尽管与加拿大政府关系恶化重大贸易争端据报道，波音公司仍计划提交合同投标，以取代加拿大皇家空军的合同老化CF-18A+大黄蜂，几乎可以肯定会提供新的F/A-18E/F超级大黄蜂．这家总部位于芝加哥的飞机制造商可能会试图让提交的申请更具吸引力包括升级该公司已经在为超级大黄蜂进行研发，比如正在为美国海军开发的可扩展航程的保形油箱。
2018年2月15日，路透据美国《金融时报》援引未具名消息人士的话报道，波音公司已正式申请成为加拿大战斗机招标的一部分，在撰写本文时，该招标的价值可能在120亿美元至150亿美元之间。另据报道从渥太华公民报胜出的公司将于2025年开始交付飞机，到2032年将提供多达88架飞机。
美国洛克希德·马丁公司预计将提供其F-35联合攻击战斗机的一个版本F-16毒蛇战机．欧洲战斗机公司、法国达索公司和瑞典萨博公司也将提交相关提案台风，“阵风”,鹰狮E喷气式飞机。
波音公司是否会参加比赛一直是人们猜测的话题正式投诉2017年对阵加拿大庞巴迪公司。波音公司指责这家加拿大公司在渥太华的补贴下，以人为的低价向美国市场“倾销”其c系列客机。
2017年9月，美国商务部站在波音公司一边拟议的巨额进口关税对进入美国的庞巴迪产品征收近200%的关税。这进而引发了一场重大的国际争端，不仅是与加拿大的争端，还有与英国的争端。英国有一家工厂，雇佣了4000多名工人为c系列制造机翼。
但在2018年1月，美国国际贸易委员会驳回了波音的诉讼并拒绝批准关税，让这家美国公司要么放弃这个问题，要么重新开始法律挑战。据路透社报道，加拿大政府表示，“潜在投标人在采购前过去和最近的经济行为”将对他们赢得战斗机交易的机会产生影响。
由于贸易战，波音公司已经失去了一个潜在的交易向加拿大皇家空军提供18架超级大黄蜂，作为一些CF-18A+飞机的临时替代品。加拿大是现在想要购买取而代之的是一些较老的前澳大利亚皇家空军F/ a - 18a /B大黄蜂。
该公司很可能认为，不继续与庞巴迪的争端不符合其最大利益，至少目前是这样。正如我们在The War Zone之前所指出的，波音公司有很强的说服力为加拿大提供F/ a - 18e /F战斗机作为加拿大的下一代战斗机，该战斗机提供了成熟可靠的先进第四代设计，具有许多非常理想的功能，并与现有的“传统”大黄蜂机队具有协同共性。
AESA型雷达是一种相对简单的方法，可以从现有的第四代战斗机设计中获得更多的能力，因为它们可以提高飞行员识别和打击目标的能力，并延长距离。加拿大已经有了获得美国政府批准购买先进的AIM-120D空空导弹这将利用超级大黄蜂的雷达。
加拿大可以利用美国海军的力量Block III超级大黄蜂计划和获得具有相同或类似改进的喷气式飞机，同时分担成本负担。波音公司表示，这些升级后的飞机将会有红外搜索与跟踪能力，这将提供另一种远程探测和瞄准对手的手段。最终的美国版本可能也是如此某些低可见性特征，例如一个全封闭的气动武器吊舱。随着隐形的增加，超级大黄蜂作为隐形F-35的成本效益替代品，对加拿大来说将更具吸引力。
等到加拿大政府签署新战斗机的实际合同时，这些改进中的许多可能已经停止了研发，并投入生产，从而进一步降低了成本。例如，2018年2月14日，海军宣布将在未来四年向波音公司支付近2.2亿美元设计和建造超级大黄蜂的保形油箱，Block III升级计划的另一个重要部分。这家总部位于芝加哥的公司已经探索了增加cft的可能性，作为先进超级大黄蜂和超级大黄蜂国际项目的一部分。
这些附加燃料包将使喷气式飞机的作战半径增加100到120英里，这对加拿大皇家空军来说非常重要，因为它的主要日常任务是参与常备空中巡逻和快速反应部队，保卫北美和欧洲北约盟国的天空。cft已经成为另一种越来越吸引人的方式从现有的第四代战斗机中获得更大的能力，因为它们都可以在不需要空投油箱的情况下扩展飞机的有效航程，为额外的武器或其他存储腾出空间。
波音公司没有回应路透社对此事的置评请求，但这并不奇怪，因为加拿大当局已经实施了一项禁令前所未有的禁言令所有竞争对手。这似乎是为了防止有关战斗机更换项目的潜在尴尬信息泄露给公众。据报道，保密协议禁止两家公司过讨论这个项目，现在还是将来。
加拿大替换其CF-18A+喷气式飞机的道路已经是一个特别紧张的崩溃。加拿大自由党领袖、总理贾斯廷·特鲁多2015年上台后，决定停止参与F-35联合攻击战斗机项目，并举行一场全新的战斗机比赛主要竞选承诺．尽管F-35战斗机的研制一再出现困难和延误，但隐形的F-35战斗机已经成功了特别喜欢的他的保守党前任史蒂芬·哈珀。
特鲁多政府在这一问题上的转变引发了一场争论政治和法律上的反弹．一年多来，它一直在努力兑现重新评估战斗机选择的承诺，但同时也在努力不要失去它的席位正在生产的F-35。与此同时，CF-18A+越来越老旧，可靠性也越来越低，只有76架左右的飞机在现役，而且在任何时候都远远不能完全执行任务。
这就是前面提到的购买澳大利亚大黄蜂的原因，但这些额外的喷气式飞机都是类似的年份，在此期间不太可能提供太多的能力升级。即使是特鲁多自己的内阁也很难掩饰他们对事态发展的不满。
“我们很久以前就需要(新的战斗机)，”加拿大国防部长哈吉特·萨詹说在一次访问中说2017年9月，前往北约成员国拉脱维亚首都里加。“我们已经有了一个计划，一个非常好的计划，它将填补能力差距，投资于我们目前的机队，并开始战斗机更换竞争。”
目前局势将如何发展仍不清楚。澳大利亚大黄蜂队要到至少2019年随着澳大利亚皇家空军(Royal Australian Air Force)将它们退役。因此，这18架飞机的交付将在漫长而痛苦的时间内完成三年．到那时，加拿大政府希望能敲定全部新战斗机特遣队的协议。
更重要的是，加拿大联邦审计长迈克尔·弗格森，他在2012年削弱了哈珀政府购买F-35的计划还有一份该死的报告，则设置为发布另一篇评论加拿大战斗机采购计划。没有迹象表明政府的监管机构会在政府的新计划中发现他在联合攻击战斗机方面所做的那种渎职行为，其中包括高级国防官员违反规则，故意隐藏有关项目状态的负面细节。
然而，他很可能会质疑加拿大纳税人是否从目前的行动中获得了最大的价值，包括购买过时的二手飞机，这些飞机在未来几年都不会投入使用。这正是特鲁多政府似乎想要试图避免的问题，他们要求竞争对手就这个数十亿美元的项目签署全面、无限期的保密协议。
如果加拿大想要避免潜在的危险能力差距，就不能再等太久才开始更换战斗机。即使不断进行延长使用寿命的升级，CF-18A+到2032年可能也不会安全飞行，届时它们将服役50年。这也将比加拿大皇家空军最初计划的大黄蜂飞行时间长几十年
不幸的是，该服务已经不得不多次推迟CF-18A+的计划退役日期。希望加拿大政府能够确保这些疲惫的战斗机不用再继续战斗了。
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