道奇,长寿的挑战者,长期以来一直坚持的经典美国:大的车,更大的V8。福特,well-updated和多样化调野马,肌肉汽车购买者提供21世纪承担displacement-heavy轿跑车。这是它是如何一直直到上周,当福特决定怀旧会指导第七代野马-5.0,变速杆,没有hybrid-while道奇是展望未来,使下一个挑战者电动“肌肉车”。这是02时刻。我们最终在一个世界,怎么躲避比福特似乎更进步的吗?
一点历史知识:如果你问我最喜欢的“肌肉车”在任何时候在过去的十年里我有一个许可证,答案很简单:我是福特野马现在。第五代野马在2005年首次亮相的是第一个“复古”风格的三大肌肉车,对我来说,在10的高龄,它感觉就像一个聪明的美国汽车制造商如何提供经典样式强壮的轿跑车在安全气囊和侧面撞击测试的时代。从过去二十年的retrofuturistic V8轿跑车,我10岁的敬畏并不是错误的,和福特处在成为事实上的“肌肉车”现代的国王。
野马不断得到更好的在我的生活。第六代,独立后悬挂装置和7000 rpm歧视(后来7500 - rpm -取消)5.0 DOHC狼V8感觉就像一个美国位移技术进步和经典的完美结合。GT的基本形式,它听起来很好,很有趣,看起来帅,后来修正和修剪(特别是的形式马赫1,布利特版,谢尔比GT350,谢尔比GT500)跑从古典风格到惨不忍睹田径天准备。此外,通过引入第六代基本模型的2.3升四缸Ecoboost发动机,感觉就像福特建立了一个入门级的“肌肉车”不是一个安慰奖;这台,是一种经济提供的入口点高可调谐性没有感到极度缓慢或便宜,而且还提供坚实的里程。不管你正在寻找什么“肌肉车”,第六代野马感觉它可以提供一些适合每个人。
完全相反的方法,当然,可以看到在道奇经销商在任何时候在过去15年。野马期待,“挑战者”号仍牢牢插在过去,就是明证的平台比三个不同的企业所有者(戴姆勒克莱斯勒,菲亚特-克莱斯勒的美国一样,现在Stellantis)和动力传动系统只提供了吗更大的V8。挑战者每年仍得到更快的疯狂的科学家道奇占据越来越大的硬塞进补习大推杆v8到相同的大规模发动机舱,是的。
但那里的野马研究改善处理和高脸上的红线它进一步进入21世纪,道奇只是试图看看是否可以NHRA禁止过于快速的挑战者一条直线。(它成功了,至少一段时间。)是有道理的,拉速度一直关注的焦点,因为我从来没有发现驾驶挑战者乐趣除了一条直线;它使每一盎司的完全一样4000多磅的整备质量暗示:差。基本模型V6,提供类似的功率输出在纸上这台排量,从未感到愉快,听起来很糟糕,和竞争对手的不断老化的室内意味着处于衰落期,也感到越来越汽车租赁行业规范。我理解的魅力挑战者pre-EPA怀念逝去的时代的人巨大的v8,但野马的现代主义一直吸引我更多。
(雪佛兰球迷在他们的电脑确实地尖叫:维多利亚,你伪君子。大黄蜂已经独立后悬挂装置2009年,Ecotec turbo-four Ecoboost一样好,,ZL1 1勒是有史以来最快的美国汽车纽博格林。我说:Ecotec是缓慢的,我看不到第五代,第六代是丑陋的罪恶及其成本高达Corvette好版本,我宁愿有吗。地狱,甚至雪佛兰放弃了大黄蜂。你讨厌邮件只会让我变得更坚强。)
右:2024年福特野马。福特
但是现在,第六代野马死了,和挑战者,我们知道它消失了。离职,我觉得我的一切都在过去的15年里已经被掀翻。
先从道奇:留下的真空,长时间运行的挑战者,道奇嘲笑全电动汽车充电器代托纳SRT的概念更换几十年冰肌肉车平台。这一概念Hellcat-level性能与承诺先进的四轮驱动电动汽车动力传动系统支撑,生产版本将有希望在未来几年内美国的道路。代托纳SRT的景象是为了高:规范承诺,不仅仅能够承担未来的肌肉车,但是多高端电动汽车。它拥有双速传输和800 v的架构,技术第一看到保时捷Taycan。它还提供了一个更广泛的角度看什么有趣的电动车可以提供比…目前市场上几乎任何人,”机电移动装置”和“按压开启”按钮和一个fighter-jet-style向上翻转起动按钮,是的,“Fratzonic有房间的排气”,承诺126分贝的“引擎”的声音。虽然我不确定如何所有这些特性将会收到,他们英勇的努力重新定义汽车和流派道奇以前从未试图改革。这是我见过的最雄心勃勃的语句走出道奇在我的有生之年,我鼓掌试图现代化肌肉,愚蠢的“发动机噪音”。
福特,与此同时……给了我们绝对反对第七代野马,骑在一个更新版本的平台和第六代相同,与通常的5.0升V8或涡轮增压2.3升台引擎。同时,基地现在买家不能有手动变速箱吗现在,仪表板将完全由ipad。可能没有电气化直到2028年来,混合四轮驱动变体在最后一秒被吗。2024年的模型提供了更多的权力,但总的来说,感觉像一个紧缩。前几代一直瞄准更高的,第七代明显更多的是一样的。的第六代提供几乎所有你可能想要与一个新的平台,肌肉车的第七代感觉精选专辑想回忆的美好时光。
如果你想体验福特的肌肉承担电动汽车在不久的将来,你唯一的选择似乎是Mach-E交叉的,至少现在是这样。Mach-E是快速和主管的同时,它也是一个四门交叉功能的比喻没有其他比福特的意愿把欢腾小马会徽在一辆SUV。如果Mach-E应该是肌肉的未来,我认为汽车爱好者走向一个暗淡的未来。
我不能声称知道肌肉车是否能真正生存电气化的即将到来的转变。也许跨界车只是注定要成为未来的形式;Mach-E只是他写在墙上,第七代野马是真正的最后绝笔冰和美国的肌肉。第七代野马当然会很好,毫无疑问,就像之前的一代。也完全有可能财政或野心变化和道奇不能生产汽车,紧抓其概念,和福特的智慧的方法将承担自己……现在。
然而,充电器代托纳SRT代表一个勇敢的尝试想象未来电动汽车统治占主导地位的和汽车爱好者仍然会有有趣,然而。独自一人,我发现自己真正的努力加油道奇第一次在我的生活。
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