波音公司已正式提交第III座F / a - 18 e / F超级大黄蜂加拿大皇家空军挑选下一代战斗机的竞赛。该公司还发布了它正在向加拿大人推销的配置概念图，其中显示飞机配备了保形油箱，背着一个豆荚红外搜索跟踪传感器，并配备了令人印象深刻的12aim - 120先进的中程空空导弹和一对短程导弹搭载有响尾蛇导弹．洛克希德马丁公司也在与其竞争F-35联合攻击战斗机萨博已经提交了鹰狮E．
加拿大皇家空军(RCAF)希望接收88架新战斗机来取代现有战斗机CF-18A / B +黄蜂在官方称为未来战斗机能力项目(FFCP)。加拿大公共服务和采购部宣布，已于2020年7月31日收到所有三份正式提案。最终合同的价值可能在150 - 190亿加元之间，按目前的汇率计算，大约在112 - 142亿美元之间。
“我们与加拿大有超过100年的合作伙伴关系，”波音防务、空间与安全部门加拿大战斗机销售总监吉姆·巴恩斯(Jim Barnes)在一份关于该公司提交的声明中说。“超级大黄蜂是FFCP最具成本效益和能力的选择，选择超级大黄蜂将帮助RCAF满足他们的任务需求。”
波音公司的新闻稿没有强调它向皇家空军提供的超级大黄蜂的任何具体功能，但是，正如所指出的，概念图显示了带有保形油箱(CFT)的喷气式飞机。cft是Block III超级大黄蜂的关键组件，总部位于芝加哥的飞机制造商首先为美国海军开发，您可以在这里阅读更多详细信息过去的战区一块．
该公司过去一直强调cft如何很好地符合加拿大对其战斗机机队的要求，其中包括主要防空任务集作为美加联盟的一部分北美航空航天防御司令部(北美防空司令部)和北约的空中巡逻行动在欧洲。额外的燃料使喷气式飞机有了更大的航程，并允许它们在没有空投油箱的情况下在空间站停留更长时间，空投油箱也占用了机翼下的挂载点，可用于武器或其他储存。波音概念图中的一架飞机也携带着哥们加油店这将允许皇家空军的超级大黄蜂在飞行中互相加油。这将有助于进一步扩展巡逻飞机在空中停留的能力。
吊舱式红外搜索和跟踪传感器(IRST)，内置在一个改装的空投箱中，飞机可以在其中心线站上携带，是美国海军多年来一直在研究的超级大黄蜂的另一个升级，你可以在这里读到更多细节最近战区功能．IRST系统为发现和跟踪目标提供了一个宝贵的额外工具，包括隐形飞机，在扩展范围内也不受电子战干扰。
超级大黄蜂还将配备有源电子扫描阵列(AESA)雷达，这也将提供更好的目标探测和目标能力，特别是与皇家空军现有的大黄蜂相比。上个月，美国政府实际上批准了可能出售的CF-18A/B+升级包特别是包括将它们改装成AN/APG-79(V)4 AESA雷达．
这笔潜在的交易还包括一批aim - 9x，目前加拿大库存中没有这种飞机，但这是波音公司在宣布为皇家空军提供超级大黄蜂时强调的另一个项目。这些响尾蛇仍在接受升级，越来越多地使它们成为远程多用途武器，而不仅仅是一种缠斗导弹，你可以在这里阅读更多细节以前的战区故事．
总体而言，波音的概念图显示了严重的空对空负载，包括每个机翼下的5枚aim -120，另外两枚位于发动机进气口两侧的机身上，代表左右1200万到1300万美元之间仅在武器方面。加拿大此前曾表示有兴趣购买AIM-120D导弹这是迄今为止最先进的AMRAAM版本，将很适合这些新飞机。
波音公司一度看起来可能会被排除在加拿大战斗机的竞争之外一场无关紧要的贸易争端实际上，美国可能会在竞争中占据优势，因为它与皇家空军及其CF-18A/B+机队有着长期的合作历史。加拿大战斗机销售总监巴恩斯在他的声明中补充说，该公司的提议是“利用现有的基础设施来降低飞机的长期维持成本”。这是真的，因为在传统大黄蜂和超级大黄蜂之间有一个广泛的共同点，远远超出硬件。特别是训练和维持在这两种类型之间有很大的连续性。
尽管如此，超级大黄蜂的报价可能会面临最终合同的激烈竞争，特别是来自洛克希德·马丁公司的F-35。加拿大已经是联合攻击战斗机计划的成员之一不寻常，但严重的并发症为FFCP。加拿大当局原计划购买65架这样的飞机，但2015年特鲁多总理领导的自由党政府上台后取消了这笔交易。加拿大国防部随后同意购买25架前澳大利亚皇家空军F/A-18A/B大黄蜂战斗机作为临时选择此前，美国计划从波音公司购买18架新的F/ a - 18e /F超级大黄蜂倒塌在2017年。
洛克希德·马丁公司F-35项目执行副总裁格雷格·乌尔默说:“我们对与加拿大的长期合作感到非常自豪，加拿大在F-35的发展中发挥了关键作用。”在一份声明中说．“第五代F-35将改变加拿大皇家空军机队，提供必要的能力来保护加拿大的天空。F-35隐形和传感器技术的独特组合将使加拿大皇家空军能够对北美防空司令部的行动做出现代化贡献，确保北极主权，并应对日益复杂的全球威胁。”
洛克希德·马丁公司与其提案一起发布的概念图明显显示了F-35A的变体一个可选的拖动滑道安装在后机身顶部。洛克希德·马丁公司首先为挪威的f - 35a开发了这一功能，目的是帮助在冰雪覆盖的跑道上降落。皇家空军同样在这些天气条件和极低环境温度普遍存在的地区的基地开展行动。然而，奇怪的是，加拿大当局此前曾表示他们会这么做不进行寒冷天气测试而是依赖于其他国家已经收集的评估数据。
萨博的鹰狮E当然更像是一个黑马竞争者。这家瑞典航空公司一直在推动重要的潜在工业合作，作为向加拿大和其他潜在买家提供鹰狮的关键组成部分。
萨博航空业务领域高级副总裁兼负责人Jonas Hjelm表示:“该系统(鹰狮E)满足加拿大所有特定的国防需求，提供卓越的性能和先进的技术能力。”在一份声明中说．“保证共享关键技术、国内生产、支持和整个生命周期的增强，将确保加拿大的主权在几十年内得到增强。”
鹰狮的设计是为了在寒冷气候下的小团队在严峻的条件下高效运行，这对加拿大来说很有吸引力。
加拿大当局希望在2022年选出FFCP竞赛的获胜者。目标是在2025年让第一架新型战斗机在该国着陆。
未来几年，谁将为加拿大提供下一款战斗机的竞争看起来已经很激烈了。
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