2022年奔驰EQS450 + EV点评:很多小问题伤害的一个主要电气的球员

它有超过400英里的现实range-well EPA所称的舒适特性和足够的力量。它攻击所有的怀疑与电动汽车正面相关联。不过,除此之外,制动,和内部的交互需要的工作。里面的技术同样可以同时神奇和压倒性的。节目的明星是明亮的,但有大量的暗区。

诚然,许多的弱点我方程式是你可以考虑第一世界的问题。但奔驰,世界首屈一指的豪华汽车制造商的业务解决第一世界的问题。这里应该做更多的。

梅赛德斯的电气术语就像普通汽车至少轿车。C是最小的,是最大的,E。情商意味着电动。这个系统的结果是方程式:最大的德国汽车制造商生产电动轿车。EQC的不过是一个交叉。我们只会让这张幻灯片的时候,我猜。

然后,这是奔驰旗舰电动车。和最昂贵的电动汽车公司目前使看起来像一个无线鼠标。公平地说,它看起来那样因为它是最气动生产汽车。的清晰的空气一样滑,那辆车有一个定义良好的遮光罩。更多的样式会一直在这里很好的妥协。毕竟,它将不得不面对的喜欢非常英俊凯迪拉克Celestiq积极和庄严的即将发布的劳斯莱斯幽灵range-topping迈巴赫修剪。

内部同样有争议。几乎没有困难的按钮,甚至在方向盘上。他们可能看起来像按钮,但许多功能控制滑动。之前,我自己在这里。这辆车与奔驰称之为Hyperscreen可用。56英寸的香港显示器包含车辆的仪表板,甚至将两个turbine-shaped暖通空调通风口。这当然是什么。

几乎所有的汽车的主要功能是控制Hyperscreen包括气候、导航和媒体。有一些硬按钮几个功能,如加热/冷却席位,相机,和其他的东西,但在大多数情况下,魔术发生在触摸屏。我将进入这一点进一步下降的影响综述,因为有很多。

除了Hyperscreen,内部非常奔驰。皮革和木材都很好。座位很豪华,舒适,提供仿麂皮头靠枕头。白色的内部测试车已经开始显示出小戴在司机的位置,。欧宝娱乐怎么样弥补这是深,仪表盘上的漂亮的蓝色皮革和上层的门卡。

加热和冷却的座位在后面但测试车是不配备尽管花费头发超过125000美元。这些在后面去控制自己的加热和冷却通过通风口,甚至他们自己的b上的通风口。

方程式,像许多电动汽车一样,很重。它重约5600磅。幸运的是,329马力是由一个电动马达在后轮,它有足够的转矩响应的线并入交通。EQS450 +在略低于6秒将达到60英里/小时,但功率下降很快。最初在一个合并,我觉得我很容易使它成为交通流量,但权力并没有持续,只要我曾希望我把它关闭。换句话说,它最初的呼噜声,很现在在城里并不出现在高速公路上,至少在持续加速。

这辆车有只是足够的感知能力感觉豪华,但如果你想要更快的版本,高580年削减几乎200马力越来越前轴上的另一个电动马达,这将帮助它无处不在。有时候,我觉得它可以使用额外的力量。

我不觉得它可以使用更多的范围,虽然。环保署会很错的。我有400英里的费用没有问题,尽管评级350英里从政府机构。方程式同样可以非常有效的,当你想要,它有一些很好的工具支持。

这个东西的动力传动系统的坚如磐石,尽管稍微麻烦的功率输出。令人印象深刻的范围几乎消除了任何焦虑我充电,这本身也很容易和快速。最能干的充电器我试着是150千瓦,这让我在半小时内20 - 80%左右。在方程式,相当于数百英里。

也有许多方法可以尝试和扩展我的效率。整个汽车效率菜单在那里给我所有的东西都使用额外的力量,告诉我我能得到多少范围被关闭,并允许我这样做有一个触摸在屏幕上。这就是聪明。

同样,它曾经改变桨像普通汽油车调整再生制动的水平。“减速”与桨回复水平增加,虽然只有两个步骤和“海岸”模式。奇怪的是,没有one-pedal开车。不过,最重的再生环境非常相似。

在效率方面,可以挤出约4英里/千瓦时开车很小心。汽车107.8 kwh电池以来,大约400英里在这种情况下是有道理的。在正常开车,我周围有接近三英里/千瓦时,。我所有的驾驶也在舒适的环境温度。寒冷的温度将大大降低范围。

