美国陆军计划向感兴趣的国防承包商发出最终的正式提案请求，该项目被称为“机动保护火力”(MPF)2017年11月．然后，该服务希望在2018年10月1日开始的2019财年完成合同流程，并选出一个获奖设计。
美国陆军地面作战系统项目执行官员David Bassett少将在2017年10月早些时候表示:“我们预计在合同授予后的15个月内交付该项目的原型。”我们的目标是“在六个月后将它交到评估部门手中——迅速!”
将车辆快速送到部队非常重要，因为陆军已经明确需要提高步兵部队的火力，特别是对抗更传统的对手。在与恐怖分子和叛乱分子进行了十多年有限的、低强度的冲突之后，美军已经变得越来越担心它没有准备好对于常规的高强度战斗。
2014年，俄罗斯夺取了乌克兰克里米亚地区的控制权，随后开始与与基辅中央政府作战的分裂分子并肩作战，并采取了广泛的复仇主义外交政策只会变得更加明显．从那时起，美国和北约成员国在北约东翼和东部采取并扩大了防御态势经历了越来越多的骚扰来自俄罗斯军队和情报机构。
MPF将遵循其他一些类似的快速采购努力，主要集中在欧洲战区，包括开发和购买一个全副武装的斯崔克装有30毫米自动加农炮以及8x8设计的其他改型的炮塔，具有。50口径M2机枪或40mm Mk 19 Mod 3自动榴弹发射器和一个标枪反坦克导弹系统．
与此同时，它必须足够轻——大约25到30吨——至少能装进一架C-17环球霸王III运输机，甚至有可能装进一架更小的C-130大力神运输机。由于全球霸王III已经可以携带一枚M1艾布拉姆斯，因此C-17的目标是能够将两枚mpf直接送入战斗着陆区。它应该至少能抵御小型武器和空爆弹片炮弹，额外的装甲套件可以抵御更强大的威胁。
没有明确规定车辆必须被跟踪而不是轮式的，也没有规定它应该有什么样的主要武器来完成它的工作。如果没有履带，这辆车不太可能通过所需的障碍，也不太可能具备必要的越野机动性——而且它肯定不能成为一辆坦克，无论是轻型还是其他。不过，陆军真的更希望你不叫它坦克。
“我不想说这是一辆轻型坦克，但它有点像轻型坦克，”强积金项目负责人戴维·多普(David Dopp)在2017年6月对该机构的记者说。“这不是和坦克正面交锋。这是步兵用的。它去步兵去的地方——它能突破掩体，它能穿透步兵无法通过的目标。”
的确，从这个描述来看，可能更准确的说法是提议的交通工具。突击炮，因为它不一定要对付敌人的坦克。不过，到目前为止，该项目的三个主要竞争者所展示的设计在一般人看来非常像坦克，也就是说，一种履带式车辆，其炮塔装有一门中等口径的主炮，能够360度旋转。
2016年，通用动力首次亮相一辆叫格里芬的车作为强积金计划的可能参加者。该设计充分利用了公司现有的经验，包括船体阿贾克斯侦察车该公司正在为英国陆军建造一个炮塔，其原型是M1艾布拉姆斯上的炮塔，装有该公司为FCS项目开发的轻型120毫米火炮。在内部，炮塔也有许多相同的系统和与M1几乎相同的基本布局，这可以减少多少额外的训练方案，陆军将需要创建让部队有资格操作车辆。该公司表示，整个包裹重约28吨。
此外还有规模小得多的国防承包商上汽集团(SAIC)和新加坡的ST Kinetics公司(STK)，这两家合作伙伴已经提供了16家公司Terrex 2美国海军陆战队的8x8轮式车辆两栖战车1.1项目。对于强积金来说，计划是提供一个版本STK的下一代装甲战车(NGAFV)装备105毫米炮公鸡3105炮塔来自比利时CMI。这种配置的确切重量尚不清楚。
最后是BAE系统公司，该公司提出升级版本它的M8布福德装甲火炮系统(AGS)，称为远征轻型坦克。这种车辆，在最轻的配置中重量不到20吨，也以一门105毫米炮塔加农炮为主要武器。BAE已经对这种设计进行了低水平空投测试，但目前尚不清楚这是否仍然是MPF的核心要求。
