我经常向人们解释电动汽车(EV)充电是便宜的,但我的听众并不知道这句话有一个星号。我应该说的是电动充电可以便宜的,这取决于如何、在什么时候、在哪里一个选择插入。我的2012年三菱i - miev很廉价,但不可否认,它不能快速充电和有一个小电池,所以汽车的实用程序是相当有限的。在最好的情况下,我有55英里HVAC-free范围,略低于限速驾驶没有爆破音乐。
相比之下,现代电动汽车可以超过300英里的范围有大电池,有时是10倍以上的大小16千瓦时(现在12后电池退化)的i - miev提供。因此,有些人新电动汽车已经吃惊当他们已经看到如何完全充电的价格大的电池巨头。而不是与任何一方的恶意批评,让我们建设性地询问和回答这个问题:你到底收费便宜吗?
电动汽车充电成本多少钱?
电动汽车充电的成本可以从地方大相径庭,但总的来说,通常是每计费的电动汽车充电的电量,以及所花费的时间。一些充电器比尔时间,比尔只有千瓦时,和一些。有时改变基于需求率,有时电动车充电器放在时间限制;这里没有真正的标准,因为利率通常由谁拥有并经营着充电器。
如果你确定的充电器将决定如何计费率,检查任何充电器你使用的应用程序。大多数电动汽车充电服务提供者列表收取的利率在特定的应用。使美国感到振奋,成本将充电器屏幕上,或在应用程序,充点EVGO和任何其他收费应用程序通常会显示充电定价结构。虽然这听起来比真的很混乱,。让我们梳理我的比尔。
我到车站大约24%的电池充电和取消了99%。没有一个专门的计划,使美国指控我每千瓦时0.43美元,我用价值约71千瓦时的电能补充电池。税后,总的是32.82美元。
溢价比坦克更便宜的天然气燃气G80的成本,但不是低成本,几乎免费汽车革命我们承诺。这笔交易是什么?
我怎么能更便宜吗?
,一般坚持正确的一件事是,充电速度越快,越昂贵的收费。直流快速充电几乎总是会昂贵得多比慢1级或2级交流充电。车和司机学会了邻桌的GMC悍马电动汽车212 kwh电池的成本高达81美元,在美国使触电。使充电美国提供美元4-per-month计划,降低充电成本每千瓦时0.31美元,但我的i - miev不能快速充电。如果可以,我将三分之一的可用范围仅仅是开到最近的美国电气化站。简而言之,不值得。
在一天结束的时候,问问自己:你真的需要超高速充电吗?当然,也许在路上旅行时间是有价值的。在城里,但如果你只是工具,选择慢充电几乎总是会更便宜。你能把你的收费结构常规利用慢充电吗?
2级充电和家庭永远是最便宜的收费
这是另一项法案,这一次我的i - miev。i - miev的小电池不需要能量补充;12度电的充电后,我被不3美元。如果这是扩大到71千瓦时需要补充《创世纪》,它将花费大约18美元,包括税。但是,充电速度为6.6千瓦,已经近11个小时的《创世纪》。
绝对是缓慢的和不切实际的人匆忙,但多长时间你真的着急吗?11个小时的时间大概是需要吃饭和睡觉晚上在家或在办公室工作和去健身房。不过,这些服务提供者可能想盈利或得到一些回报的充电器,所以他们利润出售电力。在俄亥俄州哥伦布市,每千瓦时0.25美元利率大约是14 - 16美分,高于标准成本的电力。
2级公共充电器通常都是最便宜的,通常只有几美分比设置电价每千瓦时。但是,利率设定的服务提供者,所以它并不少见,电力为所有类型的充电器充电价格根据你的不同地区的电力需求。基于当前的利率在2022年9月,充电的i - miev大约12千瓦时的能源应该花费1.20美元。《创世纪》,71千瓦小时的充电成本仅为7美元。
这是电动车的王牌。当在家里充电,甚至使用廉价的二级充电,他们是最经济的交通工具。但是,当使用昂贵的直流快速充电器,他们开始失去优势对天然气汽车和混合动力车。
尽量避免基于时间的充电
Slower-charging汽车,像雪佛兰螺栓,将需要更长的时间和成本,尽管使用更少的能量。甚至我的i - miev缓慢的3.3 kw max交流充电技术能力将支付更高的造价价格相比其他电动车或混合动力车时插入一个6.6千瓦的充电器。它不能达到最大速度,但它仍然是被以同样的速度称为不同的电动汽车可以使用充电器的全面能力。
例如,把这个直流快速充电器。以最大的速度50千瓦,服务提供者费用每分钟0.30美元。因此,补充《创世纪》从24%到99% 71千瓦时,充电后的损失。那些71千瓦时需要85分钟26美元的补充和成本最低。这个价格假设没有消停的时候充电速度,经验丰富的EV所有者将知道这是非常不现实的。上帝保佑充电速度大大降低(比如这段时间我被困在匹兹堡),和您的账单最终可能会更贵。例如,如果由于某种原因,充电器被困在34千瓦,71千瓦时需要124分钟,你的新法案将相同数量的电37美元。
喜欢食物,最好的和最便宜的方式加油电动汽车将来自家里。不过,即使价格升高,电动汽车充电比坦克更便宜的天然气。