请允许我告诉你一个关于写作的小秘密汽车评论:对一辆奇怪的汽车写一篇评论要容易得多，极端的快速、野蛮、大声、不寻常，非常可怕的，或者只是比复习有趣那种99%的人最终都会买的车．
仔细想想，这是有道理的。无论你是在写一篇2000字的汽车评论，还是在拍一段YouTube视频，灵感更有可能在一段时间内突然出现保时捷Boxster GTS比尼桑森特拉还要多。其中一件事会刺激感官，让肾上腺素上升，这是你积极期待的事情;另一个擅长捡东西。你知道，在买鸡蛋的时候省下汽油，不会像在一个美好的日子里，听到风吹过你的头发时，一辆4.0升的flat- 6在你耳边尖叫一样，能激发出同样的情感和创造性的灵感。
喜欢你，的读者欧宝娱乐怎么样在美国，大多数进入这一行的人本身就是汽车爱好者。我不会代表所有人，但我确实认为绝大多数汽车评论家认为驾驶应该是有趣的，或者至少默认自己更喜欢有趣的车。这通常会导致汽车记者和公众之间臭名昭著的脱节，前者需要马车和手动变速器，但却懒得真正购买这些东西，因为这些东西的数量对汽车公司来说是有经济意义的，而后者只需要把孩子送到学校而不需要把整个家庭的预算都花在汽油上了．
但现在，我们都面临着一场大规模的全行业向电动汽车的转变，这是自福特(Ford)第一批t型车下线以来，个人交通工具领域最大的变化。事情已经不一样了。噪音、气味、性能、司机的参与、能源供应和消耗的方式——这些都确实存在于电动汽车中，欧宝娱乐怎么样但在传统意义上，它们以根本不同的方式定义了汽车的热情和实际驾驶。
定义电动汽车的个人特征和怪癖也比ICE车辆更难理解。我认为，说每辆电动汽车都只是一台轮子上的电脑是不公平的，但可以说，在许多情况下，电动汽车的评估方式仍然符合内燃机汽车的模板。
所有这些都是在用一种冗长的方式问你，亲爱的读者，这个问题:你真正想从你的电动车评论中看到什么?
我今天提这个是因为Reddit网站r/cars上的一篇文章，用户称每条电动汽车评论都是“一样的”:
“快走直线。由于重量太大无法转弯但它在车的底部。800磅的电池。射程比宣称的要低。高速公路把射程降到了悬崖边上。黑色光泽，没有扣子。哇，飞船的声音。哇，这么多科技。”给你，省得你花好几个小时复习。那些没有灵魂的汽车没有动力和情感。 But when I'm watching a screaming v6/v8 review, there's more smiles and laughs in the first few mins than 10 EV vids combined. Do we really need to have everything enwrapped in mindless and emotionless(cheaper to make) "tech". But I guess I answered my own question.
首先，我想说的是，不幸的是，并不是每辆车都有“令人尖叫的V6/V8”体验;坦率地说，近年来，即使是许多ICE汽车也变得如此同质化，以至于很难真正分辨出2.0升涡轮增压四缸中型跨界车与其直接竞争对手之间有多大区别。我还认为，大量电动汽车提供了“动力”，甚至是情感。说你想说什么Elon Musk但我非常喜欢我开过的每一辆特斯拉Model 3，你说这种话是疯了保时捷Taycan是“无情的”。
但这位reddit用户确实提出了一些有说服力的观点。总的来说，与我们从小学到的驾驶体验相比，电动汽车可能缺乏多样性。随着电动汽车的崛起，围绕驾驶体验进行评论可能是错误的做法。随着汽车行业向这个方向转变，车载技术、充电、快速充电、续航里程、充电网络接入等因素，拖自动驾驶、驾驶辅助系统等将成为大多数潜在车主关心的事情。
这也是汽车评论家、记者和youtube用户的教育问题。哈泽尔·索斯韦尔，一位欧宝娱乐怎么样开车的电动汽车专家在今天早上的一次讨论中说:“我觉得很多汽车记者似乎忘记了，在详细谈论电动汽车之前，他们实际上必须先了解汽油车，所以，当然，电动汽车的复杂性实际上需要一些从头开始的过程，才能自信地谈论它们。”就像购车大众一样，这个行业也需要一段时间来适应千瓦时，MPGe，了解不同级别充电器的区别，以及如何随着时间的推移保持电池健康。
所以，读者，我将向你提出这个问题，因为这是一个有趣的讨论，也因为它有助于我们更好地完成我们的工作:你想从电动汽车评论中看到什么?如果你正在考虑买一台Leaf还是Lucid，对你来说最重要的是什么?什么应该做得更好或不同?模板必须不断发展;我们不能像对汽油驱动的汽车那样一直对这些汽车进行测试和报道。与越来越多的买家考虑购买电动汽车由于各种监管原因，汽车行业不可逆转地朝着这个方向发展，我们也别无选择，只能这样做要么适应，要么死亡．让我们知道如何能做得更好。
想给我写信吗?请讲。我在patrick@thedrive.com。