F-15C的一个已知缺陷是其过时的座舱，其中包括一个飞溅的“蒸汽”仪表，雷达瞄准镜，雷达警告接收器显示器和一个小的彩色多功能显示器。与上世纪80年代后期建造的战斗机相比，它已经过时了。现在我们注意到，美国空军一直在升级他们的F-15C“鹰”式战斗机，在F-15C发动机仪表和雷达警报接收机安装的位置安装了一个大型多功能显示器。这个很少谈到的增强被称为被动攻击显示，或PAD。
罗宾斯空军基地的战斗机轰炸机理事会告诉战区，此次升级与AN/AAQ-33狙击先进瞄准吊舱在2015年左右引入更大的F-15C/D社区同时进行。F-15C的狙击手集成项目被命名为被动攻击传感器系统(PASS)。
“狙击”吊舱主要是为攻击战斗机监视和瞄准地面目标而设计的，后来转移到B-1和B-52轰炸机社区，并取得了巨大成功，在很大程度上被视为全世界瞄准吊舱的标准。
该系统包含一个中波前视红外，高清电视摄像机，激光光斑跟踪器，激光指示器，机载DVR和视频数据链。但它对F-15C最大的资产是其强大的变焦功能和高清晰度。
在世纪之交，吊舱被视为F-15C远程空中目标识别不足的可能解决方案。F-15C/D机队具有非合作目标识别(NCTR)能力，利用飞机的雷达识别和分类目标飞机的独特特征，但这些方法绝不是完全可靠的，或者在某些情况下，甚至取决于大量因素。
即使有能力从几十英里外杀死其他飞机，以及越来越强大的敌我识别系统，在过去几十年里，视觉识别仍然是大多数战斗环境的标准交战规则。但这并不意味着裸眼必须通过看窗外才能看到目标。
事实上，在过去的几十年里，一些F-15部队已经做到了附带的猎枪瞄准镜为了提供某种远距离视觉识别能力。几十年来，鹰式战斗机的海军对手F-14雄猫战斗机拥有一个电视摄像机(TCS)系统，专为视觉范围以外的目标识别而设计。它被限制在对抗战斗机大小的目标大约10英里，而对抗轰炸机则要长得多，这使得它可以用于AIM-7麻雀射击。
对于美国的f - 15c战机来说，在夜间尽可能快地在视觉上识别目标尤为重要。空军国民警卫队F-15C/D部队分布在美国所有的海上边界，包括马萨诸塞州、佛罗里达州、路易斯安那州、加利福尼亚州和俄勒冈州。f -15战机处于警戒状态被叫去拦截所有类型的目标，在任何天气条件下，一天24小时，一年365天。这些目标包括各种各样的东西，从任性的轻型飞机，到有问题的客机，到威胁总统安全的飞机,更多感兴趣的“异国”目标．能够比肉眼更快地识别目标可能意味着敌人攻击失败或成功的区别，不仅对空中的“鹰”飞行员，而且对地面上负责拦截的控制人员，都能极大地提高态势感知能力。
佛罗里达州空军国民警卫队第125战斗联队率先提出了“狙击手”吊舱的概念，在其他F-15C机队开始接收价值160万美元的吊舱之前，他们对其进行了深入测试，并设计了与之相关的战术。据我们所知，在PAD推出之前，一个平板电脑被用来显示吊舱的图像，这是一个可行的，但远远不是一个理想的设置。
吊舱主要通过将其光学系统与飞机的雷达相匹配来锁定空中目标。它也可以手动操纵，或由飞行员提示联合头盔提示系统(JHMCS)，并具有二级空中搜索功能，提供类似于“穷人的”红外搜索和跟踪(IRST)功能。请记住，“狙击手”吊舱根本无法与实际的红外红外探测系统相提并论，后者可以利用其波长更长的红外光学系统在更远的范围内快速探测多个目标。irst还可以提供一系列搜索和跟踪功能，包括为超视距交战提供目标数据的能力会是一个巨大的优势吗．
irst也可以具有视觉成像能力，但不具备狙击手吊舱的高保真度或多功能性。您可以阅读有关irst的所有内容，它们的能力以及与之配套的战术在这个过去的特别节目中我的。
F-15C还将获得一个IRST，该IRST将以洛克希德公司的IRST21的形式封装在该公司的军团吊舱中，或者在较小的程度上，是IRST魔爪仇恨豆荚．
