美国空军表示，他们不接受波音公司关于如何解决这一问题的建议遥视系统该公司在新推出的服务上吸引了大量运营商KC-46A飞马加油机用于安全引导飞机加油臂进入接收飞机。现有RVS的困难目前使kc - 46a无法参加海外作战行动，美国高级军事官员警告说，可能很快就会出现令人担忧的可用加油机短缺其他类型的人退休了．这一现实促使人们重新考虑一项计划雇佣私人承包商来提供空中加油服务在各种非战斗环境中。
2020年1月31日，航空每天是第一个报道美国空军拒绝波音公司改造房车计划的记者。2019年1月，总部位于芝加哥的飞机制造商同意发展一个新版本的系统，包括软件和硬件的变化，并支付工作完全自掏腰包。当时，该公司估计仅完成这些改进就需要三到四年的时间，然后仍需要将其集成到现有飞机上。截至2019年12月，空军有收到30件KC-46As了。
空中机动司令部副司令、美国空军中将乔恩·托马斯还透露，空军对拟议的RVS计划并不满意，他说:“这架加油机不能完成所有任务，在远程视觉系统的问题得到解决之前也不会。”告诉航空每天．“我们真的很难把KC-46考虑到我们作战能力的一部分。”
远程视觉系统对KC-46A执行核心空中加油任务的能力至关重要。与空军以前的加油机不同的是，吊杆操作员实际上位于飞机的后部，可以直接看到吊杆和接收飞机之间的关系，而新kc - 46a上的这些人员坐在飞机的主舱内。
目前的远程视觉系统融合来自KC-46A后部的多个摄像头的视频馈送，并将该视图显示在吊杆操作员工作站的一组屏幕上。视频流以2D/3D混合格式呈现，操作人员佩戴特殊眼镜以获得完整的3D效果。你可以阅读更多关于这个系统以及它是如何工作的以前的战区一块．
不幸的是，在测试、评估和一般训练架次中，很明显各种环境因素，例如如同阴影和眩光这使得吊杆操作员很难正确地了解飞机后部的实际情况。这增加了KC-46A爆炸的风险无意中引人注目接收飞机。这些事件对双方都是危险的，可能会导致任务失败，因为任何由此造成的损坏，特别是对现代隐形作战飞机所依赖的敏感外壳和涂层的损坏，这些外壳和涂层可以尽可能地隐藏在敌人雷达之外。也有人担心操作员在长时间使用该系统后可能会出现眼疲劳、头痛、眩晕和其他视力问题。
除了RVS之外，KC-46A还受到其他问题的困扰，包括与以前的空军加油机相比，与接收飞机连接所需的力量增加，这也可能导致吊杆罢工。波音公司据说已经解决了其中一个关键问题是货物锁扣在飞行中意外解锁，这也对kc - 46a执行次要任务造成了严重威胁，但仍然很重要载货及载客任务。
本月早些时候，美国空军参谋长大卫·戈德费恩将军在给波音公司的一封信中写道:“我们需要你们的关注，并加强对KC-46的关注。彭博最近报道。“空军继续接受无法执行主要作战任务的加油机交付。”
如果KC-46A项目没有落后于计划几年的话，这一切可能都不是什么大问题，你可以在这篇文章中读到更深入的故事过去的战区故事．空军仍在计划开始退役最老的KC-135R同温层加油机帕伽索斯将取代它。与此同时，空军正在考虑削减其他传统飞机，比如规模相对较小的KC-10加油机机队，以帮助为其他各种优先事项腾出资金。
“我们必须想办法缓解KC-46延迟投入使用的问题，”美国陆军上将、现任美国运输司令部司令斯蒂芬·莱昂斯说，在一次聚会上说“这种延迟是固有的，空军已经计划退役一些KC-135同层加油机和KC-10扩展机，如果我们不小心，我们将看到联合部队的可执行任务的机尾下降。”
美国空军正在考虑推迟至少部分kc -135的退役计划，但目前尚不清楚这是否有助于缓解局势。kc -10的未来，该服务最初打算取代用另一种油轮设计这是在KC-46A之后出现的，目前还不确定。
莱昂斯上将在大西洋理事会(Atlantic Council)上表示，他的司令部正在考虑从私人承包商那里租赁加油机执行非战斗任务的可能性，比如支持训练、测试和评估任务。“我们无法在有争议的环境中使用这种能力，但尽管如此……就像我们在空运中所做的那样，它将能够减轻压力。”他继续说．
“我还没有看到这方面的商业案例。”里昂说．然而，美国海军和海军陆战队已经开始利用承包商的空中加油支持欧米伽航空公司因为这个原因，我在美国生活了近20年。几个月来，运输司令部本身也一直在概述更大范围内对空中加油承包商的要求，特别是回答他们的指挥官和其他高级官员可能提出的问题。
战区
写了广泛在过去关于潜在的节省以及将各种非战斗空中加油任务转移给承包商可能带来的作战效益。私营企业随着欧米茄航空公司最近收购了它的第一艘装备吊杆的油轮这将使它能够为美国空军的飞机提供支持洛克希德马丁公司和空中客车公司去年宣布了一项合作伙伴关系，其中包括计划在美国提供新的油轮租赁和承包商运营的油轮服务。
作为战区有过去提到过在美国，空军甚至有可能将部分或全部KC-10机队直接出售给私人公司，然后由这些公司根据合同进行运营。欧米茄航空刚刚获得的加油机是一架前荷兰皇家空军的KDC-10，与Extender非常相似。其他装备吊杆的加油机舰队，包括KC-135Rs其他空军世界各地现在退休了这也可能是建立这些私人舰队的选择。
如果KC-46A的延误和其他问题持续存在，无论莱昂斯等军官如何考虑雇佣承包商，都可能没有更好的选择来弥补空中加油机容量潜在的严重不足。
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