列出最昂贵的量产车总是一项棘手的任务，因为通常最昂贵的车通常产量非常低，而且它们的定制选项(以及各自的价格标签)没有限制。
今天，我们倾向于谈论数百万美元的汽车，好像这是一件完全正常的事情。毕竟，在布加迪(Bugatti)推出威龙(Veyron)后，汽车收藏者推动了汽车行业的发展。然而，不可忘记的是，早在20世纪90年代，迈凯轮一开始就打算生产300辆f1，但在1998年只完成了72辆公路车，这是当时最昂贵的产品。哦，天哪，事情发生了多大的变化……
保时捷是把这个放在一边，但我们的名单包括了所有其他我们可以认真对待的常见嫌疑人。
这份名单上的每一款车型都符合以下标准:可以在街上行驶，可以在2021年真正进入买家的车库(没有多年的等待名单)，并且它在七位数的价格俱乐部中是稳固的，因为这是派对真正开始的地方。
11.Italdesign设计的日产GT-R50: 100万美元
由大众集团通过兰博基尼拥有;由Giorgetto Giugiaro创立的Italdesign公司升级了2021年日产GT-R Nismo，配备了更大的涡轮，可产生720马力。它还调整了底盘，最重要的是，增加了一个定制的手工建造的身体，及时庆祝GT-R的50周年。
日产GT-R50限量50辆，在意大利Tazio Nuvolari赛道进行了微调，现已准备于2021年初交付。R35日产GT-R于2007年12月投产，GT-R Nismo在2013年成为Nürburgring附近最快的量产车。考虑到它真正的手工制造性质，愿意在日产汽车上花费100万美元的客户可能不会试图用这个特殊的套件打破圈层记录，现在所有历史上的GT-R颜色主题也都有。
10.MSO设计的迈凯轮Elva: 170万美元
Elva是一辆重2640磅的极速车，功率为804马力终极轨道玩具体验。这也是沃金(Woking)的终极系列车型，在美国没有挡风玻璃你就不能拥有它，这在一定程度上解释了为什么它的销售自发布以来如此缓慢。
在其他市场上，Elva使用气幕来遮挡你的头发，但你可能想让头盔靠近它。在Elva可以降落在你的家低于200万美元，这是一个真正的讨价还价相比新推出的迈凯轮军刀．
9.Mulliner的Bentley Bacalar: 200万美元
宾利将通过Mulliner为其最喜爱的客户推出几款限量系列车型，其中第一款是2021年款Bacalar。
宾利最珍贵的欧陆敞篷车限量12辆，其特色是绗缝座椅，共有148,199针，仪表板由保存在泥炭沼泽中的5000年历史的木材制成，以及一台6.0升双涡轮增压W12发动机调到产生650马力．Mulliner特辑还配备了750多个非系列部件，其中40多个由碳纤维制成，近100个由快速增材制造制造。
8.Rimac C_Two: 240万美元
C_Two是克罗地亚电动汽车巨头，与保时捷和现代合作推出了首款全球量产车型几个月后正式亮相。
拥有1914马力，它也是莲花Evija最接近的竞争对手，以及将在意大利重新获得车身的汽车宾尼法利纳·巴蒂斯塔．根据协议，每辆车都将生产150辆，加上车上所有的自动和主动动态功能，C_Two和巴蒂斯塔应该会告诉我们很多关于电动性能的未来。特斯拉在开发其承诺的跑车时无疑会密切关注这款车。
7.AMG项目一:270万美元
事实证明，从刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)的2016年W07混合动力F1赛车中改装1.6升V6混合动力系统用于道路使用，同时提供工厂保修，至少可以说是很麻烦的。
推迟到2021年的AMG一号项目，据说改名为AMG One，拥有1000马力的动力传动系统，以及由七届F1世界冠军亲自微调的狂野主动气动系统。自从AMG开始发展，就连Tobias Moers也离开了AMG转而领导阿斯顿马丁这是另一家需要戴姆勒技术支持的高性能汽车公司。
6.莲花Evija: 280万美元
第一辆电动莲花是一辆直接的超级跑车，拥有1973马力和复杂的四轮驱动系统，但仍有希望成为超级跑车最轻，最灵活同类的。如今，中国巨头吉利集团(Geely Group)旗下的莲花正处于十字路口，有望深入高性能电动汽车市场，并很快推出Esprit的有价值的继任者。
未来的Evija及其极端的空气动力学是莲花设计老板拉塞尔·卡尔的作品，他给了这个历史悠久的跑车品牌一个光环模型，它可以建立在上面。目前，由加文·格肖(Gavin Gershaw)领导的团队正在对Evija的处理进行微调，Lotus声称其整装重量为3700磅。对于接近2000马力的电动汽车来说是轻的，对于莲花来说是重的?不管怎样，这都是Hethel的一个实验，定价相应。
