2022年丰田GR86回顾:乐趣永不老

很久以前，我的一个朋友有一部1984年的丰田赛利卡GT，红色，经济，活泼。这位朋友搬去了芝加哥，不到一周，它被偷了．刷卡。愚蠢的。警察确实找到了她的塞莉卡被洗劫一空后来，但这对她没有任何好处。我们一起为她的小车哀悼，在她离开芝加哥前往节奏较慢的印第安纳州南本德市时，她换了一辆赛利卡。

当我开着2022年丰田GR86在美国，我渴望大学毕业后的那些晚上开着赛利卡(Celica)四处兜风。它有一种新/旧的氛围，就好像它存在于时空连续体上，30年前不会觉得格格不入，但在2022年仍然感觉很好。简而言之，丰田不仅利用了这种怀旧情绪，而且还花时间让它比2020年更好，拥有更大的马力、更大的扭矩和更好的响应能力。

GR86是丰田两款双门轿车中较小的一款性能优异的汽车，它或多或少是斯巴鲁青铜．对于第二代，GR86赢得了一个Gazoo赛车血统(这意味着丰田的赛车部分帮助改进了汽车)和一个受欢迎的重启，以保持它的最新。因此，这是令人愉快的。就像张开双臂，迎风奔跑，GR86带来了简单乐趣的纯粹喜悦。有两种口味，基本款和高级款，单独搭配只需2600美元。后轮驱动是标准配置，两款车型都配备了六速手动或六速自动变速箱。

当我在2020年驾驶上一个版本的86时，我认为对于这样一款价格实惠的汽车来说，它是光滑而轻快的。86年箱根版更是如此，披着一层华丽的绿色．然而，批评人士大声抱怨说，老86的动力不足。对于这一代，GR86拥有更大的发动机(从2.0升到2.4升)和更多的驰骋小马(从200马力增加到228马力)，更轻的铝制车顶，以及焕然一新的车身风格。转速3700转时，扭矩为184磅-英尺。

这是一辆漂亮的车，我发现当它停在我的车道上时(它是一种叫做Track bRED的迷人深红色)，它吸引了相当多的注意力。当院子里的工作人员过来修剪草坪，吹掉前廊上的树叶时，这些人停下工作，慢慢地绕着草坪散步，拍照。他们可能已经注意到2020年款的肌肉更发达，更新了外观，或者它比以前长了一英寸(167.9英寸对166.7英寸)和更高(51.6英寸对50.6英寸)。机翼讲述了基础和高级模型之间的故事;虽然底座的背面略微上翘，但高级版的鸭尾明显更明显。

在内部，GR86是适当的潇洒，加强运动座椅加热和皮革装饰阿尔坎塔拉在高级装饰上插入。从驾驶室往下看，以我的身高(5英尺5英寸)，长长的车头感觉很自然，驾驶员的斗式座椅有六种可调方式，可以定制。欧宝娱乐怎么样我的丈夫肩膀宽，身高六英尺(约1.43米)，他感觉自己被硬塞进了副驾(有四个可调节的控制装置)，但对我来说刚刚好。

但仅仅因为GR86的尺寸很小并不意味着它很狭窄。反之，mes艾米斯；由于前排座位后面的空间伪装成第二排，所以感觉更宽敞。如果你不需要人的空间，后座非常方便放钱包、背包，甚至可以放一只小宠物。最后，高级装饰配备了铝制运动踏板，看起来都很棒，平稳地压抑，感觉抓握和坚实，每个都有适当的让步。

Gazoo团队在新的GR86上发挥了它的魔力，赋予它一个重新设计的底盘和车身，以平衡动力升级。这是整体更刚性由于对结构进行了一些更新，整个体验更加紧密和清晰。在弯道中，我注意到改进的负载传递和重量分配的效果，这有助于赛车整体上感觉更平衡。然而，它并不是那么死板，不再有趣。它几乎，但不完全，有同样的后端摆动，使抛菲亚特124阿巴斯绕着一个很有趣的赛道。GR86释放了它的顽皮个性，当它在弯道上飞驰时，就像跑车应该做的那样。

