2022年奥迪RS3回顾:运动Quattro的精神还活着

我们已经知道跟踪测试它会像猫追逐激光笔一样改变方向，但我们不确定它是否也满足于蜷缩在你的膝盖上发出呼噜声。这就是我在科罗拉多州寒冷的落基山脉的RS3上花了一周时间来学习的东西。

虽然RS3可能会让人感到舒适，但它并没有。它巧妙地平衡了惊人的性能和日常奢华，就像他们都来的那么小。不，它不是你能用钱买到的最豪华或最大的车，但它比当今大多数性能汽车更专注地执行它的最佳性能。当然，它做得最好的是，用同样的野蛮和礼貌来庆祝内燃机的经验，这可能是它的巅峰。

RS3是奥迪最小、最便宜、高性能的RS车型，是基于超小型A3轿车开发的。不过，不要认为这意味着它是无能为力的;引擎盖下是一台涡轮增压的2.5升直列五缸发动机，这是目前仅有的五缸发动机之一。除了音质堪比六位数的超级跑车，它还能产生401马力和369磅-英尺的扭矩。至少，是这样的奥迪他说，但我不确定我是否相信——这一点以后再说。

这种动力通过七速双离合自动变速箱和增强型四驱系统到达地面。其基于离合器的后限滑差速器可以将100%的扭矩传递到汽车的两侧，从而实现漂移。它还可以均匀地分配动力，在3.6秒内将RS3从静止状态弹射到60英里/小时。如果选择正确，最高时速可达180英里。

功能胜于形式的设计意味着RS3的扩大格栅提供了足够的冷却，但它看起来也像是被赋予了格拉斯哥的微笑，使大灯相形见绌。这不是丑陋的但我不会说它漂亮，后面既平淡无奇，也没有黑色化妆品包装的帮助。有更好的说，它的侧面，这微妙的航空元素填补了很好，而巨大的刹车是可见的帅气的细长车轮后面。

在我驾驶A3和S3的一年里，它的内饰已经失去了光泽，高度棱角分明的空间现在给我的感觉是过度设计。这些材料在4万美元时也比在6万多美元时更耐穿。尽管如此，对于一辆小型轿车来说，它仍然有足够的头部和腿部空间，如果没有大量的存储空间的话。中控台的箱子里装不下一个钱包。如果前座有加热和电源调节，那就不是了缺乏不过，看到这么贵的奥迪竟然没有加热方向盘，我还是很惊讶。其上的控件可调节12.3英寸数字仪表集群，并配有10.1英寸触摸屏。

我们已经知道RS3在赛道上有多好，但这并不意味着它不能成为一辆公路车——这是它最常被驾驶的地方。也就是说，不可忽视的事实是，性能是RS3的最终吸引力，或者奥迪可能会低估RS3的价格。

虽然需要一段时间才能启动动力，伴随着老式涡轮的延迟，以及感觉像是油门校准过度阻尼的感觉，RS3的五个汽缸在10万美元以下的汽车能发出的最狂野的声音之一中苏醒了。在我冰点以下的试驾中，它可以在低速弯道上旋转冬季轮胎。那也是完全打开牵引力控制的。(我坚信RS3比400更接近500马力，因为有好证据奥迪严重低估了自己的实力。)

换挡是时髦的，几乎不明显，变速器倾向于低或高的档位取决于驾驶模式。虽然踏板在所有驾驶模式中都是敏感的，但它们并不是不可调和的。沉重的刹车会使重量向前倾斜，并为RS3重新调整方向做好准备，前轮在转向输入时明显滚动，以明确重量的位置。

方向盘本身是一个可变比例系统，收紧你越曲柄车轮，提供足够的重量和反馈的整个过程。在慢速弯道中，当我认为轮胎没有更多的缓冲时，我能感觉到扭矩矢量将RS3拖进了顶点——无论在什么条件下，都有一个令人安慰的缓冲。

