空军已经悄悄地聘请了七家不同的公司来提供这项服务“红色空中”对手支援帮助美军战斗机飞行员在美国各地的不同基地进行训练。这份数十亿美元的合同达到了高潮一个重大的努力为了提高培训要求的灵活性和节省资金，多年来越来越多地依赖承包商提供这些服务。
空战司令部将分包合同授予美国航空公司，空降战术优势连(ATAC)有限责任公司。蓝天训练，海防，Draken国际，战术空中支援(TacAir),顶级王牌公司作为2019年10月18日一笔更大交易的一部分。五角大楼的官方公告没有说明每家公司根据各自的协议将赚多少钱，这些协议将覆盖到2024年，尽管有可能会有绩效激励机制随着时间的推移，可以做更多的工作。美国空军将总体合同的上限定为不超过64亿美元，低于此前的75亿美元最初估计这需要成本。
承包商将为现实和具有挑战性的先进对手空中威胁和近距离空中支援威胁提供完整的合同空中支援服务五角大楼的合同通知解释道．该公司还表示，美国空军总共收到了8份投标书，但没有透露哪家公司随后没有获得合同。
“工作将在作战空军的多个地点进行，”它继续说，但没有提供有关地点的任何额外细节。截至2018年6月，空战司令部正在研究一些不同的潜在时间表，你可以在这里阅读更多详细信息过去的战区故事这些基地最终将在美国各地的十几个基地，包括夏威夷的希卡姆空军基地(Hickam Air Force Base)，提供进攻者和其他训练支持。美国空军过去也曾表示美国海军而且海军陆战队随着时间的推移，这些服务可能会利用这项协议，但没有提到这些服务已经寻求利用这项合同。
如上表所示，最初的计划设想公司在2019年7月获得第一份合同，但这似乎并没有发生。目前尚不清楚这是否导致了任何其他进度延误，或者空军是否已经在2018年6月至这些合同授予期间修改了时间表。通过雇佣七家公司，twitter似乎确实在努力弥补失去的时间。
ATAC, Draken, TacAir和Top Aces，后者的总部设在加拿大，代表了全球航空业的一些最大的名字，并且都有与美国军方合作的经验。自2017年以来，前三家公司都在显著扩大其机队，包括能够更好地模拟第四代战斗机的新型、性能更强的飞机，以便更好地竞争该合同。
ATAC和Draken都购买了升级的达索幻影F1战斗机从法国而且西班牙,分别。Draken还获得了12架前南非空军飞机阿特拉斯猎豹幻影III的衍生产品。TacAir购买了一些前约旦皇家空军的F-5E虎II喷气式飞机，将其升级为他们现在所说的F-5AT高级虎式配置．
ATAC已经在飞以色列制造的飞机了F-21 Kfir战斗机这是另一种基于幻影iii的设计，而且性能较差霍克猎人Mk 58而且L-39信天翁喷气机．德拉肯的舰队还包括l -39，以及l - 159 - e Honeybadgers冷战时期也是如此4空中之鹰而且MiG-21bis飞机．
Top Aces在其网站上表示，它正在收购一些洛克希德·马丁公司F-16A毒蛇战斗机，几乎可以肯定是为了支持这份合同。目前还不清楚这些飞机的来源可能是什么，但ATAC有考虑购买从约旦获得了一些f - 16am，与海军签订了早期的侵略者合同，但输给了TacAir和它的f - 5at，这个决定你可以在这里读到更多细节过去的战区故事．这些约旦的“毒蛇”现在可能会进入Top Aces，而Top Aces则是老式的法德合资公司阿尔法战机还有a -4还有其他来源早期型号的f -16也是如此。
美国航空公司(Air USA Inc.)拥有一支多样化的机队，其中还包括阿尔法喷气机(Alpha Jets)和L-59版本的信天翁(Albatros)，以及苏联时代的机型米格- 29ub支点战斗机,BAE鹰式战斗机．海岸防御的网站显示了一些信天翁的变种，包括一些配置为情报、监视和侦察任务机身下面还有传感器炮塔。
Blue Air Training的喷气机队由冷战时期的BAC组成喷气机教务长和攻击师后者是更有作战能力的前喷气式教练机的衍生品。目前还不清楚美国空军最终将与来自不同承包商机队的何种飞机组合合作，如果不太可能的话，密度较低的资产，如美国航空的米格- 29ubs可能根本不参加训练任务。
Blue Air Training和TacAir还拥有大量的单发涡轮螺旋桨飞机，与信天翁(Albatroses)和攻击者(Strikemasters)等小型喷气式飞机一起，非常适合在地面训练联合战术空中管制员(JTAC)呼叫空袭，这与模拟空对空战斗的性能要求不同。蓝色空中训练也有一些AH-6“小鸟”轻型直升机，但空军没有任何明确的要求支援旋翼机训练．
空军最终决定雇佣这么多不同的公司，这当然很有趣，但这并不一定完全令人惊讶。随着战区
之前的猜测在美国，早期合同文件的措辞明确指出，计划在主合同范围内授予较小的“任务订单”，通过引入多个承包商来最大限度地满足对某些飞机的要求，以及在如此多样化的地点执行飞行任务的能力，从而实现价值最大化。如果承包商数量减少，空军也很容易难以满足其需求。
这也是对整个行业的一种认可，该行业近年来一直在稳步扩张随着需求的增长的东西,的战区早就预测到并实现了一直在密切关注．多年来，越来越清楚的是，随着作战飞机的操作变得越来越复杂和昂贵，在攻击和其他训练任务中使用作战型飞机的成本效益只会越来越低。
这并不是说我们不会看到隐形飞机F-35联合攻击战斗机扮演侵略者的角色——这是空军宣布的就是这么做的但随着时间的推移，尽可能使用替代方案对于降低成本和保留机队的机体时间将变得更加重要。作为的战区解释回到2018年:
“前面提到的俄勒冈州金斯利油田的商业对手支持项目是承包商所能提供的一个很好的典范。金斯利主持最后一个F-15C/D校舍在空军，它的吞吐量受到了不小的影响，因为增加飞行员短缺整个服务的活动组件和备用组件。Draken公司的L-159E“信天翁”喷气式飞机及其飞行员将把教官从扮演“红色空中”的角色中解放出来，让他们有更多机会与新飞行员一起飞行。
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更重要的是，L-159配备了现代化的多模脉冲多普勒雷达，其作战成本只是F-15C的一小部分——根据计算方法，每小时在2.5万美元到4.5万美元之间。对于新飞行员来说，训练飞行通常只是学习如何执行拦截和超视距作战高性能F-15不需要充当坏人。因此，使用f -15战斗机和f -15战斗机进行新的鹰驾驶员飞行员训练，以及许多常规舰队训练需求，都是巨大的浪费。它还消耗了越来越老的机队宝贵的机体时间。”
除了“面包和黄油”空对空训练之外，这一切都是关于将这些承包商操作的飞机与空军的高端资产进行分层。美军的先进战斗机，尤其是隐形的F-22猛禽和f -35战斗机，在高端训练中对目标有着无法满足的需求提出真正的挑战．这可以通过混合有效地满足不同的和表现较差的类型飞机进入一个更大的对手空中计划。
目前还不清楚任何合同公司何时会根据该合同实际开始飞行架次，但可以肯定地说，我们将越来越多地看到承包商操作的飞机支持空战司令部的演习和日常训练。无论如何，这是承包商攻击服务历史上期待已久的时刻，它将改变游戏规则，使该行业在未来更加快速地增长和扩张。
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