2023年本田思域R型是一个热舱口的最高命令

原定的绕圈计划已经拍摄完成。这辆车的可选米其林飞行员运动杯2轨道轮胎这是不可能的，即使雨马上停了，当天跑的任何圈都必须降低强度。说实话，我当时很生气。当然，不是在本田，也不是在令人恼火的喜怒无常的天气。相反，我对上帝很生气。你为何离弃我。我的要求如此之少。

“这只是一辆车，”有人可能会说。但它不只是一辆车，对吧?这是一款全新的思域r型车，一款我们期待已久的高性能车第一批间谍照片在网上流传早在2020年。值得庆幸的是，赛道最终干涸到足以让我们有一个半适当的去，事实证明，新的R型辜负了炒作。这是史诗。

先讲一点背景知识。基于当前一代的市民掀背车，新的类型R采取一切，使老式R型很好，让它变得更伟大。引擎盖下的2.0升涡轮- 4发动机是一样的，只是现在它可以额外提供9马力和15磅-英尺的额外扭矩，总共为315马力和310磅-英尺。六速手动变速箱仍然是唯一的变速箱选择，它的甩速更短，底座由压铸铝而不是塑料制成，还有其他一些小调整，以获得更好的换挡感觉。

飞轮比旧的轻了18%，这意味着自动转速匹配速度快了10%，有助于更好的油门响应。转向感受益于新的、更坚固的部件，而即将推出的R的双轴前悬挂和机械限滑差速器的回归版本都将把发夹变成肉泥。后抗扭刚度提高15%。这一次的轴距长了1.4英寸，但轨道宽了约一英寸，而汽车的整体高度短了半英寸。

在风格方面，事情比以前少了很多锯齿，但这并不意味着R型的外观已经完全变软了。有一个GT-style翼这是所有的黑色较少视觉上明显的休闲观察员，但对那些在了解，可以说比老式汽车的酒吧桌扰流器更酷。缎面黑色车轮比老爷车的光泽更锋利，车身在所有正确的地方都肿胀了。这种膨胀也是通过适当定制的车身来实现的，没有任何附加的东西;唯一与普通Civic掀背车共享的车身面板是前门和屋顶。

在里面，一切都是令人愉悦的，有吸引力的，经过深思熟虑的。香草味的思域简约内饰有红色座椅、红地毯、红色安全带，以及与老式r型相同的铝制换挡旋钮。蜂巢格栅上有编号的牌匾，S2000数字仪器的主题与这款车最极端的+R驾驶模式相结合。说到驾驶模式，现在有一个可定制的个人模式，可以让你配对，比如说，舒适的悬挂与运动油门响应，解决了我对即将离开的汽车的唯一疑虑之一。

就像上一个版本，本田的新热舱口最亮的角落。我在思域R型的一天是从纳帕曲折而潮湿的小路开始的，在那里，这辆车被证明是一种绝对的乐趣。感觉很像最后一代R型车融合了new-gen公民在美国，它的性能仍然很好，但得益于更轻的感觉、更平衡的底盘和更好的向外视野。

它也感觉稍软边缘以某种方式，虽然不足以减损任何这款车的直接上瘾的越野表现或兴奋。我怀疑这很大程度上是由于19英寸的车轮比20英寸的橡皮筋薄的老爷车更小。这条路线包括在几条铁轨上行驶，我一次也没有因为疼痛而畏缩。

驱动位置和输入基本完美。本田(Honda)的六速换档给人的感觉一如既往地好——笨重、清脆、重量恰到好处，甚至比以前更短——搭配的是我遇到过的最宽容的离合器之一。汽车转速匹配继续从来没有错过，说转速真的觉得他们到达一个比以前快一点，使交换上下通过齿轮一个齿轮头禅琐碎的行为。

涡轮增压2.0升，技术上比以前强大，仍然是一个适当的表现在街上。本田声称动力提升了9马力，如果我说感觉与旧引擎相比有了日夜的差别，那我一定是在撒谎。它能像火车头一样把前轮向前推，但额外的动力并不是这辆车真正需要的。一个新的高流量主动排气意味着这个新的R确实听起来更好，不过。仍然在热闹的一面，但有点好斗和拉力赛车的风格，虽然仍然没有在喧闹的水平，说，据称在加州存在法律问题的现代伊兰特N或者，我猜是三圆柱体丰田GR花冠．

