德拉肯国际，一家专门供应“红色空气”对手该公司宣布，将在其已经令人印象深刻的库存中增加12架前南非猎豹战斗机。这是最新的一连串的发展通过这个稳步增长的行业，企业试图满足对第四代平台或同等能力的替代品日益增长的需求。
2017年12月11日，Draken发表声明概述了通过Denel购买9辆单座猎豹c和3辆双人猎豹d。根据协议条款，这家南非国有国防集团将对这些飞机进行全面翻新，这些飞机自2008年从南非空军退役以来一直闲置在仓库里。此外，Denel公司将为未来的飞机提供额外的支持服务。
Draken公司业务发展副总裁Sean Gustafson在一份声明中说:“容量和能力是ADAIR(敌机)业务的主要主题，受客户合同要求的驱动。”“Draken致力于提供广泛的能力，以管理整个美国ADAIR的巨大需求国防部)。”
的猎豹Draken能够以超音速飞行，这肯定会扩大Draken能够提供的能力和能力。这些飞机是南非对其法国制造的机队进行大规模现代化改造的结果幻影III战斗机这款飞机基本上是一款第二代飞机的后期设计，几乎变成了第四代飞机。
1977年，种族隔离时代的南非发现自己处于武器禁运之下，它别无选择，要么发展自己的作战飞机，要么升级现有的设计。阿特拉斯飞机公司(现在的Denel航空公司)的一个项目是对旧的幻影进行大规模升级。
由此产生的猎豹据传是Kfir的直系后代，在许多方面都很相似，特别是在视觉上增加了进气口上方的前鸭翼，但南非飞机确实有自己独特的平面。阿特拉斯公司声称，作为改造的一部分，它已经更换了大约50%的机身。
南非人还升级了法国发动机，增加了额外的存储挂架，空对空加油能力，一个新的以色列制造的机械扫描脉冲多普勒雷达，更现代的航空电子设备和导航设备，以及一个电子战套件，既提醒飞行员来袭导弹，又干扰他们的导引头。这次升级还包括飞行员使用无人机的能力头盔的景象用于离眼瞄准和现代化的手动节流杆(HOTAS)控制安排。
但这架飞机直到1986年才开始服役，当时南非的外国干预正在减弱。尽管他们在所谓的"南非边境战争他们从未见过战斗。1990年，这场冲突随着新国家纳米比亚的成立而结束。四年后，南非结束了少数白人的统治，这导致了对该国安全服务和外交政策的重大审查。
因此，猎豹c和d在空中花费的时间相对较少——Draken表示，它的12架飞机平均每架机身只有500小时的飞行时间——在南非空军完全取代它们之前萨博鹰狮在2008年。这种低使用率，加上喷气式飞机的其他功能，使其成为一个有吸引力的低成本选择。
即使价格便宜，这种相对独特的飞机——只有38架c型和16架d型——维护起来可能很困难，也很昂贵，但与Denel公司的安排似乎旨在预先降低这种风险。
Draken公司的古斯塔夫森说:“这些高性能平台是根据早期型号f -16和非现代化的幻影f1战斗机的真正第四代能力而选择的。”“这就是我们购买猎豹的原因，这是业内第一个真正意义上的第四代平台。”
考虑到南非喷气式飞机的血统，这种说法可能并不完全准确，但很难否认，如果没有真正购买，喷气式飞机就已经接近第四代平台了。这是一个越来越重要的考虑。
二十多年来，对手航空工业一直在缓慢扩张，尤其是在美国。由于五角大楼面临预算上限和削减，以及整体部队规模的缩减和第四代战斗机的老化，限制了预算的数量，这种情况已经加速人员和飞机
个人服务可以奉献给进攻者角色本身。
随着美国空军、海军陆战队和海军获得更多的第五代机，这种情况只可能变得更加明显F-35联合攻击战斗机《战区》的泰勒·罗戈韦(Tyler Rogoway)也有被广泛提及
多年来．让第五代战斗机作为对手飞行是不划算的，尤其是在基本训练任务中。至于五角大楼投资组合中的专门对抗单位，即使拥有第四代飞机，也不太可能实现扩大专注于这一任务的中队数量的资金。这尤其成问题，因为第五代战斗机需要更大的对手能力来训练，以挑战他们的飞行员。