根据该服务的官方报告，美国陆军少将巴塞特在2017年10月早些时候表示:“它无法从C-17运输机上进行低速空投。”美国陆军少将巴塞特在2017年10月早些时候表示:“保护和杀伤力要求可能会使它比C-17空投的可接受重量更重。”
在最终要求公布后，总有可能有更多的竞争对手提交投标。在2017年10月早些时候举行的美国陆军协会主要年度会议和展览会上，韩国企业集团韩华展示了基于其K21装甲战车的设计模型，该战车也使用了Cockerill 3105炮塔。
从理论上讲，为陆军步兵旅增加任何一辆这样的车辆，并为空降部队提供空降选项，可以提高这些部队的能力和灵活性。目前，这些部队可用的最大作战车辆是高机动性多用途轮式车辆，或悍马配备M2机枪，Mk 19榴弹发射器，或TOW导弹发射器．
这些部队最终将得到新的联合轻型战术车辆但军备选择很可能是相同的。美国陆军正在考虑在某些部队的一些4x4轻型卡车上增加一门30毫米加农炮，但这种加农炮没有任何接近炸毁防御工事或搭载更大装甲车辆的能力。
有了更大的装甲车辆，轻步兵和空降部队将对拥有类似能力或躲在重型掩体后面的敌人部队有更有力的回应，特别是在城市地区。的进步可编程、多用途大口径弹药意味着这些车辆甚至可以用一种炮弹攻击许多这样的目标。
就目前的情况而言，这些部队必须依靠附近装甲编队或空中支援的M1艾布拉姆斯来提供这种能力，而这种能力在危机中可能并不总是会出现。此外，M1可能无法在狭窄的街道、小桥或一般密集的城市环境中行驶，特别是在欧洲冲突期间部队可能经常遇到的环境中。
陆军在战车现代化改造中解释说，MPF“对于击败当地防御工事、点防御和封锁阵地以保持势头至关重要”白皮书在2015年。“没有战斗车辆，步兵(旅级战斗队)需要更重的装甲车进行增援，以便与有能力的敌人进行近距离战斗。”
更尖锐的是，2016年，兰德公司(RAND Corporation)估计，这将需要俄罗斯重型装甲部队不到一周在波罗的海国家爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛压制美国和其他北约部队。这在很大程度上是由于友军缺乏可用的反坦克武器，也缺乏受到严重保护的车辆密集炮火．
2017年9月，数千名俄罗斯和白俄罗斯军队参加了演习，凸显了这一潜在威胁在一次大规模的演习中这一活动每四年举行一次，被称为“Zapad”或“West”。尽管克里姆林宫坚称这是纯粹的防御性质，但其目标是展示两国在广泛地区对一个名义上的主要对手进行大规模行动的能力。大多数专家认为，这个对手是俄罗斯北约的替身．
因此，设立强积金这样的制度是有必要的。唯一的问题是，是否有一种设计能够真正满足陆军的要求，或者它是否不得不降低其愿望清单，导致车辆在任何战场上的用途都有限。
为了说明这一点，BAE系统公司的设计一开始就可以简单地进行更新是有原因的。强积金的基本规定是合理的非常类似于20世纪90年代最初的M8的开发。联合防御公司先于陆军制造了布福德取消节目表面上是为了回应1996年冷战后的预算削减。2005年，BAE收购了该公司。
但AGS的概念是否真正可行一直不清楚。当它放弃这个项目时，陆军面临着M8的批评太脆弱了这是它最轻的配置，同时又太笨重，无法空投，也无法装进C-130运输机，因为它有最重的附加装甲包提供保护。
到20世纪90年代中期，美国陆军已经为自己真正想要的轻型坦克而苦苦挣扎了30多年。M8应该是最后一辆这样的车的直接替代品，M551谢里丹路它于1969年投入使用。
谢里丹本身仍然是武器设计中“特征蠕变”的主要例子，因为工程师们试图制造一种过于雄心勃勃的多用途履带式车辆，以填补装甲骑兵和空降部队的“装甲侦察/空降突击车”或AR/AAV的工作。最终的M551重量超过15吨，应该能够游过河流和湖泊，并以未来和轻量化152毫米相结合为特色gun-and-missile发射器这是为了弥补传统坦克大炮的空间不足。