它还能让车头在商场停车场的新雪中滑行时保持灵敏。我可以用鼻子绕过电线杆屁股朝下就像肯块，垫油门，感觉RS3迅猎兽前进，因为涡轮卷起来。驱使到它的极限，RS3成为一个剧院的表现，感觉它来自同一血统奥迪传奇的B组拉力赛车它拥有令人眼花缭乱的五缸动力，而且足够优雅地将所有发动机连接在一起。这是一种你无法想象现代汽车可以复制的体验，但RS3做得令人钦佩。

不过，有一件事值得注意，那就是RS3有太多的性能，无法在街上体验。我甚至都没费心尝试去探究它的极限，因为如果逾越了，后果将不堪设想。你不会在赛道之外找到它们，如果你不做赛道日，S3是一个更经济、同样有趣的街头选择。请注意，这并不是说RS3是一款令人印象深刻的公路车。

如果懒散地调整，RS3可以像牛仔一样骑着，它的前副框架加强了，悬挂叉骨更强，19英寸的车轮，并降低了行驶高度。虽然我测试的RS3缺乏可选的自适应阻尼，但尽管有巨大的车轮，它仍然保持了柔软的行驶。它的转弯圈不是最小的，但也不是特别严重，总体上能见度是可控的。它的前排座位坚固舒适，而第二排有很大的腿部空间，有足够的头部空间供6英尺高的成年人使用。机舱噪音是最小的，主要来自轮胎像常规的A3。

奥迪RS3是当今很少有汽车能与之匹敌的罕见特征组合。这是一辆超小型轿车，后座适合成年人，内饰高档，四轮驱动，400多马力。它的车载技术——从可选的3D音响系统到签名识别和高级驾驶辅助——表现得像一辆顶级超小型汽车一样。

这并不是说RS3没有改进的空间。它的油门反应可以更直接，转向更重。与此同时，在我看来，这款车的造型并不是特别犀利，以它的价格来看，它的内饰也不太令人印象深刻。也没有手动变速箱的选择。

RS3的起价为59,995美元，是奥迪超小型车型系列中的佼佼者，配置也与之相应。标准的全景天窗将光线投射到车内，Nappa皮革加热，电源调节前排座椅，三区气候控制，以及无线手机充电器。

选项列表的标题是碳陶瓷制动器，可节省22磅，运动排气系统，和自适应阻尼。“矩阵”像素大灯提高了能见度，而ADAS可以升级为后方交叉交通和盲点辅助。技术包介绍了Bang & Olufsen 3D音响系统、平视显示器和符号识别。经过测试，你在这里看到的凯穆拉灰色金属车售价为64,845美元。

最接近RS3的直接竞争是梅赛德斯- amg CLA 45和宝马平方米．很快，CLA的马力和一个气缸都下降了，而双门M2远不如这款四门奥迪实用。当然，这两款车都有更大的后备箱和更小的转弯圈，而奔驰要便宜几千块，宝马提供手动变速箱。也就是说，它们都比较慢，而且在某种程度上油耗更低。

虽然RS3可能很小，但一辆纯ice、AWD性能的轿车并不是你买来放松良心的东西。好的一面是，制造它的工厂在德国因戈尔施塔特(Ingolstadt)并不是燃煤恐龙;自2012年以来，它完全由可再生能源供电。奥迪生产的汽车通过无碳轨道运输，并在现场进行一些废水处理。

与最接近的竞争对手一样，2022年奥迪RS3的燃油经济性低于平均水平。不过，它仍然是其中最好的里程，23英里/加仑，最多可行驶29条高速公路。AMG的替代方案管理着略低的28条高速公路，而宝马M2则远远排在第三位。

活泼而宜居，拥有独特的配乐和历史上最肮脏的拉力赛车的精神，2022年奥迪RS3是一款真正闪闪发光的运动轿车。无论是在公路上、在泥泞中还是在赛道上，它都是它的元素——尽管S3几乎一样好，特别是如果您不打算跟踪它的话。

然而，现在没有其他像2022年奥迪RS3这样的车在售，而且可能永远不会再有了。像RS3这样的五缸发动机正处于灭绝的边缘，RS3似乎知道(并哀悼)这一事实。它将一辆优秀的轿车变成了一辆杰出的轿车，值得陪伴内燃机走向夕阳。现在说这RS3是否是它的最后一款还为时过早，但如果是的话，这将是一个很高的音符结束。

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