2021年日产流氓评论:很难得到更多比日产的新跨界3万美元

Rogue是日产的关键车型。2021年，该品牌最畅销的车型采用了全新的设计:外观和内饰设计、平台、传动系统，以及安全和驾驶辅助技术。在最后一点上，它以极其合理的价格提供了一些非常先进(通常非常昂贵)的驾驶辅助功能。

一辆经济型紧凑型跨界车通常必须具备四个要素:实用、舒适、可靠，在这种特殊情况下，还要充满价值。比如漂亮的外表和驾驶动力通常为了降低成本而被搁置。从历史上看，Rogue在所有这些方面都表现出色。

那么，这个有多好全新的流氓坚持这个食谱?

日产(Nissan)在我家停了一辆加满油的Rogue，它与大多数媒体车的不同之处在于它没有满载。这是一个价格敏感的测试器，配备了布制座椅和标准设备，非常适合对普通人可能购买的汽车进行适当的测试。这对我，测试者，和你，读者都有好处，你可能在市场上想要这些东西另外2万多人中的一个每个月都买。

总的来说，新款Rogue看起来很犀利，尤其是在我的测试者的里海蓝(Caspian Blue)颜色上。新的前筋膜的设计是一个狂野的离开了外向的流氓，其更大的“v运动格栅”，标准的LED日间运行灯，和较低的驾驶灯一个拉

现代海岸线。它看起来有点像变形金刚，但它很迷人。

剖面和后方提供传统的跨界比例和浮动屋顶轮廓，大量借鉴的设计线索，发现在丰田RAV4以及福特翼虎。从远处捕捉Rogue的尾部，你很可能会把它误认为福特。日产声称其设计是有目的的，新的a柱沿Rogue两侧输送空气，使其更安静、更高效。

这款新机型比之前的Rogue短了1.5英寸，低了0.2英寸，进一步增加了其更紧凑和更紧凑的设计。通常情况下，这将转化为一个稍微不那么宽敞的内部和可能更硬的乘坐，但这实际上不是这里的情况，但我将详细说明这稍后。

内部，灰色布质座椅和灰色标题描绘了一个基本的跨界，不会完全赢得你的温暖或舒适的机舱，但它也不是完全丑陋。它是简单而实用的。在我的测试车辆的SV装饰中，没有任何花哨的生活:座椅和方向盘没有加热，没有天窗，没有动力升降门，没有后部的气候区，等等。那些，你需要支付更多的钱，升级到32000美元的SL装饰。

然而，我很高兴地发现，它有一个八向调节功率的驾驶座椅，双区气候系统，加热后视镜，而且因为外面已经很冷了;远程启动。

座椅垫得很好，非常舒适，后排座位提供了足够的臀部和腿部空间，最多可容纳三个成年人，在长达几个小时的旅行中共享。在后面，后门打开到令人印象深刻的近90度，这使得它非常容易装入婴儿汽车座椅，宠物等东西。此外，第二排提供两套LATCH儿童汽车座椅锚。

后备箱空间只是你所期望的跨界，然后一些。安装像山地车这样的东西需要你至少折叠第二排座椅靠背的一边，但大多数其他东西，包括一个1.5岁，135磅的纽芬兰小狗放在后面正好合适。

引擎盖下的2.5升自然吸气四缸发动机提供181马力和同等的扭矩。最重要的是，发动机与无级变速器和动力传动系统的其他部分关系和谐，从而带来比预期更好的驾驶体验。欧宝娱乐怎么样

在城市街道上，流氓是活泼的，并准备迅速走出紧张的地方，在最轻微的触摸油门。是的，cvt经常被每个人和他们的妈妈讨厌，但它真的很好地配合流氓的应该是什么和做什么。我从来没有让Rogue“猝不及防”，或者在做我想让它做的事情时犹豫不决。

它只是做了它的工作，而且做得很好，无论是在城市街道上还是在州际公路上，它都提供了足够多的加速。我是认真的，这个流氓有不感觉慢。

Rogue配备了标准的换档器和各种驾驶模式，以适应生态环境、雪地、泥泞和其他驾驶条件，但在我的测试中，我没有任何合理的理由去探索这些。

的前后悬挂(独立支柱与线圈弹簧前面和后面的多连杆)成功提供了一个舒适的骑在城里，17英寸车轮包裹235/60R18横滨Geolandars全赛季做了一个很好的工作，吸收颠簸和道路缺陷。我并没有完全自动穿越Rogue，但我可以说它比外向的模型感觉更敏捷，在转弯时比它的前身显示出更少的身体滚动。

在一周的时间里，我确实遇到了两个恼人的问题。其中一个是一架时速约35英里的可怕的无人驾驶飞机，其中的CVT或发动机似乎比预期的工作得更辛苦，它发出了一种令人不快的声音，悄悄溜进了机舱。在积极的一面，日产真的做了一个伟大的工作隔音机舱保持道路或风的噪音。

第二个问题是糟糕的移位器设计和操作。移位器不仅丑陋，而且也不直观。我经常不得不再次检查我是否已经投入了正确的档位，因为换档器的反馈为零。哦，再加上你会成为免下车洗车店的笑柄——在免下车洗车店，你打空挡，一个安装在地板上的机械装置抓住轮胎拉你前进——因为打欧宝娱乐怎么样空挡需要一些魔法。我必须不停地上下移动移位器，同时接收到零反馈，直到N最终亮起。

这就是Rogue的亮点所在，它在竞争中脱颖而出。即使在3万美元的价位上，我的测试机配备了一个锋利的8英寸触摸屏，可以操作常用的系统:收音机、电话、媒体、汽车设置等，但它还配备了Apple CarPlay和Android Auto。股票信息娱乐系统是基本的，但简单明了。在屏幕底部有一个基座，上面有最常见的功能，点击每个功能就会打开一组子菜单。

最重要的是，SV内饰包括日产的Pro-Pilot Assist标准，该标准是一套安全和驾驶辅助功能，如自适应巡航控制、盲点警告、前方碰撞警告、行人和骑车人检测的自动紧急制动、车道偏离警告，以及带有交叉交通警报的后自动制动。

所有这些功能在两三年前不仅是高档车的专利，即使在今天，大多数主流车都是可选的。例如，7万美元我最近开的2021年雪佛兰太浩缺少上述的大部分功能，如果不是全部的话。如果这都不算价值，那我不知道什么才是。

除此之外，还有LED日间行车灯、数字仪表、按钮启动、良好的音响系统、远程启动等，这些都构成了一个严肃的技术包和安全包。

跨界车和运动型多功能车(suv)——或者基本上任何不是棕色货车、动力十足、四轮驱动和手动变速箱的车型——往往会被车迷们踢得面如土色。这真的很不幸，因为汽车制造商需要这些资金来生产所有狂热爱好者喜爱的酷东西。简而言之，这就是日产流氓。它成功地维持了供电，支付了账单，所以像GT-R和即将到来的Z可以存在。

正如我所说，经济紧凑型跨界的配方很简单，日产真的钉在这里。是的，这是一个相当基本的乘车-尽管铂金装饰提供更花哨的装饰-但日产并没有试图成为马自达和推动流氓高端市场。也许这是它最大的优势:它不试图成为它不是的东西。

无论你是刚刚开始在成人世界，正在寻找一个价值包装跨界，不会打破银行，或者你厌倦了被过高的价格和过度炒作，尼桑流氓是一个诚实的善良的乘坐，以取悦。

给作者发邮件至jerry@thedrive.com