这一切加起来，一个暴乱的背路武器的热舱口。非常容易驾驶平稳和快速，几乎没有学习曲线与任何核心输入。方向盘、油门、离合器、换挡器，都像是你存在的延伸。

作为一辆普通的车，你坐在里面，开车去地方，它也很好，尽管这是意料之中的，因为普通的思域只是一辆车。红色的座椅和坚固的座椅并没有明显的不舒服，也没有明显的不容易进出，如果有什么不同的话，这些座椅实际上可能更舒服。本田表示，新款座椅比老款R型座椅轻了7%，座位也低了8毫米，提供了更好的支撑和更透气的面料。说到面料，这辆车抛弃了阿尔坎塔拉方向盘，改用皮革。据总工程师Hideki Kakinuma称，这是在美国客户反馈后完成的他说，蓬松的东西很难保持清洁，而且很容易散架．图。

信息娱乐系统很容易使用，苹果CarPlay是无线的，后面有很大的空间放你所有的东西。低，低罩和超薄的A柱意味着恒星能见度。这不仅意味着更容易在人行横道上发现行人，而且还有助于提高交通效率轻柔的感觉车在嗡嗡作响，然而心理上的影响可能会发生。如果你看到的车少了，你会不由自主地开始相信车少了。

根据记录，新CTR的控制重量为3188磅。相比之下，电路版GR花冠重3285磅，你必须得到硬核森藏版才能得到一个比R型更轻的丰田热舱盖(即使这样，它也只轻了2磅)。巧合的是，手动版现代伊兰特N的重量也正好是3186磅。

制造一辆在路上又快又好玩的车是一回事。要在轨道上保持稳定就完全是另一回事了。但这正是本田在这里所做的。尽管索诺玛之旅一开始很潮湿，但太阳最终出来了，条件也有所改善，所以有了几圈半干的比赛。判决结果?在道路上，Type R的一切优点都在赛道上被放大了。

我的天，这车还能动吗?稳定，吸引人，并能够荒谬的速度，思域R型改变方向像一个真正的冠军，作弊模式的前轴和那些粘性米其林飞行员运动4S轮胎让它转弯和冲出弯道的紧急程度令人震惊。+R模式转向，承认有点沉重的街道上是完美的加权轨道工作。四活塞式前制动卡钳改进了冷却和一个新的主缸，坚固，易于调节和适当的短踏板。

索诺马陡峭的海拔变化很大，而在这一天，残存的积水造成的潮湿表面并没有让这辆跳起来的掀背车感到困惑。后面将如果外面的车轮湿了，你不小心，但这是一个小小的反转向不能解决的问题。

顺便说一下，它做到了这一切，而不需要把你作为一个居住者打一顿，也不需要让你觉得你随时都要因为马上无法控制的过度转向而死亡。良好的前轮驱动的好处:这辆车从来没有真正可怕过，只是令人兴奋。

如果你还没有收集到，我喜欢2023年本田思域r型，我甚至比我喜欢旧的。从多种意义上说，它比那辆车更适合居住。它的操纵边缘感觉更圆了一点，而不失去至关重要的活力，而外观看起来明显更高级，内饰和技术都是明显的升级。不过，如果我必须从这辆旧车中挑出我确实怀念的东西，那可能就是从驾驶座上可以看到的大引擎盖隆起，它给人一种更生硬、更像肌肉车的感觉。欧宝娱乐怎么样新的R型和它更光滑的前额感觉有点以上这些废话。

它确实赢得了这样的自命不凡，因为敏捷性、平衡性、扭矩和触感仍然是一流的。显然，这是由既理解驾驶乐趣，又恰巧非常擅长自己的工作的人制作的，这是有史以来最伟大的作品之一。一个空前伟大的本田。一辆空前伟大的汽车。一个最高级别的热舱门。

这是一款比现代伊兰特N更完整，技术能力更强的机器，在相对坚忍忍让的上面有一个完整的星球大众高尔夫R无论是驾驶体验还是用户体验，都不像普通的本田思域。

在我的最后一场比赛中，我像往常一样拿出我的手机，但没有像往常一样打开Notes应用程序，以便记下你刚刚在这篇评论中读到的印象。相反，我启动了计算器，计算这些东西的月供是多少，以及我是否能负担得起。那我的朋友们，这是一辆优秀汽车的标志，如果不是它在加拿大已经卖光了，我昨天就订了一辆。

我迫不及待地想看看本田在不可避免的中期更新中会做什么，主要是因为它会给我一个借口，让我再次驾驶它走上正轨。我已经向上天祈祷，希望那天能是个阳光灿烂的日子。

有关于Civic Type R的提示或问题吗?你可以在这里找到他们:chris.tsui@thedrive.com