日本汽车巨头丰田是为数不多的汽车制造商之一吗追求氢动力在认真。大多数氢燃料汽车使用a燃料电池把气体转化为电能。然而，丰田系列中的一些原型车使用了现有的内燃机经过改良，可以燃烧干净的氢气而不是化石燃料。我们之前已经看到了一些带有这种传动系统的汽车的例子，但现在正在开发的数量正在大幅增长。就在几天前，这家汽车制造商宣布将开发氢燃料电池驱动的Hilux皮卡，并在国外销售。同样，花冠十字动力的氢燃烧刚刚展示了昨天。后者甚至有引擎从GR花冠这使它成为迄今为止最强大的花冠十字。
两者都使用了来自第二代的技术Mirai燃料电池汽车为了管理高压氢罐上的包装。就Hilux而言，这款车也采用了后者的燃料电池技术。
的花冠交叉是两个概念中比较有趣和完整的。在这款车的新闻稿中，这家汽车制造商表示，就未来的交通运输而言，“坚信现在专注于一种零排放解决方案还为时过早”。为了支持这一点，该公司表示，其氢燃烧系统的改进迅速而令人印象深刻。它的氢燃料发动机现在的“动态性能与传统汽油发动机相当”。它还能够将加油时间从大约5分钟缩短到1.5分钟。
这些进步令人印象深刻，但忽略了在内燃机中燃烧氢气固有的低效率。生产清洁氢的最好方法是电解。在内燃机中使用氢也是如此这是一种低效的使用方式；燃料电池可以更有效地从气体中提取能量。也就是说，氢内燃机基本上只是现有内燃机的改进版本。它们产生的有害排放更少，而且不需要电动汽车所需的许多供应受限或昂贵的资源，如锂、镍、钴等。
然而，目前道路上所有的氢动力汽车都是由燃料电池驱动的。这就是该品牌的氢技术海拉克斯将功能。事实上，这些部件都是从目前的丰田Mirai FCEV上拆下来的。
由英国丰田汽车制造公司在政府的资助下建造，目的是让一款零排放汽车在这个岛国的一个受欢迎的领域上路;小皮卡。在这一点上，它主要被认为是一项“调查”。这意味着在不久的将来不太可能有生产氢Hilux的计划。
综上所述，有趣的是丰田正在开发这些解决方案。需要明确的是，氢动力汽车的研发有相当一部分是由世界各国政府资助的，无论哪个汽车制造商在做工程工作。这并不意味着这项技术没有价值，这只是意味着品牌公司在将大量资金投入氢动力系统方面存在犹豫。此外，大多数拥有氢动力汽车的人都受到严重的基础设施限制非常熟悉．
能量密度、快速加油时间以及利用现有燃烧动力系统的能力都是关键非常诱人的命题,虽然。未来的汽车爱好者可能包括氢燃烧。丰田在其关于氢能花冠十字的新闻发布会上这样说，“目前还不能说这项技术是否会在公路车中成熟，但毫无疑问，这在赛车运动中是一个明显的机会。”在这一点上，我们应该乐观地认为，有人正在开发这种技术。氢可能是排气音符的可取之处也许还有我们所知道的内燃机。
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