2016年7月，三名美国空军C-130J大力神运输机南下营Lemonnier在东非国家吉布提，帮助美国驻南苏丹大使馆的成员撤离该国。现在，我们获得的文件描述了一次危险的任务，机组人员在没有适当的对抗措施的情况下避开了潜在的敌方防空，在任务前和任务中与飞机故障作斗争，并在敌方炮火下起飞后救出了两名生命危险的人员和数十人。这些新细节与静音信息这是当时可用的，并提供了一个窗口，了解这些类型的操作固有的复杂性和风险。
奥巴马总统亲自指示美国军队为美国驻南苏丹首都朱巴大使馆提供支持令人担忧的暴力事件激增导致数十人死亡，包括中国维和人员．三架C-130J飞机分配给第75远征空运中队-使用呼号狮子592、593和594 -随后引入了30多名特别操作员，包括美国陆军特种部队，美国海豹突击队以及至少一个空军特种作战司令部联合终端空气控制器以及他们的设备。这些人员在当地提供指挥和控制，当地安全，并将近30名美国公民护送到邻国乌干达的安全地带。
“当时南苏丹总体任务和局势的细节非常有限，”当时担任第75航空队负责人的美国空军少校斯坦普夫在一份声明中说2017年采访”。在第二天早上发布之前，我们基本上有12个小时来理清头绪。”
这个国家过去和现在都处于残酷的内战这场危机爆发于2013年。从那时起，成千上万的平民在战斗中丧生，还有数百万人逃离家园或完全逃离这个国家。
2016年7月执行任务的飞机和机组人员实际上来自第39空运中队，以戴斯空军基地该公司当时为吉布提的第75远征空运中队提供了人力。这16名军官和飞行员随后获得了2017年詹姆斯·h·杜立特将军奖杯，该奖杯由空军机动司令部颁发每年的奖项司令部内表现出“卓越的服务、专业精神、勇气和领导力”的个人或个人。我们在战区最近通过《信息自由法》获得了完整的奖状和支持信息。
提名名单上写得很清楚，八小时的飞行从营Lemmonier到朱巴国际机场绝非易事。这也是美军第一次作为“新常态行动”的一部分发起这种类型的任务，“新常态行动”是在臭名昭著的袭击事件后形成的一项广泛的危机应对计划美国驻班加西领事馆2012年，美国在利比亚。
当斯通普夫和其他美军指挥官制定实际计划时，维修人员忙着让c -130准备起飞。在飞机真正开始执行任务之前，地勤人员发现并修复了十几个关键的“红球”问题。根据裁决文件，其中至少有三个与一架或多架飞机的发动机直接相关。
在任务开始前7个小时，是特种作战人员叫醒了机组人员。提名信息指出，他们一起“制定了卧室的最后一分钟负荷计划”。
下面的视频显示了2017年第75远征空运中队的特种作战人员在皮卡和摩托车上进行训练。
飞机在飞行中一直存在故障。奖励包解释说，在同意使用“电力系统降级”的飞机飞行后，机组人员不得不在特定的天气模式周围飞行，而不是穿过它们。狮592上的人员还必须在空中重新连接飞机的卫星通信系统——据报道，这是美国空军C-130机组人员首次尝试这样做——以使三架飞机处于同一安全通道上。
还有人担心南苏丹总统萨尔瓦·基尔完全控制指挥自己的部队，包括负责各种防空武器的部队。在2015年至2016年期间，苏丹人民解放军获得了该国军队的正式头衔俄罗斯s - 125雷达制导地对空导弹和中国QW-2单兵便携式肩扛式红外制导型。
这些武器对低速飞行的c -130飞机构成了非常现实的危险。当时，机组人员无法获得对抗分配器的箔条。他们的飞机也缺乏定向红外对抗系统，或DIRCM在高风险地区作战的大力神(Hercules)上，这种导弹越来越常见，用来击败更小、射程更近的红外制导导弹。
即使是重机枪和火箭推进榴弹也可能构成严重威胁，特别是当飞机即将降落在朱巴时。美国空军在2013年的一次非战斗撤往南苏丹的行动中就充分意识到了这一危险。
在那次任务中三、空军cv - 22鱼鹰倾转旋翼机不得不放弃营救被困在南苏丹博尔市的美国公民的尝试，此前他们遭到了政府军或反政府武装的小型武器和火箭的袭击。所有飞机都受到严重损坏，子弹和弹片刺穿机身侧面，机上一些美国海豹突击队队员差点丧命。
