经过50多年的稳定服役，可以肯定地说，洛克希德·马丁公司的C-130大力神系列，以及民用的L-100和现在是LM-100J型号，已被证明是特别通用的设计．它的广泛使用促使了整个相关行业的第三方升级和附加组件，其中包括一种被称为特种空降任务安装和响应(SABIR)的模块化系统，该系统可以将飞机的后空降兵门变成监视阵列、通信节点，甚至是无线电和电视广播天线等等。
Airdyne自2007年以来，这家位于加拿大卡尔加里的工程公司一直在积极开发SABIR系统，并扩展其功能。它的子公司Airdyne Aerospace在其位于佛罗里达州的总部负责设备的销售和营销，以及维修。SABIR不是一件单独的设备，而是一个模块化的套件，包括一个新的门，一个可伸缩的“手臂”，可以携带一个重达400磅的存储，以及一个设备架和带座位的工作站，这样机组人员就可以操作现在连接到飞机上的系统。
安装相对简单和快速，机组人员可以用该设备替换C-130的左或右后空降兵门，或者两者都可以。Airdyne的网站该公司表示，最初专门为大力神开发了安装，但它是“独立平台”的，能够安装在其他飞机上，尽管大力神似乎仍然是主要平台。
Airdyne公司自己提供了许多模块化吊舱，可以安装在可扩展支柱上，AS-4和AS-18，这两种吊舱都可以接受各种不同的传感器，包括光电和红外静态和视频摄像机，成像和水面搜索和监视雷达，激光成像设备和信号情报套件。另一种选择是广域监视系统该系统包含多个摄像机，可以捕捉大片陆地或海洋的图像。然后，分析人员可以将图像放在一个大的马赛克中，从而更容易发现敌人移动的常规模式或在一段时间内景观的变化。多个用户可以同时使用图像的不同部分，车辆甚至人都可以被标记跟踪，包括“倒带”过去的镜头，并追踪他们在一段时间内的脚步。
使用伸缩臂，只需大约一分钟就可以伸展或折叠起来，机组人员也可以将吊舱放置在飞机机身下方。这减少了物理障碍和其他干扰，这些干扰可能会限制机载传感器的范围、视野、强度或其他功能。Airdyne表示，整个SABIR系统与近170个不同的传感器包一起工作。
我们在The War Zone已经写了很多次关于模块化传感器包的巨大价值，特别是用于资金短缺的军队而且民间机构他们可能拥有数量有限的实际可用飞机，但需要执行各种各样的任务。2017年7月，在专门研究美国空军的新型敏捷pod系统时，我写了：
“这种级别的模块化非常有意义。如果AgilePod按预期工作，在实际操作中，地面上的机组人员可以快速更换设备以更好地适应手头的情况，而不必准备一架完全不同的飞机，甚至只是安装一个完全不同的吊舱。这将减少一个单位执行不同任务所需的飞机总数，并可能加快将适当设备送入空中的进程。这对于现有基础设施和资源可能有限的前沿阵地的部队特别有用。
.．.
“当然，单独的有人驾驶或无人驾驶飞机只能在任何时候执行吊舱配置的任务。然而，敏捷pod内部的多个站将允许它在每次任务中携带多种类型的传感器，这仍然比一些现有配置提供了额外的灵活性。ARFL已经在空军和美国军队的其他地方有许多例子，它可以寻找类似模块化架构的好处的证据。”
因此，SABIR已经在美国军队中服役也就不足为奇了，包括美国空军、海军陆战队、海军，以及美国特种作战司令部和空军国民警卫队。一些其他国家世界各地也在运行这个系统。特别是空军国民警卫队一直在稳步探索该概念的多功能性，以处理不太典型的任务。
2006年，纽约空军国民警卫队转向桑迪亚国家实验室，为其LC-130H大力神研制x波段雷达，该雷达已被特别配置，以支持美国政府在极端寒冷天气地区的活动，如格陵兰岛而且南极洲．第109空运联队在机组人员试图降落在看似稳定的冰面上时发生了一些事故，但飞机却跑了进入一个隐藏的裂缝．
通过x波段雷达，机组人员可以看到顶部冰层下的情况，并确保他们的临时跑道在着陆前是安全的。109中队使用SABIR将设备连接到飞机上。
之后，在美国国家科学基金会(National Science Foundation)和哥伦比亚大学(columbia University)的合作下，该小组开始帮助测试“冰舱”(IcePod)，它可以携带雷达，以及用于研究目的的各种其他传感器。的最终的设计它拥有多个视觉和红外摄像机、雷达和GPS导航系统，能够收集冰的深度和密度、空气和表面温度等信息。
宾夕法尼亚空军国民警卫队第193特种作战联队也有一个独特的要求，但这个要求根本不涉及传感器。该部队驾驶EC-130J突击Solo改型，心理战平台它可以向战区发送宣传广播和电视广播，敦促平民避开某些地区，或者恳求他们放弃可能给予敌人的任何支持。
唯一的问题是单人突击队的改装非常复杂、昂贵，而且只适用于小型舰队。2008年，美国军方决定将计划中的6架飞机削减到3架。这给第193联队留下了三架“光滑的”C-130机身，外加一架额外的备用飞机，它突然不知道该怎么办了。
该部队随后将携带吊舱的SABIR与美国陆军心理作战广播系统的一个版本结合起来。这种性价比高的组合意味着这些EC-130J飞机，尽管没有“独身突击队”那么复杂，仍然可以传输调频广播、模拟和数字电视，甚至SMS文本信息。
