五角大楼2023财年预算申请文件提供了一些有趣的细节，可能有助于解释F-22猛禽战斗机新功能不可忽视的突然测试，所有这些测试都是如此战区是第一个报道的。这些文件描述了F-22是如何被用作某些技术的测试替代品下一代空中优势(NGAD)计划，以及采用为NGAD设计的技术，但可以在F-22上早期部署，以应对新出现的威胁。
NGAD不仅仅是一个“新战士”。事实上，称它生产的任何东西为战斗机可能都不太准确。这是一项广泛的倡议，旨在创建一个“系统中的系统”确保美国在未来几十年的战术制空权。它包括高度适应性和可选载人平台它具有较大的射程、增强的生存能力和下一代模块化传感器能力。据称，中国还在开发配套的无人驾驶飞机和武器，以及将它们连接在一起的高端网络架构。除了这些高端项目外，NGAD还包括一系列研究和开发工作，以充实和实现支撑NGAD整个生态系统所需的技术。某种NGAD的演示器已经飞了一段时间了吗尽管它究竟包括什么仍是一个谜。
在F-22中队项目“先进技术开发”部分，部分文件如下:
技术成熟、风险降低、机密F-22开发工作的研究、演示和原型。F-22先进技术开发(ATD)项目采用快速采办结构，利用敏捷和精益等商业最佳实践。这使得F-22“猛禽”战斗机企业能够在多个项目(产品线)中按照预定的节奏开发、测试和部署软件/硬件。
F-22项目试图通过利用技术转移到下一代空中优势(NGAD)组合，以及基于新兴威胁、AF优先级和开发管道能力的NGAD组合，最大限度地提高效率。整合NGAD开发的技术将包括开发、集成和测试F-22武器系统的能力。
所以，技术发展是双向的。F-22不仅被用于试验NGAD技术，而且在被认为合适的时候，F-22将采用在该项目下开发的技术。从理论上讲，这将在NGAD下开发的飞机部署之前，将这些能力加速到前线，同时也有助于更迅速地开发和“去风险”能力，最终将被更广泛的努力所利用。
这很能说明问题，因为根据我们的简短审查，预算中没有其他飞机部分，包括F-35，有任何这种性质的语言。它也可能与我们在最近几个月看到的一些高度奇特的修改相一致，这些修改是针对f -22的测试和战术发展。其中包括了不少于三种外来物种、敲击金属般的涂料这被认为可以降低F-22的特征，特别是在红外光谱上，同时具有较低的负面影响，甚至可以缩小这架飞机出了名的小雷达特征。值得注意的是，近几个月来，我们已经在f -117甚至海军F-35上看到了这种类型的涂层，但F-22似乎真的将这种能力推向了作战测试环境，一些涂层非常复杂，就像马赛克一样。你可以在这里阅读所有关于它们的信息．
今年早些时候，一架F-22测试飞机也出现了，机翼下从未出现过低可观测到的吊舱。我们的分析是，这些很可能与期待已久的红外搜索与跟踪(IRST)也就是能力最终被优先用于迅猛龙以及可能增强的电子战(EW)能力。预算文件中提到了这两项倡议。你可以阅读我们的独家报道在这里报告这些神秘的豆荚．
虽然不断的电子战升级被提及，但F-22的IRST发展在预算文件中得到了大量的位置:
描述:作为F-22快速原型中间层获取(MTA)项目的一部分，传感器系统提高了传感器能力，以保持空中优势，并保持先看、先射击和先击能力。这包括开发和成熟先进的红外搜索与跟踪(IRST)传感器能力，为F-22提供针对潜在对手的非对称传感优势，同时继续提供其无与伦比的机动性。
F-22传感器系统项目利用敏捷和精益等商业最佳实践的快速采收结构。这使得F-22“猛禽”战斗机企业能够在多个项目(产品线)中按照预定的节奏开发、测试和部署软件/硬件。
2022财年计划:
继续传感器增强软件和硬件开发，为未来的车队发布。继续购买测试资产，继续开发环境，实验室/系统/机体集成，以及后勤计划。为多个开发活动继续进行技术成熟和风险降低工作。
2023财年OCO计划:无
2022财年至2023财年增减报表:
F-22传感器系统采用快速采收结构，利用敏捷和精益等商业最佳实践。这使得F-22“猛禽”战斗机企业能够在多个项目(产品线)中按照预定的节奏开发、测试和部署软件/硬件。