我喜欢短抛换档器在我右手的感觉，以及如何齿轮缺口在令人满意的好和自信。GR86的刹车对平稳的挤压反应迅速，不需要额外的努力。仪表盘很低，不复杂，仪表也很简单，让你目不转睛地看着路面。GR86保留了令人愉悦的大胆风格DNA中的接穗FR-S他像一只精力充沛的海獭一样欢快地在齿轮上滑行。这款高级车型采用18英寸的合金轮毂，包裹着米其林Pilot Sport 4轮胎，它们抓住路面，散发着自信。当我划动齿轮时，我发现自己在测试它的极限，看看它能有多快。

Gazoo的工程师增加了新的反弹弹簧，有双重用途:它们通过提供额外的缓冲来保护活塞杆不受损坏，从而获得更好的乘坐效果。丰田还改进了运动调谐麦克弗森前支柱，这提高了处理外向的模型。结果，当我开着它在城里转的时候，乘坐质量非常好;我在奥斯汀韦斯特莱克附近的山上滑上滑下，没有明显的身体滚动。其他加强后减震器和支柱稳定杆更加牢固。但是，GR86驾驶起来一点也不生硬，它就像一只精力充沛的小狗——一只已经上过服从学校的小狗。方向盘是沟通和平衡的，我没有感到任何不必要的漂移或拉。在高速公路上，那辆小车向前跳了起来，轻轻拂过我身后其他没精打采的车辆，然后停了下来在五档和六档的时候变得伟大。

我不能说足够多的乐趣，这是如何驾驶手动变速箱的GR86。我的车库里没有手动档，GR86的变速杆很快又帮我建立了信心，提醒我为什么它会受到人们的喜爱。它非常适合教青少年如何驾驶手动，因为他们不会花很长时间来掌握它;丰田对初学者来说足够宽容，对老手来说足够精致。至于它适合青少年司机，GR86很容易停车，它不是那么强大，它会让他们陷入麻烦。另外，后座只是个想法而不是现实，新手司机不能带着一堆其他孩子到处跑。检查，检查，检查。

毫无疑问，里面很吵。但作为一款负担得起的轻型跑车，这是意料之中的。也许这是不合理的要求同样的声学玻璃处理丰田给了新的苔原皮卡，因为它会增加成本，这改变了买家的形象。然而，路上的噪音让正常音量的对话变得有点困难，如果你不得不把音量调到超过最佳调好的水平，就很难欣赏音响系统的音频质量。

高一点的，哈哈!丰田最终赋予了86更大的动力。它没有让你喘不过气来的力量，但再次强调，它不是为赢得飙车比赛而生的。如果你想要更大的动力，就买一台Supra。GR86在引擎盖下多了28匹马，这听起来并不多，直到你做数学计算并意识到这是14%的增长，这是一个明显的差异。

我确实对现有的安全功能提出了一些问题。丰田通常包括大量的驾驶员辅助和安全功能在它的大部分车辆上。然而，GR86有点异类，因为最主动的安全功能只适用于配备自动变速箱的汽车。无论是基础配平还是高级配平，都包括车辆稳定控制、牵引力控制、防抱死制动系统、电子制动力分配、备用摄像头、爬坡启动辅助和制动辅助，这些都是标准的，无论变速箱类型如何。盲点检测与后方交叉交通警报仅包括在高级修剪。

但一些功能，包括预碰撞制动系统和油门管理，具有领先车辆启动警报的自适应巡航控制，具有摇摆警报的车道偏离警报，以及自动远光灯，只能与自动变速器配套使用。Jalopnik他也注意到了这些不一致，并向丰田询问了相关问题，但他将问题转到了斯巴鲁，回答了为什么手动变速箱模型与其视力驾驶辅助套件不兼容的问题。

我向丰田代表询问了最新情况，他们说:“我们正在继续监测客户的声音，以了解他们希望在即将推出的GR86手动变速箱车型上配备更多主动安全系统功能。”