这几乎是不幸的,动力传动系统很好,因为相比之下,许多其他地欧宝娱乐怎么样区的这辆车就是不。你可能会注意到我没有详细介绍这辆车乘坐或驾驶部分处理的。那是因为感觉大,处理异常,游乐设施非常差。

平心而论,大小是不可避免的。这是一个很大的汽车。但它确实有后轮转向,这使得它的转弯半径惊人的维度。那就是说,它只帮助停车和操纵紧绷的地方,不让车感觉活力四射任何更灵活或当你以正常的速度行驶。

处理是不同寻常的,因为非常断开连接的转向,低重心,尽管巨大的体重,非常困难的轮胎。我不推荐以任何形式的精神的方式驾驶这辆车。感觉大而突然的消失。几次挤出赛道,我可以告诉汽车不喜欢部队,但我不知道如何解决它。减少油门?应用一些刹车?更多的转向角吗?我只是不知道,这让我很不舒服。

边注,刹车也不可预测的水平的阻止本领和踏板位置本身。踏板身体上下运动取决于再生水平选择,这几次让我措手不及。同样,在大多数位置阻止本领感到虚弱。结果,自动紧急制动进行意外当接近另一辆车,这是很不愉快的。我认为汽车有更多的阻止本领。显然没有。

骑是触发我的整体的一部分汽车动力学的负面印象,虽然。简而言之,它让我和其他乘客晕车。没有需要靠边,让我清楚,但是这让我们所有人有点恶心不止一次。那不是我开车,我向你保证,那辆车就似乎从来没有真正解决,即使在高速公路上只有几个缺陷。然而,你的情况可能不同,可能刚才这个特定的车辆,用旧了的新闻单位配备复杂的空气弹簧的选择。

实际上也并没有任何的区别骑在体育和常规模式,使试图解决这个车的质量令人沮丧。

内部是另一个地方,有很多有趣的事情。首先,没有专用的物理媒体优化按钮在车里。你可以把歌曲从方向盘,但必须选择子菜单,上下滑动。向左或向右滑动改变这首歌。系统不是很好确定哪些刷垂直和水平。我认为你可以预测的结果。有物理卷按钮,谢天谢地,但旋钮将刚刚好。

也没有物理气候控制前排乘客,都是在屏幕上。如果你想改变气流的位置,这是在子菜单以及其他一些功能。奇怪的是,后面的乘客有身体上滴答的暖通空调控制,不像驾驶汽车的人。尽管存在物理按键的加热和冷却席位,没有物理加热方向盘按钮,所以打开加热方向盘的唯一方法是加热座椅。在我看来,这是非常愚蠢的。使事情更糟的是,这是一个设置子菜单。我不知道汽车方向盘加热直到我偶然发现这个菜单。同时,我很抱歉在屏幕上所有的尘埃。不断地覆盖在指纹和灰尘。

大约有10个其他的东西我不会生你的都是这样的。小事情让你怀疑:为什么?在许多其他车辆通行。在一辆奔驰车?它不是。奢侈品是易于使用。我不想改变歌曲猛打方向盘。一个按钮是容易。我不想访问子菜单让我的脚暖和。请把我能看见的地方。

所有的耻辱的事情,工作也他妈的很好。按摩座椅是壮观的,我不知道他们为什么关掉。座椅加热和冷却也可以打开在同一时间。谢谢你,奔驰,给我自由裁量权。同样,环境照明,在某些设置,是美丽的,一个非常好的氛围。把这些东西与优秀的动力传动系统和内部配合/完成,和所有其他的问题这车确实令人沮丧,至少可以这么说。以最纯粹的形式,一个伟大的电动车经常犯嘀咕的军队不需要存在的小问题。

这都是在那里。所有的好东西是正确的在你面前。它是不容易使用。你应该买这个车,如果你在豪华电动汽车市场?我还是会说,是的,尽管许多缺陷…如果没有大量的其他竞争对手在这段。的特斯拉型号S格子,清晰的空气,保时捷Taycan,奥迪E-Tron GT都是混合的。很快,宝马i7将加入包。总之,这里有很多很能干的选择,和奔驰不是最称职的在几个重要方面。

这些小问题还不足以影响到这辆车,总的来说,是主管,高效,里面很豪华。这是一个巨大的鸿沟远离完美,但即使它,无愧于一辆奔驰车。不必要的挑剔的事情要走开,虽然。这个品牌绝对更清楚。

有提示或问题作者吗?在这里你可以达到他们:peter@thedrive.com