什么令人兴奋的消息昨天。经过多年的等待，我们终于听到美国空军选择的喷气式飞机，将取代非常成功，但半个世纪的T-38鹰爪教练机。但现实是波音公司获胜的T-X设计它所代表的远不止是一件新设备，旨在取代另一件已达到使用寿命的设备。这一决定在许多不同层面产生了广泛的影响，特别是对波音公司来说，这是一个改变游戏规则的决定。
首先，向波音公司表示热烈的祝贺，该公司在大型飞机竞赛中赢得了三连冠旋转翼，固定翼无人机现在，固定翼载人飞机在短短一个月的时间内就具备了飞行能力。此外，他们的竞争对手，洛克希德和莱昂纳多，确实进行了激烈的斗争，他们都对自己的产品充满热情，这两家公司都在全球范围内取得了成功。但最重要的是，让我们花点时间来了解诺斯罗普标志性的T-38“魔爪”是多么大的赢家。
该设计于1959年4月首飞，不仅成功训练了数万名飞行员，而且还在雷鸟飞机上服役，使U-2和B-2机组人员和NASA宇航员的飞行时间延长。它也扮演了侵略者的角色，直到今天，它仍然在为配备目标饥渴的f -22战斗机的空中联队做着这项工作。
然而，这不仅仅是魔爪做了什么，而且它的结果也很重要。美国空军的第一架超音速喷气式教练机诞生了历史上最成功和最重要的战斗机家族之一，F- 5a /B自由战斗机和F- 5e /F虎II。
这些战机使美国得以向全球各地输出空中力量，甚至向不太可靠的盟友和无力负担更复杂、性能更强的战机的贫穷国家输出。此外，几十年来，F-5一直是海军、海军陆战队和美国空军对手支持计划的支柱，包括与海军陆战队有关的项目海军战斗机武器学校以及美国空军武器学校。事实上，F-5战斗机继续为美国海军提供攻击能力直到今天都是海军也将为对手服务支持承包商TacAir，这只是加速F-5的运作现在。
F-5仍然在世界各地的少数空军部队中担任战斗角色。一些仍在前线服役的喷气式飞机升级了现代航空电子设备，类似于你在第四代战斗机上看到的那些。即使是F-5的继任者F-20 Tigershark非常有前途，尽管它从未成功进入操作状态。
考虑到这一切，遗憾的是我们真的没有了解诺斯罗普·格鲁曼公司流产的T-X竞争者，一种飞机被设计和建造按比例的复合材料和甚至多次飞行．有了诺斯罗普·格鲁曼公司旗下T-38的杰出传统，他们的T-X飞机，另一种被称为Model 400的清晰设计，本可以成为今天的大赢家，而不是波音公司的产品。但对于各种谣传的原因此后，诺斯罗普·格鲁曼公司退出了竞争，最终将空军喷气式教练机市场拱手让给了主要竞争对手波音公司。
是的，波音的T-X有一些巨大的要填补空缺，这样做绝非易事。然而，选择波音公司提供这种能力意味着，无论发生什么，这家传奇的飞机制造商将在未来几十年里制造战术飞机他们的f - 15而且F / a - 18生产线。
搭配赢得了海军的MQ-25加油机无人机合同，波音历史性的圣路易斯工厂现在有一个光明的未来。这意味着波音公司仍有能力竞标未来的战术飞机项目，其能力和智囊团仍将是一个有力的竞争者。就在一两年前，这种情况还很不确定。
虽然这一损失可能会让洛克希德·马丁公司失望，它可能会成为美国的公司只有对于战术喷气式飞机制造商来说，到21世纪20年代后半期，竞争并不是一件坏事，即使对那些失去一些合同的公司来说也是如此。让我们面对现实吧，洛克希德公司现在已经有很多事情要做了。
许多指标都表明，波音公司在T-X竞标上可能非常积极，这并不奇怪，因为他们真的需要这场胜利。这实际上是该公司国防部门的生存必需品。像这样出价过高的固定价格合同，利润率可能会很低，企业风险也会增加，这可能会让其盈利能力受到质疑，但赢得T-X合同与短期利润无关。
如果T-38是任何迹象，这架飞机将飞往许多几十年，直到大多数任务不再需要人类驾驶座舱。这意味着在舰队的整个生命周期内，将会有稳定的支持和开发合同。作为原始设备制造商，波音目前最有可能赢得这些合同，在某些情况下，他们将没有竞争对手。再一次，也许最重要的是，它使该公司长期处于战术喷气式飞机生产游戏中。
这里也涉及到声望。你知道过去50年里美国空军的战斗机飞行员都有什么共同点吗?