空军尤其如此缩减他们近年来的有机对手元素。但面对新出现的威胁以及训练和挑战第五代战斗机飞行员的需要，该服务已经变得越来越多支持转移增加了私人承包商的攻击能力，比如德拉肯。使用承包商使美国军方更灵活地安排演习，围绕舰队单位的训练和部署前需求，而不是侵略者的可用性和这样做可以降低整体成本。该公司提供自己的飞行员，并为自己的飞机进行维护，这意味着美国军方不必从其他优先事项中抽出自己的资源，也不必维持独立的专用部队。
与此同时，潜在威胁的性质也开始发生变化。先进的四代机在世界各地越来越多，甚至在相对较小的空中武器中也越来越多，这增加了美国飞行员在现实世界中遇到它们的机会。为了跟上形势，德拉肯拥有一支舰队，包括A-4K空中之鹰和L-159E蜜獾配备了现代脉冲多普勒雷达——AN/APG-66和Grifo-L——以及强大的自我保护系统套件。
这些飞机能够和做为美国军方提供对手最先进的飞机但它们真正能代表的威胁是有物理限制的。Draken完全承认，它决定购买猎豹是因为其现有的车队无法满足所有客户的需求。也就是一种带有雷达的东西，可以在超音速飞行时携带干扰吊舱。
这也是公司为什么会这样的原因宣布2017年11月，该公司回收了20多架前西班牙幻影f1。从1996年开始，西班牙对这些飞机进行了现代化改造，增加了彩色多功能显示器，新的平视显示器，GPS和其他导航系统升级，现代化的通信设备和其他改进。也许最重要的是，飞机接收了新的Cyrano IVM脉冲多普勒雷达，具有空中和海上搜索和空对地测距功能。
古斯塔夫森在当时的另一份声明中吹嘘道:“Draken公司之所以能成为世界上最大的这一重要服务提供商，主要原因是在预期需求之前购买了配备现代雷达和传感器的战斗机。”“事实证明，这些幻影f1是业内同类战斗机中装备最好、使用时间最短的战斗机。”
这些评论和关于猎豹第四代能力的评论都是对Draken竞争对手的明显挖苦，其中许多人也清楚地看到了对更先进对手需求的变化趋势。他说:“我们看到美国政府的要求机载战术优势公司(ATAC)的首席执行官Jeffery Parker说:“美国空军明确描述了包括AESA(有源电子扫描阵列)或高性能机械扫描阵列雷达等现代雷达。告诉FlightGlobal2017年9月。
同月，自2016年以来成为德事隆子公司的ATAC公司宣布将采购60多架前法国幻影f1战斗机，并为其升级新的雷达和其他系统。这家总部位于弗吉尼亚州的公司也已经在运营Kfirs。下个月，有消息称TacAir购买了20多架前约旦的F- 5e /F虎ii，并对这些飞机进行了更新，你可以阅读更多详细信息在这里．其他竞争对手也存在，但在这个时候，随着F-35开始全速生产，对商业对手空中支援的渴望只可能继续膨胀。
尽管对敌方的私人空中支援总体上是一个不断增长的产业，但这些采购也有直接的推动力。2018年1月，美国空军可能会开始考虑聘请谁在内利斯空军基地提供这些服务，以支持其军事行动被大肆吹嘘的武器学校和顶点红旗演习．德拉肯已经干了好几年了，只是程度较轻。根据FlightGlobal的数据，该交易在未来10年的价值可能高达75亿美元，要求胜出的公司或多家公司总共飞行近3.7万个飞行小时。美国空军预计将在2019年的某个时候选出内利斯合同的获胜者。
很明显，这些公司希望在合同签订之前就开始行动，确保他们有相应的机队提前投入使用。这不会是唯一的交易即将到来的无论如何也不行。国际市场和国内市场一样需要这些服务。
Draken似乎在打赌，猎豹，以及幻影F1Ms，将使其在竞争中具有显著的优势。
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