由于完成了测试资产购买，较22财年减少了785.04万美元。
虽然我们不能肯定地说，与测试相关的f -22战斗机上这些明显的特征是否与NGAD有关，但很有可能是这样的。考虑到这一点和预算文件中的语言，在不久的将来，我们可能会在猛禽舰队上看到更多的这种探索和测试。
在为F-22机队制定的一系列其他不那么新奇的改进中，包括从导航到雷达升级，所有这些都不是意想不到的，文件中列出的一个主要能力是-“低阻力坦克和挂架”，其他不那么新奇的增强，包括从导航到雷达升级，所有这些都不是意想不到的，文件中列出的一个主要能力是-“低阻力坦克和挂架”。
预算分录如下:
F-22低阻力坦克和挂架(LDTP)能力对于在联合作战和打击新兴威胁中保持空中优势至关重要。由于对手探测技术的进步，以及战斗机、货物和加油平台的出现增加了交战范围，在保持自身生存能力的同时，为猛禽提供增加的射程能力对未来任务的执行和成功至关重要。
F-22 ldtp是先进的技术设计，在保持杀伤力和生存能力的同时，增加了持久性和航程。低阻力油箱旨在减少阻力，促进外部油箱的超音速飞行，并延长F-22的航程。
塔架配备智能机架气动技术，精确控制弹射性能和光滑的风扫表面，以实现最小的阻力，无存储。减少LDTP风险的活动是在先进技术发展(ATD)的主要推力下进行的。作为工程、制造和开发(EMD)计划一部分的开发和集成组件的文档将在LDTP主要推力下捕获。
它仍在继续:
2022财年计划:
B.成就/计划项目(百万美元)
继续技术成熟和执行风险降低任务，以支持软件集成、飞行测试和部署。这些任务包含在FY22的ATD主要任务中。这项工作的主要重点是完成任务，包括但不限于;测试资产采购，飞行测试程序/矩阵开发，软件和硬件集成。
2023财年基本计划:
在向EMD过渡的同时，继续技术成熟和风险降低项目，在EMD中，操作测试将与开发测试工作并行完成。完成未来舰队发布的软件和硬件开发，以支持新旧塔/坦克配置。
2023财年OCO计划:无
2022财年至2023财年增减报表:
从22财年到23财年增加了2.2亿美元，反映了从ATD主要重点下的降低风险活动到23财年EMD开始的过渡。
这种低阻力坦克和挂架计划非常有趣，因为它也是ATD的一部分，也与NGAD技术测试和集成安排有关。F-22已经与600加仑的燃料箱以及可以随它们一起丢弃的塔架。F-22项目的一部分开发了该系统。虽然在飞行中失去油箱和挂架仍然会使F-22的雷达截面下降——连接点和管道仍然会部分暴露出来——与油箱甚至只是挂架仍然连接相比，这将使喷气式飞机更难在雷达上被发现。这项新计划旨在整合更高效的油箱设计和挂架，一旦油箱和挂架被抛弃，与“干净的”F-22相比，如果有的话，这将导致很少的雷达横截面干扰。
F-22的航程一直是其最大的弱点，而外部坦克将是在太平洋上对主要对手中国进行远距离作战的关键组成部分。为F-22提供更高效的空气动力学油箱，挂架可以在不严重破坏飞机雷达躲避能力的情况下丢弃，这将是一个主要优势，将有助于保持F-22的地位。这种技术也可能会被用于NGAD平台，即载人飞机，其设计目的是在更大的距离上更独立地作战，而不需要加油资产。
至于NGAD本身，我们从今年的预算中并没有得到太多细节，但我们确实得到了一个主要线索，即2025财年将发生一些重大事件，该计划的预算几乎翻倍，并从那时起继续保持这一速度。
NGAD预算条目如下:
下一代空中优势(NGAD)是一个技术组合，可在最具挑战性的作战环境中为联合部队提供空中优势。
NGAD项目由联合需求监督委员会备忘录(JROCM) 043-13和CSAF批准的空中优势企业能力协作小组(ECCT)飞行计划指导。该计划通过开发、集成和测试活动使技术成熟并降低风险。关键的NGAD属性包括在一系列军事行动中的生存能力、杀伤力、持久性和互操作性方面的增强。项目活动还将包括通过应用数字工程、敏捷软件开发和开放系统架构来采用数字收购。资金用于项目管理支持、作战概念探索、技术研究、多领域集成评估、作战和系统架构开发、空中优势相关技术的成熟和风险降低，包括武器系统和综合系统概念开发和演示。基于新兴威胁、AF优先级和开发能力，NGAD技术可用于其他国防部系统。采用NGAD技术的国防部系统将包括能力的开发、集成和测试。
