的新领导下投资人劳伦斯·斯特罗尔在AMG前老板Tobias Moers的帮助下，阿斯顿·马丁制定了一项商业计划，目标是在2024/25财年实现20亿英镑(26亿美元)的收入，以及5亿英镑(6.5亿美元)的调整后利息、税项、折旧和摊销前利润。Aston Martin Lagonda现任执行董事长Stroll表示，在过去6个月里，他们已经成功地将经销商网络的库存减少了1400多辆，以重新平衡供需，降低成本(你在哪里?瓦尔基里吗?)，并从作为阿斯顿汽车新股东的共同投资者Zelon Holdings和Permian Investment Partners那里获得足够的现金注入。不过，投资游戏并未就此结束。
说到老股东，人们首先想到的是戴姆勒公司(Daimler AG)，自2013年以来，戴姆勒通过梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)一直是阿斯顿·马丁的合作伙伴。第一款使用奔驰技术的车型是2016年的DB11，该车型采用了梅赛德斯-奔驰信息娱乐系统和其他电气组件。阿斯顿·马丁随后推出了2018年的V8 Vantage，这款车也搭载了AMG的4.0升双涡轮V8发动机。现在同样的故事被认为是品牌救世主的DBX SUV．
下一个在哪里?显然，虽然这家德国汽车制造商目前只持有阿斯顿·马丁·拉贡达2.6%的股份，但作为3.74亿美元股票交易的一部分，这一数字可能会在几个阶段攀升至“不超过20%”。为了获得阿斯顿-马丁更大的股份，梅赛德斯-奔驰将与英国共享其混合动力和电池动力系统，以支持阿斯顿-马丁的长期产品扩张计划。周三，两家汽车制造商都证实了这一举动。
你可能还记得，梅赛德斯-奔驰是关于泛滥市场的豪华产品，如全电动G-Wagens, amg和迈巴赫而劳伦斯·斯特罗尔的赛车点F1车队将在2021年继续作为阿斯顿·马丁车队和塞巴斯蒂安·维特尔．就生产数据而言，阿斯顿在威尔士圣阿森的新DBX工厂目前正在全速生产，第三季度批发了345辆DBX，而传统的盖登制造工厂已于8月底重新开业第一批新的Vantage跑车按订单建造。
一场内部竞赛之间的阿斯顿马丁的女武神和很快，很快，真的很快，AMG一号计划,有人知道吗?
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