“我不知道他们会有多生气，如果我把它泄露出去，完全毁了这一切阿尔坎塔拉我心想。在2023的方向盘后面宝马M4CSL，我刚玩了个超快的棕榈泉”从松树到棕榈风景小道，开始感到呼吸急促，有点恶心。让我恶心的不是这个动作，而是纯粹的肾上腺素。
我相信你对"快乐的眼泪"这个词很熟悉这应该是"开心呕吐"尽管冒着把自己打造成受虐狂的风险，但M4 CSL正是我为之而生的那种车。
2023宝马M4 CSL审查规格
- 底价(经测试):140895美元(145395美元)
- 动力系统:3.0升双涡轮直六| 8速自动|后轮驱动
- 马力:543 @ 6,250 RPM
- 转矩:479磅-英尺@ 2750至5950 RPM
- 控制体重:3640磅
- 座位容量:2
- 0-60英里每小时:3.6秒
- 最高速度:每小时191英里
- 货物数量:12立方英尺
- EPA燃油经济性:16 MPG城市| 23公路| 18合并
- 快速采取:好恶心。
- 分数:9.5/10
碳包，加强，减轻
即使是在相对基本的比赛形式中宝马M4的设计是为攻击性而设计的，这在一定程度上是有争议的。然而，在中超联赛中，仇恨甚至还不足以覆盖它。我仍然不会称自己为4系列龅牙格栅的粉丝，但它在CSL上，它可能看起来最不合适。超级有目的和愤怒，M4 CSL的外观存在的冒犯和挑战，在这种情况下，古怪的格栅实际上成为一种资产，而不是负债。
它有碳分离器，碳引擎盖，带鸭嘴扰流板的碳后备箱盖，一个从Comp下降0.3英寸的乘坐，以及新的，锻造的轻量级车轮，使用米其林Pilot Sport Cup 2r轮胎。哑光战斗机灰色油漆真的把它作为一个严肃的性能汽车为严肃的性能司机。
如果这辆车的外观设计还没有给你提示，它的比赛准备的前提变得更加清晰。荒谬的加强碳结构座椅减重合计53磅，是专为这款车开发的，几乎不可能优雅地进出。更重要的是，这些座椅只能手动调整前后。你可以调整高度和倾斜，但你需要一个星形扳手，虽然不一定需要去经销商那里，但根据宝马的说法，这“可能是可取的”。与此同时，后排座椅已经完全拆除，中控台是全碳，而方向盘是阿尔坎塔拉。
总而言之，CSL的重量比它所基于的M4比赛轻240磅。
Cornea-Shakingly大声
在新的M4 CSL中开始，你马上就会有一种感觉，这不是不常规的M4，这在很大程度上与声音有关。宝马为它安装了超轻减音装置，据称可以减重33磅，这不仅意味着汽车减少了33磅的重量，而且你会听到它工作时的声音。
制造大部分噪音的是一辆3.0升双涡轮直列六缸发动机，它的功率为543马力，比comp高出40倍，扭矩为479磅英尺。从零到60英里每小时正式发生在3.6秒，但最诱人的动力系统CSL增强这里可以说是如何听起来。定制的钛排气消声器在声音上把通常有点呆板的S58 6变成了让我想起最好的V8引擎的东西。响度一直是一个给定的，但它也适当的响亮和细腻的质量在高端，让人想起雷克萨斯LC 500以及它自己的Lime Rock Edition E92 M3祖父级车——这是我有幸驾驶过的两辆声音最好(也绝对最好)的车。
顺从的野蛮运动
中超的其他球队同样令人惊叹。毫不夸张地说，我一生中最大的动力之一就是在空旷的松树大道上艰难地穿行。迅捷、机警、强劲、强劲，CSL的动力使它配得上它传奇的名字，而且可能是我迄今为止开过的最喜欢的宝马，无论是新的还是旧的。
方向盘是针尖，精确，和完美的重量-不过重或轻，刚刚好。性能较差的汽车喜欢接受这样的观点，即转向越重，转向就越运动，但CSL更了解这一点。
带有电子控制阻尼的自适应M悬挂也很重要。这次驾驶肯定是在交流方面的，因为它当然是，但实际上它远没有那么残酷，也没有那么粗糙，因为它可能是考虑到这辆车的能力。你不会觉得宝马在这里为苛刻而苛刻。它的刹车是标准的碳陶瓷，前卡钳有6个活塞，也不错，不过踏板可以稍短一些，感觉也更特别一些。
赛道规格的Cup 2r轮胎需要一段时间才能加热(甚至宝马公关人员还发出了不祥的口头警告，提醒我这一点)，但它提供了惊人的抓地力。在愤怒的驱使下，M4 CSL在街上所做的几乎所有事情都可能让你失望感觉就像你在死亡的边缘，但它的轮胎确保，在现实中，你甚至没有接近。变速器也是一场胜利。这是相同的采埃孚八速汽车使用在M4 Comp，但手动换挡感觉明显更轻快，与中间的弯角降档平滑，以免破坏平衡-视频游戏-级响应。说到这里，在油门的应用和它的强大的光荣加速上没有明显的延迟。极度可调，踏板是很好的调谐，太，使它感觉你的脚是直接焊接到节气门体。
这一切加起来，是一辆令人着迷的赛车能力在曲折的道路。完全吸引人，动态一流，CSL在某种程度上给人一种愉快的顺从，同时又强烈地不宽容。熟练地将它放入角落，几乎瞬间，完美地定时降档，听到地球上最令人难忘的六缸噪音之一，转速达到7200转/分的红线，铁杆M4恭维器而且害怕。它在我手中感觉就像腻子，但如果不小心处理，这种腻子会变成致命的放射性物质。
这是一种非常令人满足的感觉，这正是我从事这一行的目的。它的声音响亮，毫无歉意，而且严肃得有趣，它的粘性轮胎在你冒险踏上未铺设的路肩后很长一段时间内都能听到把砾石踢进轮井的声音。出于某种原因，它还使用了宝马的上一代信息娱乐系统，但坦率地说，谁在乎呢?
昂贵，最高级，有限
不过，它的测试价格为145,395美元，并不便宜，只比基准价格低了无数美元保时捷911 GT3．无论你是否认为M4 CSL是一个很好的价值或不，交叉购物磨磨蹭蹭的人可能不会得到他们的手不管怎样，因为，为CS宝马课程，生产相当有限。就像M5 CS一样，宝马总共只生产了1000辆，据说只有大约200辆是留给美国客户的。与此同时，加拿大设法获得了42个席位。
这有点遗憾，因为2023年的宝马M4 CSL是一辆非常好的车，毫无疑问，它将成为宝马有史以来最好的车之一。灵活比M5 CSM4 CSL是一个比E92 M3更好的处理者，比竞争对手更尖锐和更吵闹(哈)，M4 CSL每天醒来，没有失败，选择暴力。
在动力方面，这是我有幸驾驶过的最棒的机器之一，谢天谢地，刺激引起的恶心最终消退了。但是，立刻收低档，脚踩在地板上，听着CA-74的黄色岩壁上的钛排气直- 6回荡，不受天气、警察或其他司机的影响，这是一种经历，我怀疑，在此后的许多个月里，这种经历将继续存在于我的脑海中。
有关于M4 CSL的提示或问题的作者?你可以在这里联系到他:chris.tsui@thedrive.com