2021本田思域R型限量版回顾:晚安，祝你好运

但这不是那辆车的全部作案手法吗?本田采用了思域10代历史上最两极分化的设计，进行了热孵化，并在思域R型历史上首次将其带到了美国。这是一个轰动，震动了爱好者社区的核心。和现在是全新的思域在地平线上倾泻而下(新的R型紧随其后)，是时候开始说再见了。

还有什么更好的方法来回顾R型的限量版？本田可以打电话给它的R型的绝唱与独特的油漆颜色或某种外观包。相反，R型LE挤压了最后一个性能提升从第十代思域锻造铝车轮，粘性飞行员运动杯2轮胎，和重新编程的悬挂。到现在为止，你可能已经阅读了足够多的汽车评论知道这些增加不会改变一个基本事实:思域R型是惊人的驾驶。但他们确实打开了一扇窗口，了解本田如何看待CTR在其阵容中，以及这种考虑对下一辆车意味着什么。

当本田思域R型在遥远的2017年推出时，人们很难逃避。禁果不再被禁止，它的味道——前轮驱动，六速手动，涡轮增压2.0升306马力——对那些年轻时渴望有机会驾驶这样一款JDM标志性汽车的人来说是最受欢迎的味道。简而言之，人们都抓狂了。

这辆车并没有让人失望。汽车制造商总是有可能搞砸但本田知道，如果思域R型不能顺利着陆，就会引发一场骚乱。尽管我的墙上没有挂着Civic Type R的海报，但我更喜欢它保时捷卡曼s-对我来说很有吸引力。这辆车是很酷的．没有别的词可以形容它。

很快，它的外观就把粉丝群分成了两派，一边绝对讨厌它大胆的设计，而另一边——我发现我自己——欣赏它的活泼、卡通般的夸张。穿着斜杠的大灯，一个膨出的下部格栅区域像斗牛犬的下巴，和尾端结合更多冲突的形状比毕加索的《三个音乐家》这是一辆热的JDM车，看起来也很像。你还想要什么?

三年后，思域R限量版于2020年2月发布。本田将只生产600辆，每辆都将独家使用凤凰黄。在机械上，它们与常规Rs型相同，但将磨损BBS锻造铝轮(这些将减少18磅的非簧载重量)，有专门调整的阻尼器，改进转向，并通过拆除后加热管道，tonneau盖和后雨刮器叶片来额外减轻重量。还有“减少隔音材料”。总而言之，这又减少了28磅，总共减少了46磅。最后，每个限量版将承担一个编号的序列号板。

我现在可以告诉你，在我的周末贷款期间，在公共道路上，减轻的重量，更粘的轮胎，重做的减震器和更轻的车轮基本上没有明显的区别。主编凯尔·切罗姆查证实，他们在赛道上确实有所帮助——在那里，与正常的R型相比，限量版的移动更加敏捷暴力，转弯明显更清晰，转弯更平坦，底盘移动更少。

停车能力也提高了，尽管这些改进很大程度上可能要归功于新型橡胶。所有的反应都变得更快、更敏锐、更固定——这不足以真正改变体验，但足以让R型限量版在日本铃鹿赛道上以2分23秒993圈的前轮驱动成绩创下纪录。比法拉利F40还快。(不可否认，该课程曲线丰富的布局也在这一特殊荣誉中发挥了作用。)

穿过城镇，尽管在舒适模式下稍微硬了一点，但这辆车仍然是Civic Type r。当然，也就是说，它很棒。

进入思域R型轿车意味着要爬到一个坚固的红布座椅上我很确定是直接从密集的局域网派对上拔出来的．不过，它比看起来舒服多了。

由于宽阔的挡风玻璃和较低的腰带线，向外的能见度是无与伦比的。很多现代跑车都是这样茧一样的盲点所以，能够从这辆车里看到外面的景色，感觉几乎是复古的。(机翼完全不影响后方能见度。)把配套的红色安全带系在胸前，就像选美比赛的斜线一样，把沉重的离合器塞进去，把短抛式铝制换挡器塞进去，你就准备好出发了。

