说特斯拉汽车的改装和LS互换一样普遍，这是错误的，但勇敢的建筑商正在尽其所能地使用它们。是否经典的普利茅斯或90年代的讴歌NSX在美国，各种各样的项目都在用电动汽车技术进行现代化改造can - am特立独行的UTV与Model 3发动机是它自己的交易，它绝对在每一个寂静中撕裂沙漠。
它是如此安静，你可以听到它的桨轮胎在沙子上全速旋转。这种奇怪的声音通常会被大马力的v8发动机所淹没，或者在一辆普通的Maverick X3中，一辆涡轮增压的三缸发动机。但不是在这里。来听听:
Don Swadley是一名发明家，拥有电池驱动的钻机，他以前实际上制造过一些非传统的越野车。他建造了一辆著名的特斯拉沙车我们回顾了2018年这意味着这款UTV只是他的最新作品。他将该项目多年的经验教训应用到我们现在看到的can - am上，从用福克斯赛车(Fox Racing)的减震来调整长途悬挂，到将一次充电可以行驶125英里的电动传动系统连接在一起。
斯瓦德利敲了10下雪佛兰Bolt EV每块电池重约70磅，并排供电。它们都为后面的一个特斯拉Model 3发动机提供动力，这使重量减轻了一些，同时也更好地用于汽车在沙丘上奔跑．毫无疑问，它比普通的Can-Am Maverick X3更重，后者采用900cc Rotax发动机，但我敢打赌，它的扭转力会呈指数级增长。
它的运动混合部分的关键球员在电力售后市场，如西方国家电动汽车而且不插电的性能．SDR赛车运动建立了一个更安全的笼子和门，改进的结构，而大制动套件和后方半径杆来自极限性能。Swadley自己组装了它，并在Instagram上记录了整个过程。
还有更多电池和电机的转换当然，这比传统的引擎交换要好。您必须熟悉高压硬件，了解一系列布线包的复杂性，并使所有内容都能相互交流。Swadley在这方面做得很好，甚至自己制作了便携式充电器，在他的房车中使用。一个周末不插电是不行的——这一点他很诚实——但如果你能像许多露营地那样有50安培的电源，它就和汽油玩具一样实用。
此外，在没有任何声音的情况下体验这种速度，除了轮胎的撞击，感觉非常陌生。
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