电气化不是诅咒。就像汽车制造商一样麦克拉伦，法拉利,保时捷采用它，它创造了一些世界上最伟大的，技术上最令人印象深刻的汽车。添加电动马达来帮助燃烧驱动系统很有意义，正如昨天宣布的那样，轮到克尔维特队了尝试打造一款电池驱动的中置引擎怪兽。这将是令人印象深刻的，但它也可能是除了超级富豪之外，任何人都能梦想拥有的为数不多的东西之一，至少在一段时间内是这样。
为了实现这一目标，通用汽车无疑将进行部分零部件共享。大家都知道通用汽车公司是他的忠实粉丝进入零件箱为了省钱，而且克尔维特也不例外．因此，很可能新的电动C8将使用现有的前驱动单元的汽车制造商的Ultium动力系统目录，我们已经有了细节。还是一样，来自Tremec的专利文件Corvette的变速器供应商，他向我们展示了这款新的“Vette”不太可能只在前轴上获得电力。考虑到这两个因素，我们可以拼凑出一个很好的画面，什么是AWD，混合轻型护卫舰可能会像。
让我们先把前驱单元的选项放在桌面上。通用汽车目前正在生产或计划生产三种不同的电动机，用于五种不同的驱动单元。到目前为止，在该公司不断增长的电动汽车阵容中，最受欢迎的电机是255千瓦的设计，它构成了电动汽车的基础悍马EV凯迪拉克Lyriq的动力系统。以悍马为例，它在一个驱动单元中使用了两个这样的电机来驱动后轮，在前轮上使用一个这样的电机来驱动后轮。在341马力，每个，总系统输出一千多匹快乐的小马．一个非常类似的驱动单元的悍马的前单电机设置也用于凯迪拉克Lyriq,这刚刚进入生产．
为克尔维特增加了341马力它的基本lt2动力伪装将提供836马力的总输出，假设使用Z51排气系统，net 'Vette额外的五匹马。不过，这并不是唯一的前置电机选择。另一款功率较小、仅用于前驱的180千瓦发动机(想想即将推出的Equinox和Blazer ev等车型)也在讨论之列。这额外的241马力仍然可以将普通的克尔维特提升到令人毛骨悚然的736马力。
我还没有提到结合Z06的LT6因为它太令人兴奋了，我几乎无法控制自己。前面有341马力的马达，使系统总输出功率达到1011马力。这甚至还没有提到使用悍马EV的~682马力后驱动单元的可能性。这似乎很荒谬，但一辆搭载了这款发动机和LT6的克尔维特(Corvette)将在1350马力左右。他们能…这样做呢?
现在，正如前面提到的，这可能不是摆在桌面上的一切。专利文件显示，C8的双离合变速箱将安装一个电动机。这些专利文件不代表通用汽车或Tremec的意向声明;然而，这似乎是不祥之兆。专利文件中的变速器明确是为跑车设计的，它是一个八速变速器——tremec只为克尔维特(Corvette)生产八速DCT。是的，这种传输方式完全有可能不会投入生产，因为公司不会一直坚持专利;它们通常只是为了保护知识产权。话虽如此，通用汽车制造的发动机可能会很好地适用于这种应用。
是的，第三个Ultium驱动电机，一个62千瓦的“四轮驱动辅助电机”，可能是一个潜在的赢家，因为它被固定在C8的DCT上。通用汽车可能打算将其安装在主要前驱电动汽车的后轮上，以提供一种廉价的AWD系统，防止汽车卡住普锐斯的AWD-e配置。不过，为了透明起见，通用汽车并没有为这款发动机提供一个清晰的用例描述它的文献有限．这极大地拓宽了我的思考视野，对此我非常赞赏。
这个相对较小的电机将提供83马力的适度功率增加。然而，在一辆配备341马力前驱动单元的lt6动力混合动力汽车中，这意味着系统总输出功率约为1,100马力。同样，这意味着C8混合动力汽车可以在全电动模式下行驶，同时保留AWD。如果你认为前面有这么大的动力可能会产生一些不寻常的动力，那么，Tremec专利文件指出，在启动电动机的情况下，变速器没有理由不能换挡。由于必须保留的物理传动，DCT仍然能够在各种速度下充分利用电机的扭矩特性，当然，这是由于内燃机的原因。我不想在这里偏离太多的正题，但是Tremec所描述的混合DCT上的驱动电机只为DCT发动机上的两个轴中的一个提供动力，这意味着电动机将只有四个齿轮——1,3,5,7或2,4,6,8，而不是所有的比例。
所有这一切中最有趣的部分——就好像你到目前为止读到的还不够吸引人一样——不一定是1350马力，也不一定是全轮驱动，甚至不一定是使用电动机在DCT中快速变速的能力。不，是可能性。几个驱动单元在桌子上使用，以及两个特殊的内燃机。这些系统的组合、配置和编程方式非常令人兴奋。同样，所有这些技术都是为克尔维特开发的，这一事实可能会为其他车辆的使用打开大门。
我在这里看到的唯一问题是，内燃机和电气化之间的这种合作可能是有限的。我们应该拥有更多更好、(相对)更实惠的混合动力跑车。在许多方面，它们都有潜力比之前的严格的ice动力汽车更令人兴奋、更有能力、更宜居、更令人愉快。虽然许多汽车制造商似乎都处于完全电动模式，但我们将看到我们到底能得到多少。这款新的克尔维特希望足以激励其他人采取混合性能路线。
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