所以听起来，手动驾驶的司机也在寻找额外的安全功能，仍然不走运。

2020年86款车型包括17英寸的车轮，LED大灯，7英寸的信息娱乐触摸屏，以及Android Auto和Apple CarPlay。升级到GT，你有18英寸的车轮，一个后扰流板和加热模拟麂皮装饰的前排座椅，4.2英寸的多信息驾驶员显示器，无钥匙进入和点火，以及双区气候控制。在2022年，GR86在基础车型上采用了无钥匙进入和双区域气候控制标准，并将信息娱乐触摸屏提高到8英寸。我驾驶的高级测试款还包括中央扶手上的两个快速充电USB接口，以及一个售价31750美元的八扬声器音响系统。如果你想定制你的车，Gazoo赛车配件也有很多，比如双猫背GR性能排气不锈钢弯管，黑色铬尖端和凹GR标志;一个GR性能进气套件;螺栓上的GR支柱拉杆;以及GR性能稳定棒。

马自达MX-5 Miata的优点是敞篷车顶和更省油，但缺乏货物空间和后座。紧凑型现代Veloster N包括更大的马力和可选的醒目的蓝色油漆，并配有配套的安全带。然而，它是前轮驱动，有更多的掀背式外观而不是跑车的氛围;后轮驱动的GR86更时尚，让人想起一只徘徊的猫。GR86也与福特野马它拥有悠久的历史，几乎无穷无尽的配件选择，以及大量的装饰变体可供选择。当然，还有斯巴鲁BRZ，虽然它看起来像那辆车有点不一样的感觉．下文将详细介绍。

如果燃油经济性对你来说是一辆紧凑型、有趣的车的最重要因素，在相同的价格点，买一辆马自达Miata吧。手动配置的Miata返回epa估计的29英里/加仑，而手动配置的丰田GR86则达到22英里/加仑。另一方面，GR86拥有更大的马力(228马力，而Miata的181马力)，更大的后备箱空间(6.4个立方体，而Miata的4.6个立方体)，还有第二排(即使它只适合小个子)。

目前，GR86还没有混合动力车或电动汽车，但随着市场的变化，我不会惊讶于在未来几年内看到它。

丰田表示，虽然GR86与斯巴鲁BRZ拥有相同的底盘、内部布局和动力系统，但它希望GR86有自己的特色。他们可能是双胞胎，但他们是异卵的;GR86被刻意打造为一款性能优于同类的赛车，尤其是在直道上。它确实做到了。感觉就像我开车的时候，丰田首席执行官、驾驶爱好者丰田章男本人坐在副驾驶座位上，仰着头，以他独特的方式高兴地笑。

根据J.D. Power的说法，目前汽车的平均价格仅略高于4.5万美元．在这一基准下，GR86的价格在1万至1.5万美元之间，可谓便宜。这也与它的竞争对手一致:2022年的马自达Miata最高售价为33,665美元，斯巴鲁BRZ的价格略低于31,500美元。2022款福特野马GT的售价接近3.9万美元，但它配备了更大的5.0升V8发动机。

GR86的美妙之处在于它并不完美。它不像Supra那样精致，不像Miata那样标志性，也不像Veloster n那样咄咄逼人。这很好，因为它有自己独特的个性。GR86可能缺少涡轮增压，但它时髦时髦，不管你喜不喜欢，它都不会在乎，因为它驾驶起来太吸引人了。它可以很容易地成为你每天上班和回家的司机，你仍然可以在周末进行一些峡谷雕刻或沿着州际公路长途跋涉到下一个大城市。这是一个坚实的跑车，价格公平，是一个快乐的飞行员。见鬼，是的，它值得它的Gazoo赛车徽章。

然而，在GR86上呆了一个星期后，我发现自己不知不觉地想起了我朋友丢失的1984年赛利卡。就像GR86一样，这款车可能在动力上有所欠缺，但它在精神和乐趣上有所弥补。好斗和坚持不懈，赛利卡坚持了七代，见证了几十个拉力锦标赛冠军在2006年日落之前，Supra作为自己的车型诞生了。虽然GR86仍处于起步阶段，但我预测它的寿命也会同样漫长而丰富。这当然给了我同样的刺激，我从塞利卡。2022年的丰田GR86是未来的经典之作，一款没有遗憾的汽车，你今天和10年后都会一样喜欢。

有建议吗?给我发个邮件到kristin.shaw@thedrive.com。