的2019公羊重型阵容由几辆高耸的皮卡组成，试图重新定义重型卡车领域的玩家意味着什么。他们嘲笑“少即是多”的概念。如果公羊重型卡车是一个州，那就是德克萨斯州。简而言之，这是对福特(Ford)和通用汽车(General Motors)这两家卡车巨头的巨大竖起的中指。卡车买家知道，没有完美的皮卡。但这只健壮的新公羊能接近吗?
公羊重型2500， 3500，和2500辆动力车都是2019年的新品这意味着全新的底盘和传动系统以及全新的外观和内部设计。正如人们所预料的那样，在这款新一代皮卡上，新技术在里里外外都很丰富;事实上，上面提到的大部分技术(以及基本的机舱布局)都是从它的年轻兄弟那里继承过来的，公羊1500，自一年前推出以来，这款产品让评论家和买家们惊叹不已．
要了解全新的重型卡车，人们必须先看看它的前身，尽管它有许多缺陷，如过时的设计、传动系统和安全技术，但仍受到认真对待卡车的人们的尊敬。即将离任的“重型”是这一领域的佼佼者，但并不是领跑者。然而，2018年Ram在全球销售了70多万辆。显然，该公司的某些做法是正确的。
但总有改进的空间。品牌高管表示，“更强大、更安全、更舒适、更自信”是客户的要求;因此，重型现在提供康明斯涡轮柴油发动机，产生1000磅-英尺的扭矩，自适应巡航控制与全面停止能力，天然木材和皮革来自同一供应商宾利整体包装可以毫不费力地拖动35100磅的重量，这一点让人安心。因此，为了亲眼看看，我前往内华达州拉斯维加斯周围的峡谷和沙漠，参加首次媒体宣传活动，在那里，Ram Heavy Duty和它的越野动力货车表弟可以展示他们的新技能。
2019公羊重型卡车证明数字很重要
当拉姆宣布它的新型康明斯重型发动机将产生1000磅英尺的扭矩，整个行业都注意到了这一点．这是一个很大的数字。(回想2006年，当一个配备5.0升V-10涡轮柴油发动机的大众途锐(Volkswagen Touareg)用553磅英尺的重量拖着一架波音747-200；13年后，有一款乘用车在售时的包装几乎是它的两倍。)然而，就像跑车的0到60个数字一样，数字很重要，但它们不是一切。举个例子，如果刹车、悬挂和传动系统都不能承受太长时间的冲击，那么它能拖着超过35000磅的重量行驶有多好?用1000来逆转地球自转有多好扭矩如果驾驶是无法忍受的，或者适合和完成糟糕?
买家可以选择三种不同的发动机，首先是汽油版:6.4升的Hemi V8, 410马力，429磅英尺的扭矩。这款车配备了采埃夫公司(zf)推出的八速电子齿轮选择器和涡轮扭转阻尼器，可以在第一到第八档保持较低的锁定速度，尤其是在大马力货车上攀爬汽车大小的巨石时。
然后是两款康明斯涡轮柴油发动机:2500的“标准输出”6.7升直列六缸发动机，输出370马力和可怜的870磅-英尺扭矩;其中最重要的是，3500的“高输出”单元能产生400马力和1000磅英尺的扭矩。康明斯和爱新都配备了六速自动变速箱，这两款车都保留了安装在转向柱上的换挡装置;Hemi V8切换到旋转表盘Ram 1500型号．
在路上，汽油和柴油发动机都感觉它们应该:强大的．在柴油车方面，这两个车体都是用压实的石墨铁重新铸造的，这不仅有助于减轻60磅的重量，还大大减少了车轮的振动，使它们变得更加安静。当你在高速公路上行驶时，猛踩油门，你就会得到一种出奇安静却又压倒性的扭矩冲击，把你深深地推到座位上，即使转速表从来没有超过3000转。另一方面，宝贝油门从停止或设置巡航控制，和庞然大物巡航在高速公路上平静，从来没有给任何线索，它的潜力。
在这种尺寸和性能的车辆中，刹车和冷却几乎与发动机和变速器同等重要。这款新卡车的尺寸为14.2英寸制动转子在前面，有更大的活塞，更好的制动性能和踏板的感觉。在米德湖附近的几次拖曳中，拖车从几千磅到整个35100磅的玉米卷饼，刹车、传动和发动机通过方向盘和踏板传达了一种令人安心的信心。即使在全口径停车时，不管负载如何，刹车总是感觉很坚固。柴油卡车还有一个按钮激活的发动机刹车，除了发出令人陶醉的大卡车声音外，在拖下坡时也有很大帮助。