尽管其潇洒的外表暗示，Civic Type R实际上可以表现得很文明。它在运动模式下启动——当你发现这一点时，你几乎可以想象它脸上带着会心的微笑——尽管在这种模式下，它不比普通跑车行驶得更艰难。它隐藏它的运动能力很好，没有一个过度活跃的热孵化态度现代Veloster N——有趣的是，这可以解释为什么我在纽约看到这么多这样的东西。转向装置紧凑、精确，而且重量很重:在不损失前端通信的情况下，很好地调整了汽车的转向和转向。

但好的东西可以在+R模式中找到。

在这里，转向更加灵敏，油门变得更加灵敏，悬挂僵硬到令人痛苦的地步，一切都变得更加响亮。

电源以每分钟2500转左右的速度启动，它不是一堵墙重打！就像其他涡轮增压汽车一样。相反，你会滚动到一股汹涌的气流上，并坚持到每分钟6000转左右。裸奔的转速范围是非常有趣的，但最重要的是，方便。你不需要把Civic Type R带到像VIR这样的大赛道上来充分享受它。它非常乐意在蜿蜒的小路上行驶，因为它明白直线速度不是一切。

传输门是美丽的定义和移位槽到他们与一个令人满意的静音沉闷的．很少有东西能像巨大的机械转换动作那样带来如此普遍的快乐;你会发现自己敲在Civic Type R的变速箱没有理由除了寻找甜蜜的手糖。

由于其和蔼可亲的风度，汽车成为越野恶作剧的完美伙伴。你接触的每件事都有分量，这直接转化为一种信心的膨胀，推动事情更加努力和更快。你会觉得你真的在努力做什么固体给，一些实质性的东西回应．但也不是那种会反咬人的东西。这部分很重要。

作为题外话，杯2轮胎嗅出每一颗鹅卵石在他们的路径，并将他们兴高采烈地扔进车轮井。这就像开车去看一阵掌声。

所有这些结合在一起，使一辆非常有趣的街车毫不费力地充当日常司机。R型的大后备箱和宽敞的后座可以容纳东西和人。它的汽油里程是令人满意的，在舒适模式，它是伟大的公路巡航。

唯一的!我的批评甚至都不是车的错。这和所有人都有关系。也许这是黄色油漆和巨大机翼的结合，但R型车吸引了我附近几乎所有的街头赛车人(是的，他们都是男性)，就像一块磁铁。前几遍看得很有趣，但最终还是很累。我就在那里，只是努力生存，而我的轨道上充斥着试图比赛的人。不幸的是，我认为这只是R型所有权的一部分。

我不会因为这个R型人的离开而哽咽，因为我不能。我知道还会有另一个，一个建成的在即将到来的第11代思域的客观上良好的骨骼上．那些对R型人的长相尖叫的人会被安抚，因为那思域在造型方面更加克制，给了下一款R型车一些更理智的东西。

不，我只是小心翼翼。几乎每一代汽车都变得更大、更重、更复杂。思域R型，因为它现在是非常完美的。因此，虽然我对本田和JDM神有足够的信心，下一个R型几乎肯定不会失败，我也想知道它是否会保留这一个的旧魔法。

令人高兴的是，我们正朝着JDM复兴的方向前进，最近有关于JDM的新消息丰田GR 86，尼桑Z,讴歌Integra的回归清洗我们的饲料。但当它最终出现时，新的思域类型R不会发现自己在同一个世界里，旧的做了。旧的那个在怀旧和胜利的浪潮中冲浪，我们终于得到了我们一直想要的东西。这辆车已经很好了，这对我有帮助，但我也没有无知到足以认识到，纯粹的预期对目前的R型有利。对于即将到来的Type R来说，情况就不同了。

因为这就是爱好者社区的工作方式。我们得到了禁果。我们花了几年时间来熟悉它。我们要进行基准测试地狱走出后继者，对抗前任者，尽快。如果情况变得更糟，我们都会非常生气的。RIP到那辆车的论坛线程和评论区。此外，这也将是新车在与其他JDM战士的较量中表现最好的部分。所以有压强。

2017年，目前的本田思域R型进入了一个需要它的市场。四年后，随着炒作结束，尘埃落定，它留给我们的是一个更加饱和和敏锐的眼睛。不管新车最终是什么样子，它都有很高的门槛。

真的吗?这是一个很好的问题。对我们有好处。也许对本田来说不太好。

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