他们都是T-38鹰爪飞行员。
能够在美国空军的喷气式战斗机飞行员生产的核心提供平台是一件具有独特影响力的巨大交易。波音公司的T-X将成为下一代美国空军战斗机飞行员驾驶的第一架喷气式飞机。这些男人和女人将开始成名，并转变为战斗机飞行员。他们中的一些人甚至会成长为美国空军的决策者。所以第一印象最终会成为一件非常强大且潜在有利可图的事情。
在五角大楼之外，在国际喷气教练机市场上，波音的机身将成为最新、最伟大的机身，美国空军愿意将其空战的未来完全寄托在它身上。此外，希望购买先进喷气式教练机的外国空军将知道，选择美国空军的选择意味着他们可以利用持续发展和广泛而强大的后勤支持系统，这将极大地受益于规模经济。所以我们不仅仅是在谈论美国空军可以购买的多达475架教练机，我们也在谈论高出口潜力。
但说实话，这架飞机不仅是教练机，还是轻型战斗机。事实上，它拥有与f -20相同的基础动力装置，f -20以其敏捷性和原始性能而臭名昭著。与T-38的前身相比，单是推力的差异就令人震惊。
T-38的两个J85涡轮喷气发动机提供5800磅的推力。波音的T-X，其单一的GE-F404涡扇，几乎三次大约有17200磅的推力。该飞机还拥有双尾翼、板条和大前沿根部延伸(lerx)，这将提供出色的低速处理和总体灵活性。这些都不足为奇，因为这些特质可能有助于赢得T-X合同。
美国空军一直将T-X视为潜在的下一代侵略者平台，其性能接近F-16，但操作和采购成本要低得多。由于第五代隐形战斗机无法受到小型编队战斗机的挑战，因此对对手提供更多支持的需求变得非常突出，而让第五代战斗机与其他第五代战斗机进行基本空对空训练是巨大的浪费，坦率地说，在财政上是不可持续的。私人承包商将履行这一需求的一部分，但美国空军需要维持侵略单位它今天并在未来以更有效的方式提供额外的容量。这正是T-X可能发挥作用的地方。
T-X的小尺寸将使其在可视范围内的战斗中成为一个真正的挑战。基于它的设计和推力，推力相当于的鹰狮多用途战斗机——它可能会变成一架非常讨厌的小喷气式飞机。即使是嵌入式培训系统一般来说，这将是T-X的主要部件，可以帮助以远低于过去实现的成本提供扩展的现实空对空训练。此外，考虑到它将能够携带干扰舱和俘虏训练导弹，它可以很好地填补第四代坏人的角色，无需进行重大修改。但是请系上安全带小型AESA雷达还有电子战系统、红外搜索系统、跟踪舱或内置系统——你不仅拥有一架令人难以置信的攻击机，还拥有一架价格实惠的轻型战斗机。
五角大楼目前对轻型战斗机没有要求，但未来基于波音T-X的战斗机可能会出口到国外，就像几十年前的F-5战斗机一样。洛克希德公司的T-X进入者T-50/T-100已经做到了这一点，韩国的韩国航空航天工业公司将F-50和FA-50版本出口到全球各地的多个空军。
考虑到它更多的是关于传感器、通信和弹药，而不是原始性能和举重能力，当谈到在当今空战的大多数方面取得成功时，波音T-X的战斗机版本可以在一个较小且相对便宜的包中提供很多能力。但最重要的是，它将有一个巨大的支持基础设施，得益于它的教练机表弟的规模经济。
美国还从波音T-X等飞机的生产中获得战略利益。F-16已经转移到南卡罗来纳州产量减少目前还不清楚这条线会开放多久。“雄鹰”和“超级大黄蜂”系列也可能在下一个十年的后半期逐渐减少。因此，如果五角大楼发现未来某个时候需要这种飞机，或者只是一种更基本的战术喷气式飞机能力，那么生产一种非隐形、远不那么复杂和昂贵的轻型战术喷气式飞机，就会具有灵活性。