为了把它装进空军可以从C-130上投放的包裹里，它的装甲特别小，几乎无法承受其主要武器的后坐力。发射巨大的加农炮有高于平均水平的机会摧毁M551的敏感导弹瞄准系统，就像把车辆从飞机上扔下去一样，基本上挫败了使用组合武器的整个目的。
这辆车在越南战场上首次投入使用的骑兵士兵对它的反应褒贬不一。它的152毫米火炮可以发射一枚巨大的杀伤炮弹，但即使是轻型反坦克武器，它也很脆弱，而且几乎没有真正的地雷保护。
1989年，美国空军在干预巴拿马期间空投了10枚，在此过程中摧毁了两枚。1991年，第82空降师在第一次海湾战争期间将他们带到伊拉克，据报道，在那里他们中的一些人实际上使用了他们的希勒拉格反坦克导弹第一次也是最后一次战斗。没有迹象表明任何车辆击毁了任何伊拉克t -55或t -72。
M8 AGS被认为是为了纠正M551的缺点，并从1970年代和1980年代的各种非常规车辆设计实验中吸取经验教训。在此期间，陆军已经探索了带有无人炮塔的轻型车辆，包括可能抬高主炮从掩体后面开火小型高速火炮．
然而，随着AGS项目的进展，车辆需求增加，其尺寸也增加，陆军在FCS和GCV项目中再次遇到了这个主题，后者也有膨胀到84吨在该项目结束之前，它比M1艾布拉姆斯坦克还多。M8项目本身演变成了争议颇多轮式斯崔克移动火炮系统(MGS)的一种改进型，它经受住了自己的批评，因为装甲太轻，太重而不能广泛使用，并且不能适当地承受发射其特殊的中速105毫米加农炮的冲击。
承包商可以并且正在寻求尽可能多地使用现有和现成的组件，以减少延误风险并降低成本，但这些努力无法阻止物理定律。随着相对开放的要求和强积金的需要，以防止不断出现的威胁，包括但不限于先进的，单兵便携式的扩散制导反坦克导弹而且小型无人机美国陆军将不得不密切关注MPF的发展，以避免更多的功能蠕变和重量增长。
由于陆军已经在谈论附加装甲，这是注定布福德的因素之一，保护功能将是一个特别重要的考虑因素。强积金参赛者可以选择牺牲被动装甲，而选择主动保护系统，以帮助减轻体重。军队是已经买下了以色列的奖杯该系统将用于M1坦克，并正在考虑轻型版本，以及其他车辆类型的其他系统。
然而，陆军可能不愿意放弃太多的常规保护，因为硬杀伤防御系统在重新装填之前的射击次数是有限的，这最好在活跃的战场上完成。附近的部队也有可能处于拦截弹的路径上，这种危险总是存在的。美国海军总是可以通过更多地依赖主动保护来决定接受不同类型的风险，它已经暗示，在决定将Trophy添加到艾布拉姆斯油轮上时，它正试图说服加油机。
美国陆军资源管理副参谋长约翰·默里中将说:“无论你试图用什么来取代被动装甲，都必须有一定程度的信任。”告诉行业代表2017年3月。这名军官当时不确定部队是否对主动保护有真正的信心。
一种无弹药系统，例如电子战系统也许是一个更好的解决方案，但干扰机可能不会对所有来袭弹产生相同的效果，或者可能会阻碍友军通信或其他系统。将电子战设备与主动防护装置相结合可能有助于减轻它们各自的劣势，但两者对附近的部队仍有风险。新的训练和战术可以减少任何友军误伤的可能性。
使用轻质复合材料对于部分车辆的构造或使用类似紧凑的混合动力推进系统
如果强积金的最终要求要求防御性或其他系统，那么减少燃料需求也可以释放贸易空间。不过，许多可应用的技术都相对较年轻，特别是就其在战斗场景中用于装甲车辆的实用性而言。
由于陆军坚持如此激进的时间表，一旦BAE、通用动力、上汽集团和ST Kinetics拿到最终要求，我们就不用等很长时间就能看到原型机是否保持相对相同的形状。
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