的心理战任务强调SABIR的多功能性，而不仅仅是模块化传感器包。除了广播设备，手臂可以很容易地容纳一个通信或数据共享这是一个帮助地面和空中友军传递信息的中心。这可能是一个特别重要的能力，较小的军队无法承担这一任务的专用飞机，如美国空军的固定翼E-11或EQ-4B无人机，两者都携带强大的威力战场机载通信节点(BACN)。
在战场之外，这种能力可能对更多的文职当局特别有用，特别是在自然灾害导致大量通信基础设施瘫痪的情况下，包括紧急援助热线，或者敲掉大部分电网的在一个特定的领域。一架在轨道上飞行的C-130运输机可以提供一个快速替代系统，让急救人员和大型政府救灾机构彼此保持定期联系，这样他们就能更好地指导救援工作，并迅速分享有关整体情况的关键信息。
该系统具有400磅的负载能力和一个标准的炸弹架，理论上可以携带小型弹药或者其他类型的商店。在紧急情况下，一架装有SABIR的C-130可能同时充当攻击平台或释放器成群的小型无人机能够指挥他们自己无数的使命．
对于海上监视和反潜工作，Airdyne已经提供了一种适合新门的声纳发射器。这并不妨碍该系统携带其他设备的能力，这意味着机组人员可以拥有这种能力，再加上水面搜索雷达，仅在飞机的一侧对公海进行远程巡逻。另一个尺寸的第二个SABIR装置可以携带额外的传感器。
Airdyne表示，同样的分配器也可以容纳其他手动投放的有效载荷。其中包括GBU-44/B毒蛇攻击轻型滑翔炸弹小型、可消耗的无人机．它也可能会投下研究探测器，比如空投探空仪风暴追逐飞机降落进入飓风和其他极端天气模式，收集温度、风速和各种其他数据。
这并不是美国军方第一次尝试通过简单地更换C-130的伞兵后门来实现这一目标。美国空军预备役飞行两种独特的空中喷洒c -130，都利用了该空间。
在20世纪70年代，空军首次开始使用模块化机载消防系统，或玛夫它由五个加压罐组成，可容纳2,700加仑的阻燃化学品或水。该系统安装在一架C-130运输机的主货舱内，通过伞兵舱门后部伸出的喷嘴，将液体喷洒到大森林和其他野火中。
2007年，航空联盟交付了第一架改进型MAFFS II，它用一个单独的单元取代了五个独立的油箱，也有一个3000加仑的大容量。此外，新系统还包括飞机上的两个空气压缩机，允许机组人员自己对系统加压，而不需要单独的地面设备。
除了MAFFS，空军预备队也有少量的c -130配备模块化空气喷雾系统(质量)。这种配置包括安装在改良伞兵舱门和机翼下的喷嘴。与消防MAFSS不同，MASS的队员主要是喷洒化学物质来控制有害昆虫或入侵植物。
哈维飓风过后，这架飞机前往德克萨斯州协助控制有潜在危险的爆炸在蚊子种群中。这些飞机也在其他自然和人为的环境灾难后投入工作，包括2010年深水地平线石油钻井平台爆炸后在墨西哥湾喷洒石油分散化学物质，你可以在上面的视频中看到。
在20世纪80年代，空军国民警卫队开始使用装有特殊信号情报系统的c -130运输机叫高级侦察员也一样。虽然大部分设备都装在一个滑入主货舱的集装箱内，但新的伞兵和起落架舱门容纳了发现和监视敌人发射器所需的天线场。
地勤人员可以相对快速地将所有设备安装到任何C-130运输机上，或者将其拆除，使其作为常规空运运输机重新工作。该系统的模块化特性意味着空军建立了几个版本，称为“高级战士”，供美国海军陆战队使用其KC-130加油机运输在第一次海湾战争期间空军国民警卫队似乎已在2013年退役其剩余的高级侦察系统。
最近，美国海军陆战队在其KC-130上增加了一扇新的伞兵门收割鹰武器套件．它的两个武器发射管被戏称为“德林格门”，机组人员可以发射各种轻型精确制导弹药，包括GBU-44/B和AGM-176格里芬导弹在飞机内部。早期的收获鹰在后部的货物斜坡上有一个更大的发射器，但这意味着机组人员必须给主货舱减压才能使用它。
收获鹰可以通过使用SABIR将存储释放能力与传感器或其他附加设备相结合来扩展其能力。目前，武装直升机使用模块化传感器炮塔系统，安装在飞机机翼下空投油箱的后部。
SABIR还可以提供一种快速的附加功能电子战能力，特别是当与美国海军陆战队的勇敢的老虎精密干扰吊舱。许多这样的系统可以加倍作为电子情报套件因为他们必须有能力定位和监控敌人信号源。“无畏虎”本身使用了所谓的“开放架构”软件，允许工程师快速安装升级，并随着时间的推移增加新的功能，包括潜在的雷达干扰，甚至是能力发动网络攻击．
2017年6月，洛克希德·马丁公司公布了C-130J的特种作战配置，即C-130-SOF。该公司展示的概念艺术包括一门30毫米加农炮从左侧伞兵门射击。与美国空军AC-130W和AC-130J武装直升机的前机身专用炮架相比，这是一种更简单、更模块化的布置方式。
你真的可以把很多东西挂在后面的伞兵门外面。在C-130首次飞行60多年后，它仍然很强大，我们似乎不太可能看到你在太空中能做的一切。
联系作者:joe@thedrive.com