即使在非常紧张的时期，这种飞机的轻型战斗机版本也可以生产，甚至可以从教练机配置转向战斗配置，以帮助补充更有能力的战斗机。这种灵活性是免费的，因为需要新的训练器，无论如何都将投入生产。
还有美国海军和他们的T-45苍鹰，已经有几十年的历史了。T-45还有很长的寿命，一些舰队正在离开通过延长使用寿命的方案但与波音T-X的性能相比，T-45显得苍白无力，最终，海军将不得不弄清楚用什么来取代T-45。
现在看来，波音公司似乎处于可以想象到的提供这样一架飞机的最佳位置，我敢猜测他们至少是用T-X设计的一些考虑到将来可能需要一个导航版本。这款飞机将是当前版本中独一无二的，但在已经大规模使用和生产的现有型号的基础上制造一款新型号，远比从头开始要便宜得多。
波音公司已经与海军空军建立了惊人的关系，并且非常了解舰载航空环境，生产了超级大黄蜂和咆哮者，以及即将推出的MQ-25，它们从海军的超级航母甲板上起飞。在1996年收购了T-45的原始制造商麦道公司后，他们也是T-45的原始制造商。现在考虑到波音公司很可能在未来几十年里建造数百架美国空军教练机，你会得出结论，当涉及到为海军建造数百架舰载喷气式教练机的可能性时，他们将很难被击败。
还有大约40架f - 5n和f - 5f为美国海军陆战队和海军提供舰队对手支持，但这也不会永远持续下去。从瑞士空军退役后，他们已经开始了第二次生命。T-X将非常适合承担这一角色，并且将提供比F-5更好的性能。
最终，波音公司的胜利将瑞典萨博公司——波音公司T-X设计的合作伙伴——直接打入美国战术飞机领域。如果说有什么不同的话，那就是萨博已经证明了自己的足智多谋和创新能力，并在快速喷气式飞机方面带来了独特的运营理念。萨博战斗机耐寒，非常可靠，建造时只需最少的地面支持设施和人员，飞行成本相对较低。这是一个非常有用的观点，在这个时代，美国最新的战斗机的可用性往往低于20世纪70年代设计的战斗机。他们还依赖于沉重的基础设施和长而原始的跑道等等这并不能保证在未来的冲突．萨博的飞机在设计时就考虑到了严格的机场操作我记得很清楚。
我并不是说T-X的设计是为了满足瑞典的所有独特需求，但我认为萨博在空战和飞机设计方面的独特观点是美国非常需要的。从美国空军给出的关于未来作战需求的暗示来看，其高层中的许多人可能会同意这一点。
超出了交易条款美国空军与波音公司合作的T-X是唯一一种全新的设计，因此也是最新的。显然，美国空军在飞机的新潜力和发展能力中看到了很多价值。从本质上讲，空军选择波音飞机而不是两种成熟得多的设计，是在承担额外的风险，以便从这种潜力中受益。
考虑到当前的预算现实，这很有道理。美国空军可以在他们的下一代教练机上再赌一把，以便通过一种全新的、专门建造的设计来获得最好的未来证明。
但是，即使国防资金更加稀缺，波音的T-X，正如我们已经详细确定的那样，不仅仅是一种新的教练机。这个国家的情况会更好，它的设计是专门为美国空军今天的独特需求而设计的，同时也有能力为未来的各种用户发展和完成其他任务。
我们迫不及待地想了解更多关于波音的设计，包括一些原始性能指标。请继续关注，一旦上诉窗口关闭，波音公司和美国空军应该打开信息闸门，让我们更好地了解他们全新的、令人难以置信的有前途的喷气式飞机。
作者注:非常感谢The Aero Experience与我们分享他们在本文顶部看到的令人敬畏的图像。一定要去看看他们的网站在这里。
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