自十多年前广泛引入联合头盔提示系统(JHMCS)以来，对美国战斗机飞行员来说，佩戴头盔显示器(HMD)或夜视镜(NVGs)一直是一个远非无缝的问题。现在，通过一项相当新颖的技术，这种情况正在改变，该技术利用了现有的驾驶舱HMD基础设施和被称为“数字目镜”的nvg。
美国空军最近采用了头盔显示和瞄准系统技术，这本身就是一个有趣的故事，你可以读到过去的特性我的。刺激的引进搭载有响尾蛇导弹JHMCS可以打击远离飞机中轴线的目标，海军、空军和海军陆战队已广泛采用JHMCS作为其HMD解决方案。
每一种HMD都有其优点和缺点，JHMCS当然有其缺点，但它已被证明是一种非常成功的战斗机飞行员服装，在很大程度上得到了积极的评价。现在在它的第二次主要表现中，HMD也可以在世界各地的盟军战术飞机上找到。
该系统使用一个面罩，附着在飞行员头盔的顶部，投射关键的飞行数据、武器提示和传感器符号，以及飞机任务子系统和数据链在飞行员右眼前生成的任务信息。投影像平视显示器一样反射到一块蓝宝石玻璃上，这片玻璃是根据每位飞行员的面部结构轮廓特别定制的。这套设备并不便宜，每台售价数十万美元。
在传感器跟踪装置安装之前，每一个JHMCS有能力的座舱都被磁映射，磁是系统空间跟踪的主要模式。JHMCS和用于战斗机的现代HMD概念具有许多功能。这些包括提高飞行员的整体态势感知能力，增强他们将眼睛“置于驾驶舱之外”的能力，最重要的是，使飞行员能够仅通过观察所述物体或区域就瞄准武器和传感器。
底线:HMDS为战术飞机机组人员提供了巨大的能力飞跃。
虽然一些hmd内置了夜视能力，但国防部投入巨资的JHMCS却没有。这在操作上意味着，一旦夜幕降临，飞行员就会放弃夜视，或者将JHMCS面罩及其所有功能换成一副夜视镜(NVGs)。换句话说，飞行员可以同时拥有HMD或nvg，而不是同时拥有两者。
以色列国防承包商埃尔比特和他们在JHMCS的合作伙伴美国航空电子巨头罗克韦尔-柯林斯公司针对这个问题开发了一种新颖的解决方案。数字目镜(DEP)利用已经安装在许多战斗机驾驶舱的JHMCS架构，并将其与一个目镜连接，该目镜将所有JHMCS符号和信息投射到现有夜视护目镜系统的右眼前。
在最初的试验中，埃尔比特在官方发布的新闻稿中描述了他们的适应和飞行员的经验:
这种独特的附加解决方案将现有的hmd和夜视镜(nvg)转换为高度先进的尖端夜视智能头盔，为飞行员提供夜间操作的日间提示和显示功能。它的无缝集成不需要改变飞机安装或软件。DEP是一种简单且具有成本效益的即插即用解决方案，使飞行员能够从白天切换到夜间配置，提高态势感知能力，满足军事飞行员的作战需求。
DEP可以安装在任何部署的JHMCS、D-JHMCS或JHMCS- ii上。飞行的目标是演示系统在夜间飞行中的性能，包括A/A和A/G场景，在这种情况下，有效的飞行任务通常无法执行。多国空军乘坐F-16飞机参加了飞行。反馈非常积极，飞行员强调了该系统对夜间飞行安全和有效性的贡献。飞行员反馈包括:“DEP提高了态势感知能力，减少了工作量”……“该系统提高了夜间识别能力”……“DEP为近距离空中支援提供了更大的灵活性和更好的态势感知能力”。
现在该系统已大量装备空军、海军和海军陆战队飞行员，并已在中东地区的作战行动中使用。空军国民警卫队(Air National Guard)第114战斗机联队(114 Fighter Wing)从南达科他州的苏福尔斯(Sioux Falls)起飞，驾驶Block 40 f - 16cs，更广为人知的名字是“Lobos”，是对该系统进行测试的最新部队之一。空军联队的飞行员之一杰里米·杜亨少校陈述如下关于他使用新系统的经历:
“由于美国在军事战术上很聪明，他们会寻找我们可以获得优势的机会，很多时候是在晚上……有了这个新系统，我们的目标提示能力可以叠加到我们的夜视镜中，在此之前，只有夜视镜……它不只是把夜晚变成白天，它让你更容易在风景中找到定义，你可以看到一座山……它使我们能够将雷达安装到飞机或目标上，并在我们的夜视镜中覆盖。技术正在朝着正确的方向发展，所以现在我们可以说，‘我们可以在晚上尝试这样做’，因为现在我们在晚上有更好的能力……这是令人兴奋的。这使得飞行员更容易完成任务。”
而这个系统没有提供任何接近一些技术这一臭名昭著的F-35的头盔DEP是专门为配备JHMCS的飞机建造的，可以安装在现有的nvg上，这是一个复杂问题的令人耳目一新的解决方案。它的成本也可能远远低于部署一个全新的头盔显示系统及其所需的基础设施。
展望未来，驾驶第四代战斗机的美国战斗机飞行员可以自信地认为，美国长期以来的军事格言“我们拥有夜晚”仍然站得住脚，而且由于DEP，即使在太阳下山后，只要看着敌人就能杀死敌人的能力当然支持了这一说法。
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