最后，在F-22的预算部分还有一件有趣的事情。不知何故，这段色彩斑斓的文字似乎是凭空出现的:
这段话是对所有人的致敬，他们在F-22“小猛禽”服役多年期间，为其设计、建造、飞行、资助、现代化和维护倾注了他们的心血。自25年前开始飞行以来，它一直在执行任务，打破世界各地已知和未知的记录。它是牧羊犬，是夜晚的守夜人，让我们的对手无法靠近，如果没有整个团队每天都在挑战可能性的极限，这是不可能的。
目前还不清楚这是如何或为什么成为F-22中队项目的一部分，但这可能是因为F-22项目现在处于其生命的后半期。的美国空军计划摆脱它一旦NGAD准备就绪，就完全在21世纪30年代，如果空军按照自己的方式进行，本来就很小的f -22机队现在将被大幅削减。2023年预算提案计划削减F-22部队。这是基本计划：
- 空军正在寻求退役33架F-22A猛禽隐形战机。
- 这将使F-22A机队总规模从186架左右减少到153架左右。
- 这是一个包括报废在内的更大计划的一部分以前的提议重新安置猛禽被迫离开廷德尔从2018年飓风迈克尔袭击佛罗里达州空军基地到弗吉尼亚州兰利-尤斯蒂斯联合基地(JBLE)。相反，剩下的飞机将被重新分配跨越其他单元仍然在其他地点飞行这些战机，包括现有的位于兰利JBLE的第一战斗机联队。
- 被砍掉的战机都是老式的block 20战机，大部分已经被降级为训练和其他非战斗任务。
- 空军表示，未来8年将花费18亿美元将这些飞机升级达到最新标准美国希望将这笔资金用于f - 35a的现代化升级和其他f - 22a的升级(15亿美元)，并用于国防预算下先进作战飞机的开发新一代制空权(NGAD)计划(3亿美元)。
- 美国空军已经表示希望这样做剥离整个猛禽舰队在未来的几年里。
这33架F-22战斗机，没有一架是战斗编码的，可能会被拆解，以帮助支撑剩余的更有能力的F-22机队。这种型号的飞机是具有挑战性的，所以这些捐赠的飞机将解决这方面的一些问题，至少在一段时间内。但这样做意味着训练和其他任务现在将被强加到前线机队身上，这将对大约150架飞机的一小部分构成压力，甚至更多。
这里的底线是一个清晰的观点正在出现。美国空军希望通过重新规划从退役现有机队中节省下来的资金来加强规模较小的f -22机队。在某种程度上，这将使F-22成为它所承诺的一切(比如最终获得IRST)甚至更多，同时还将使用其中一些倡议和剩余力量来帮助发展其NGAD企业，甚至将其他NGAD技术回流到猛禽机队中。在NGAD交付之前，这似乎足以让F-22保持完全的相关性。
这远远不是一个低风险的战略，特别是选择退役33支规模已经很小、运营成本非常昂贵的部队，但它应该能提供更有效的猛禽。然而，有了性能更强的F-22，有人可能会说，将这33架F-22升级到最新配置是值得的，这样可以在不削减已经被削减的部队的情况下利用这些发展。鉴于F-22在和平时期的执行任务率约为50%，更多的机身肯定会出现非常在重大冲突中很方便。
与此同时，这也是美国空军将全力投入NGAD的另一个信号，包括牺牲一些招牌战斗机，以确保该技术能够足够快地孕育，以便在NGAD最终等待成为中心舞台时，不断萎缩的F-22部队能够最终鞠躬。国会一直在我对美国空军这么重的赌注表示怀疑关于NGAD的研究我们可以看到这场争论重新点燃，现在部队想要削减f -22战斗机。
无论如何，现在很清楚的是，F-22和NGAD这两个项目是直接联系在一起的，无论好坏。
编者按:这篇文章发表于2022年4月25日，但随后与网站相关的问题导致时间戳发生了变化。
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