考虑到这些问题，c -130飞机采取了迂回路线，以尽量避开13个已知的防空阵地。这些飞机也在晚上飞抵南苏丹非常低级的在无线电静默状态下给任何潜在的敌对势力最短的反应时间。
特种部队一到地面，就在三分钟内控制了机场的塔台。其他工作人员在20秒内开始卸下车辆，并很快向大使馆移动。当分配给反应小组的联合战术空中管制员与友军失去联系时，狮子594的机组人员接管了这些职责，使用他们的机载通信系统指挥未指定的情报、监视和侦察飞机进入位置，监视车队的进展。这些可能是美国军方的小型载人型号过去和现在但如果是这样的话，这些飞机也可能同样面临来自南苏丹导弹的风险。
来自75区的个人也与6人合作F / a - 18大黄蜂来自一个未知的单位——可能是美国海军陆战队自己的非洲重点部队的一部分危机应对工作队-在执行任务时从头顶飞过。这些飞机满载并随时待命，为撤离车队或必要时从机场协调行动的人员提供近距离空中支援。
“当他们(撤离人员)来到飞机上时，你可以清楚地看到他们很痛苦和疲惫，”参与这次任务的美国空军上士詹姆斯·赫斯特(James Hurst)在他和其他人获得杜立特奖杯后说2017年．他们越走越近，就越松了一口气。一旦他们把包放在地上，坐下来，他们就感觉轻松多了。”
美国军方在2016年或C-130机组人员次年接受颁奖后没有说的是，其中两人患有危及生命的疾病或受伤。提名文件称，随后飞往乌干达的飞行至少在一定程度上是一次医疗后送任务，挽救了他们的生命。
地面不明力量还在飞机起飞时用轻武器向飞机开火，要求飞行员采取规避行动。我们不知道是否有飞机受损。在执行任务过程中没有人员受伤的报告，所有29名撤离人员最终都安全返回美国。
在返回吉布提后，救援部队还与美国海军陆战队人员进行了协调，后者发起了一项更广泛的危机应对任务奥肯钢铁行动， 2016年7月12日。该行动于2017年1月结束。
尽管2016年7月的救援行动大胆而成功，但它突显出，即使在美国与有关国家没有交战的情况下，这种短期行动也非常复杂。自2016年以来，我们已经看到了许多其他困难的例子疏散伤员而且其他人员回收任务特别是在整个非洲，美国军事人员的小部队被部署在不同的地区偏远而简陋的地方脱离传统的支撑架构。
2017年10月在尼日尔发生的引人注目的事件导致四名美国陆军成员死亡，使这些问题成为一个问题全国讨论的话题．然而，正如这一新信息所显示的，这并不是美军第一次与这些挑战作斗争。
就在2018年8月8日，国防部监察长宣布它将调查海军陆战队的非洲危机应对特别工作组是否真的有能力充分履行这一任务。在国防工业协会的一次活动中2018年3月举办美国非洲司令部(AFRICOM)科学顾问彼得·蒂尔(Peter Tiel)解释说，提高非洲大陆的人员能力是该司令部未来五年的首要任务。
在他的简报中，Tiel还透露，在非洲司令部内，只有三分之一的伤亡人员撤离或人员恢复能力的请求得到了批准。每年价值近5000万美元的合同私营企业提供额外的支持在尼日尔而且索马里“缩小了差距”，但显然还有很大的改进空间。美国军队在非洲以外的地区也经历了类似的短缺，包括在也门而且在其他地方．
美军2016年在南苏丹的经验也继续表明，人员回收任务是多么困难在战斗中
而且一般的非战斗疏散行动。如果这就是美国军队在南苏丹这样威胁相对有限的国家紧急救援时的情况，那么想象一下，如果在一个能力强大得多的国家或其附近发生冲突，情况会是什么样子。
例如，有人担心美国能多快把政府人员和其他美国公民送过来离开韩国在与朝鲜发生重大危机期间。美国军方将越来越多地被迫寻找方法来减轻先进防空系统和其他威胁带来的危险，这不仅是为了在作战行动中保护美国军事人员，也是为了考虑如何撤离在暴力危机中被卷入的平民。
与此同时，美国将不得不严重依赖现有部队的领导能力、勇气、创造力和专业精神来执行这些危险的任务。
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