转弯半径正好是你对这么大的卡车的期望——但事实证明，无论是在拥挤的拉斯维加斯街道上行驶，还是在弯弯曲曲的乡村道路上行驶，转向比都是准确的。无可否认，在时速85英里的高速公路上，车轮感觉很轻，但当驾驶一辆空载卡车时，这是意料之中的，因为它的悬挂系统可以处理成千上万磅的重量。
这款电动货车的座位时间有限，但在里面待一个小时就足以发现这款新一代卡车比前一代更精致，装备也更好。正如预期的那样，它的Hemi V8, Bilstein减震，锁定差速器，断开摇摆杆，以及新的12,000磅警告绞车，使大多数越野情况下的孩子的游戏;这辆动力马车展示了令人印象深刻的车轮连接，并且极其轻松地爬过岩石。
重型汽车的内饰模仿新Ram 1500
“拉斯维加斯万岁，”年轻的埃尔维斯·普雷斯利曾经对着一个闪亮的麦克风喊道。碰巧的是，这个麦克风与长角羚的表圈和地图口袋扣以及新款重型轿车的有限装饰隐约相似。据一位室内设计师说，用于内饰的木材来自同一家公司，提供宾利和阿斯顿马丁．当涉及到皮革和皮革包裹的表面，羊设法做了铂而且高国家/德纳里模型由福特和雪佛兰/GMC提供。即使在较低的装饰，小屋也是一个不错的地方——尽管内部装饰不那么真实——presley和脱衣舞俱乐部猫王模仿者。
如今，大多数皮卡客户都需要空间——而且是大量的空间。公羊提供了一个通风的内部，一个进一步放大了其传奇的Mega Cab。该系列中最宽敞的客舱提供了可倾斜的后排座椅，也可平折以增加载重能力。后座后面有一个相当大的储藏室，以及地板上的储物箱。
乍一看，Ram内部的一切都是有动力、有加热、有通风的，但转向柱不是——而且它没有伸缩调节功能，即使是最豪华的配置。它的可调节踏板弥补了这一点，但它不是一个完美的替代品。如果你想知道，Ram HD不像福特的白金装饰Super Duty车型那样提供按摩座椅。你将它有五个USB接口，可以为你的所有设备供电，还有一个无线充电板手机持有者以及一个可定制的中控台，它可以容纳从笔记本电脑到午餐盒的任何东西……或者手枪，如果你在德州的话。
一个与Ram 1500相同的12.0英寸垂直触摸屏分成两个可定制的“页面”，每个页面都能显示不同的信息——例如，苹果CarPlay在上面，音乐或气候控制在下面。我测试的所有卡车都有这个Tesla-esque屏幕我承认，我需要更多的时间来弄清楚。它看起来很棒，但并不直观。也许这只是需要时间。
更多卡车规格的技术以四个摄像头的形式进入了重型卡车，可以360度地观察你周围的情况，加上床和尾板摄像头，提供缩放功能，这样你就可以在连接时密切关注你的货物或拖车。你会很高兴知道的盲点监控系统也将于2019年推出，但令人失望的是，它在拖拽时没有像福特超级Duty的系统那样考虑拖车的长度。最后，额外的摄像头可以添加到拖车内部或后部，以增加便利性和安全性，同时12个额外的胎压监测传感器(最多可用于3辆拖车)可以被卡车识别。
Ram Heavy Duty的外观看起来像大卡车的一部分
六种不同的修剪提供的公羊重型:商人，大角，动力货车，拉勒米，长角和有限。有三种不同的出租车:普通出租车、普通出租车和大型出租车。“大钻机”的外观在整个阵容中都是共享的，无论你是花34,845美元购买Tradesman还是67,050美元购买3500辆限量Mega Cab 4x4。
在全新Ram的开发过程中，没有任何设计细节被保留，这表明。例如，前保险杠下面的空气坝被大量重做，直到它使足够多的空气从前轮胎偏转，以提高卡车的阻力系数。围绕发动机气流要求进行设计也为设计团队创造了大量工作;一个新的冷却模块宽了30%，迫使Ram重新设计格栅和自适应头灯。
尽管如此，新的设计看起来与以前的卡车没有太大的不同，这似乎是一件好事，对于老派的“道奇公羊”爱好者来说，他们重视传统胜过其他任何东西的Mopar-or-no-car类型。然而，从近距离看，所有的新线索开始突出，揭示了一个尖锐的卡车态度。
公羊可能已经移动针在许多方面与全新的重型。不过，这并不意味着它赢得了重型皮卡之战。这永远不会结束——Ram制造的钻机可以征服福特和通用汽车的买家(或其他三大品牌之一)。但当我们穿越沙漠时，公羊、福特和雪佛兰皮卡的车主们都盯着我们，并拍下了我们10多辆卡车组成的车队。拉姆的新挑战者能说服这些人去经销商那里试驾吗?我们将开始找出公羊重型卡车开始到达全国经销商在几周内。