除了使用“狙击手”吊舱进行远程识别外，它还可以用于非传统信息、监视和侦察(NTISR)角色，以快速收集地面目标的数据。对于空军国民警卫队来说，这意味着当地的f -15战斗机可以在紧急情况下紧急起飞，开始收集特定地点或地区的侦察图像，包括全动态视频。这在自然灾害发生后、关键基础设施失灵或恐怖袭击期间尤其有用。这个设置甚至可以用于禁毒工作。
到2015年，“狙击手”吊舱已经全面部署到其他F-15C部队，如今这种能力已经广泛应用并定期部署和老鹰队一起在海外。与此同时，被动攻击显示计划正在进行中。
“狙击手”吊舱的引入只是所谓“金鹰”升级路径的一部分，该升级路径看起来可以在未来几年保持约179架前线f - 15c的战术相关性。用它新的和巨大的强大的apg - 63 v3
AESA雷达， Link 16数据链连接，狙击手瞄准吊舱，高级显示核心处理器(ADCP) II，以及更多升级即将到来包括前面提到的红外搜索和跟踪系统在内，在如此陈旧的座舱中向飞行员传递如此多的信息是一个主要问题。
这就是被动攻击显示的用武之地。它为Eagle Driver提供了一个9X11英寸夜视兼容的彩色多功能显示屏，分辨率为1024X768。它可以通过多个窗口显示多个视频频道和仪器馈送，包括多个频道同时显示。它还可以在视频馈送上覆盖仪表或战术数据。你可以阅读全文这个系统的RFP．IEE制作这个展品的人是这样描述的:
PAD使用ARINC 818光纤接口从ADCP II接收视频，并与ADCP II交换消息。ADCP II促进了许多关键显示功能的集中，例如将多个窗口配置合并为一个完整的屏幕图像，以便分发给显示单元。这满足了操作员对不断增加的可用信息的需求，以提高态势感知能力。
F15-PAD升级具有12个可编程的离散接口，每个接口都可以由ADCP II提供三种不同类型的输入和输出。这些隔板可用于其他飞机功能，使PAD具有内置的使用寿命延长。”
今天，PAD主要提供一个大显示器，用于检查“狙击手”的视频馈送，监视“鹰”的发动机，并显示雷达警告接收机(RWR)信息。
还有一个计划升级，以取代鹰的RWR和过时的AN/ALQ-135战术电子战系统(TEWS)，这将为冷战时期的喷气式飞机提供作战能力和生存能力的量子飞跃。鹰式被动/主动预警生存能力系统(EPAWSS)能够定位威胁发射器，并使用各种电子战战术来对抗它们，允许F-15穿透有争议的空域。该系统需要以情境的方式显示这些信息，也可以很好地利用这种新的显示方式，但EPAWSS最近被无限期地搁置在F-15C上，现在只有F-15E“攻击鹰”机队计划接收它。
目前，空中优势鹰在美国空军的武器库中处于某种不稳定的地位。有一个正在实施的路线图，将看到喷气式飞机服役到21世纪40年代甚至更远，但飞行部队仍然存在不知道要多久它想要保留它，因此，它想要在它上面投资多少。
从21世纪20年代中期开始，一些喷气式飞机将需要新的机翼。这是一个昂贵的提议，但如果执行的话，这架飞机的寿命可能会延长几十年。沿着F-15的舱盖轨道运行的臭名昭著的有问题的纵梁结构梁的更换工作已经在进行中。但是，如果美国空军真的计划让喷气式飞机服役到本世纪中叶，那么其他升级如EPAWSS将是必不可少的。
退役整个F-15C/D机队的可能性取而代之的是升级的f -16战斗机已经被美国空军高层提出来了最近国防开支的增加和多年国防开支法案的建立无疑有助于在这个时候做出这样的决定。但在不久的将来，美国空军将不得不对F-15C/D的命运做出裁决，因为投入大量资金升级一架你可能很快就会退役的飞机显然是一种浪费。
如果强大的鹰得到美国空军的祝福，能够额外服役几十年，一个全新的座舱布局可能会井然有序。除此之外，还有一种新的低调平视显示，已经存在卡塔尔是第一个在其新型f - 15qa战斗机中使用该导弹的国家。
与此同时，鹰驾驶员终于可以通过被动攻击显示器在驾驶舱内享受更多的屏幕区域。
特别感谢罗宾斯空军基地的公共事务办公室，他们帮助确定人民民主联盟并了解其起源。
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