5.阿斯顿·马丁女武神:300万美元
这辆超级跑车由前首席执行官安迪·帕尔默签署，由前技术和f1合作伙伴红牛车队的阿德里安·纽韦设计，由自然吸气的考斯沃斯V12驱动。女武神具备成为不朽机器的所有要素。
鉴于阿斯顿·马丁最近的历史，这也难怪瓦尔基里已经严重推迟了财务问题，除了由赛车点F1所有者接管Lawrance散步的．尽管如此，阿斯顿·马丁雄心勃勃的光环车应该在2021年准备好了，而且不会有任何类似的车牌。
4.Koenigsegg Jesko: 300万美元
克里斯蒂安·冯·科尼赛克的第一辆四座车是双涡轮三缸，Freevalve-engined Gemera你可以以最低170万美元的价格买到它，这基本上是一辆更便宜的迈凯轮Elva的价格。然而，如果你想要“世界上最快的”Agera RS的继任者，以克里斯蒂安父亲的名字命名的Jesko将花费你数百万美元中的3美元。
为此，再加上一些额外的零钱，客户将能够在高下压力版本中进行选择，设计用于处理任何足够宽的弯道，以适应瑞士队，以及绝对，流线型赛车科尼赛克称其将生产的最快的赛车。期待令人兴奋的V8性能，运行是可重复的，并验证在真正的科尼赛克时尚。
3.兰博基尼Sián FKP 37: 360万美元
兰博基尼通过Veneno项目进入了利润丰厚的限量系列车型领域，当它取得巨大成功时，越来越多的定制佣金被接受资助发展来帮助保持V12引擎活了．以coupé的形式限量生产63辆，Sián后来被命名为FKP 37以纪念已故的费迪南德Piëch，是兰博基尼迄今为止最快的车。
它采用48v的混合动力系统，采用超级电容技术而不是电池，这是我们在Aventador杰出的继任者身上看不到的性能解决方案，这是一款迫切需要电动续航的大型超级跑车。那是在2013年，有三位客户提前支付了400万美元购买了他们的Venenos。当然，Sián FKP 37是不独家比那三人组，但很明显，圣阿加塔工厂没有问题收取布加迪的金额，特别是现在，它是由同一个CEO管理．
2.布加迪Chiron Pur Sport: 360万美元
一提到意大利或德国车的名字，人们就会想到运动驾驶、豪华和高贵。然而，说到“布加迪”这个名字，通常只与一件事有关——或者许多那玩意有几百万。
当斯蒂芬温克尔曼降落在法国直接从他的奥迪运动，布加迪有Chiron和Chiron体育新推出在日内瓦。该公司已经发布了重新车身的Divo，专注于赛道的Pur Sport, EB110致敬Centodieci，一次性的La Voiture Noire，超快的Super Sport 300+，以及track-only火流星的概念。已售罄的Super Sport 300+售价为390万美元，而2021年的Pur Sport与直线小马相比，可以以30万美元的折扣购买。
1.Pagani Huayra Tricolore: 650万美元
如果奥拉西奥·帕加尼的团队只造了三辆，我们能认为这些是量产车吗Tricolore Huayras特别是为了庆祝世界上最大的特技飞行巡逻60周年?是的，因为在一天结束的时候，这些还是调整Huayra BC跑车有一些独特的元素，三色设计主题，和最好的帕加尼的零件箱。
这是收藏家的特惠品，价格远高于此定制Huayra一个青少年YouTuber最近撞车了，不过是一辆华雅跑车。说到这些，帕加尼已经卖出了至少140辆，还有更多coupés离开了摩德纳城外的车间。
荣誉提名:阿斯顿·马丁V12 Zagato Heritage Twins by R-Reforged(230万美元)
瑞士-英国工程公司R-Reforged用一辆电动莲花的价格，就能给你两辆由米兰的扎加托(Zagato)重新设计的阿斯顿·马丁(Aston Martins)。如果你可以单独购买这些车，它们仍然会在我们的名单上，但它们只是组合在一起，而且不可能知道每辆车的包装价格是否可以完全分成两半——因此被荣誉地提到。
弯曲的碳纤维车身降低了10毫米的行驶高度，并将履带拉长了20毫米，在车身下面，是5.9升的v12，可产生600马力。这对扎加托双胞胎将在2021年投入生产，其中两个原型将在扎加托家族收藏中——他们肯定不会为它们支付230万美元。
有消息称，还有更多价值相当于12辆2021年劳斯莱斯幻影的汽车?请发邮件给我们:tips@thedrive.com