毕竟，华丽的技术和巨大的测试数字只能说明一个方面，最重要的是它们在现实世界中在真人手中的表现如何。有关我们通常如何策划指南的更多信息，请查看链接在这里．

米其林Pilot Sport第四季都是全年运动的超级明星，与全年运动的家庭轿车完美匹配，赢得了最高分。住友的HTR A/S P03在各种天气条件下以低廉的价格继续提供令人钦佩的性能，抢走了另一个最佳价值的位置。大陆集团的PureContact LS是最好的通勤轮胎之一，对于那些希望按照自己的意愿对待他们的雅格的人来说(不抱歉)。

但如果你知道任何其他轮胎，可以与美国最珍贵的家庭拖车之一相匹配，请告诉我们。我们一直渴望与您一起扩大我们的知识。

有一百万个不同的雅阁轮胎可供一百万个不同的驾驶者使用，每个轮胎都有自己的需求清单。在你冲动地购买你看到的最高评级的轮胎之前，问问自己你需要什么，看看这里有什么轮胎。你是想在偶尔的巡航中锻炼身体，还是想在冬季挑战自己的烦恼?了解这些区别是有帮助的，所以这里有一些轮胎可以区分自己的方法。

功能多样，数量丰富，是您在大多数通勤和公路旅行应用程序中的首选。作为一个全季节或旅行轮胎意味着成为一个无所不包的领域的一部分，包括吝啬的生态轮胎，舒适的大旅行橡胶，和四季的精神表现。它们所共有的是复杂的胎面图案，旨在为湿性和橡胶化合物提供牵引力，以在各种温度下工作，同时保持合理的长胎面寿命。

值得注意的是，全季节轮胎的使命是全年可用，这在冬季会导致妥协。它们的化合物虽然用途广泛，但在极端寒冷的环境下可能不耐硬化，而且它们的踏面块可能缺乏足够的渗透力，无法深入雪中。一些全季节橡胶是为了更好地应对小雪和冰而设计的，真正用作四季橡胶，通常由美国橡胶协会指定三峰山雪花(3 pmsf)标志。

如果你猜这些是专门为特别寒冷的冬天的冰雪环境而设计的，那么你就是最高层次的天才了。但他们是如何成为雪域英雄的呢?确实，专用的冬季轮胎采用了非常激进和复杂的胎面图案，上面有大量的凹槽和大量的凹槽，用来排出水分，并提供锋利的边缘来抓雪。他们的高硅橡胶化合物将相当柔软，以抵抗极端寒冷的冻结，并保持牵引力。

尽管在纸面上看起来几乎不可战胜，但有一个很大的问题。它们的超软化合物是冰冻的天赐之物，在温暖的月份是有害的。当它们升温时，轮胎会变得特别“黏糊糊的”，导致缓慢的驾驶动力和加速磨损。

对于公路战士和想要赛车的人来说，这些轮胎将通过极端水平的横向抓地力将汽车的性能提升到新的高度。粗胎面块与最小胎面意味着更多的橡胶在路上，但有时以湿牵引为代价。值得庆幸的是，大多数现代夏季轮胎将巧妙地利用它们最小的胎面和先进的橡胶化合物来补偿和牺牲在潮湿的结果。

然而，夏季轮胎是大多数在冬季受到损害绝不能暴露在极冷的环境中，甚至是小雪。它们的攻击性橡胶化合物在温暖的时候处于最佳状态，所以它们在冰点以下最容易硬化和开裂。再加上无用的脚步，无法抓住最小的雪花，你将陷入一些不守规矩的滑滑恶作剧。

所有这些切口和斜线在轮胎上的排列对于决定整体牵引力、全天候可用性和精致程度至关重要。大的沟槽是为了迅速排出水分，使轮胎保持与路面的接触。四平——那些极小的斜杠-在较小的范围内提供帮助，并为雪创造一个更研磨的表面，同时软化胎面块以增加舒适性。

在全地形、泥胎或冬季轮胎上发现的极端激进的胎面图案通常会产生比不太集中的轮胎更明显的噪音。夏季轮胎表面的胎面会减少，以最大限度地在干燥的天气中接触橡胶，通常以牺牲潮湿的牵引力为代价。

侧壁结构可以说是影响乘用车轮胎手感和舒适性的最重要因素。我可以想象出一些冗长的科学课程，但它主要归结为它有多厚，有多硬?在大多数性能导向轮胎中，更硬或更短的侧壁可以通过抵抗轮胎负载时的偏斜来改善转向感和响应性，但这可能会导致更严重的碰撞。相反，更软或更胖的侧壁可能会减弱转向感，导致轮胎弯曲时的反应相对较慢。

寻找两者混合的司机将是明智的，寻找有信誉的，优质的橡胶与完美的侧墙-测量纵横比-为了他们的需要。例如，如果你想要一个更舒适的骑行，也许可以尝试一个更柔软的旅游导向轮胎或一个更大的侧壁。

轮胎胶的软硬程度会对整个轮胎的性能产生涟漪效应。与侧壁结构一起，这决定了轮胎如何骑乘和处理，以及在恶劣天气下的表现。大多数高性能轮胎将使用某种混合化合物，其中中心胎面块略软，以提高舒适性和湿牵引力，而肩部更硬，以保持响应性。经济型轮胎可以由刚性化合物构成，以减少滚动阻力，提高燃油经济性和胎面寿命。

二氧化硅是一种在整个行业中非常受欢迎的成分，因为它与橡胶混合形成一种柔软的化合物，在寒冷的天气中仍然保持柔韧。大多数全季节和冬季轮胎将利用高硅化合物用于雪地使用，而一些旅游轮胎已经利用它来提高乘坐质量。

作为一个更大的中型轿车，与我们之前介绍的紧凑型轿车相比，轮胎组将略微贵一些。预计大多数四季轮胎和旅行轮胎每套在700美元到800美元之间，具体价格取决于尺寸。像Pilot Sport All Season 4和CrossClimate2这样的专业高级车型每套售价在750美元到1000美元之间。Pilot Sport 4S夏季轮胎将承担最沉重的费用，19英寸的雅阁运动轮胎将接近1300美元。我们最超值的住友(Sumitomo)要便宜得多，一套17英寸轮毂的低配车不到600美元。

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